キーワード再現CGを含む動画：67件 ページ目を表示
2024年12月29日 07時00分に生成された05時00分のデータです
2010-05-28 14:29:49
日本海海戦③
2位1905年（明治３８年）5月27日～28日にかけて日本海海戦が戦われました。日本以外では一般に対馬海戦と呼ばれるこの戦いは、当時の帝政ロシアのバルチック艦隊と日本帝国海軍連合艦隊とが激突した艦隊決戦で、日本側の完全勝利に終わるのですが、その勝利を金科玉条として、日本海軍は太平洋戦争における敗戦まで艦隊決戦思想に拘り続ける結果となるのです。
このBGM教えて下さい！！！ 栗田をﾀﾞｻﾅｲﾃﾞｸﾚ! 島風のパンツとか言ったやつ沈める で？道中大変だったからロシア艦隊は負けたって言いたいのか？ うぽつ 艦隊戦ならユトランド沖、次いで日本海 Tっていうかトみたいな感じだったんだよね 背水の陣的...
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2012-05-22 20:39:57
(GT5) 「頭文字Dの世界を完全再現してみた」 【DAMUの車ゲー天国 第120回】
3位■かれこれ、創作＆再現動画の一覧です（´･ω･｀） 地味に増えてるｗ
「湾岸ミッドナイト OP再現」(sm13620406)
「頭文字D OP再現」(sm14212708)
「頭文字D 5th OP再現」(sm19511123)
「頭文字D再現MAD」(sm22124124)
「頭文字D再現 メイキング写真集」(sm20826598)
「頭文字D再現画集」(sm20226093)
「頭文字D再現CGで振り返る20年 - HD -」(sm23832288)
【DAMUの車ゲー天国 Direct】(sm26054820) 【NEW】
今回は監督と役者の分業で、参加して下さった約20人のフレンド全員にこの場を借りて御礼申し上げます。
登場キャラは藤原拓海、高橋涼介、高橋啓介、中里毅、佐藤真子＆沙雪の6人ですｗ
（BGMはAAAのBLOOD on FIRE）
「車ゲー天国」（mylist/9461284）偽物D やばすぎるwwwwww だれwwwww wwwwww wwwwwwwwww いや、リタイアのRかも知れないじゃん。 何故サンババス 中国のパクりアニメの登場人物www 流石に草wwwww これはひどいwww 誰？w(大事なことなので2回言いま...
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2008-01-18 00:33:07
ホイヘンスがタイタンに降りてみた時の再現CG映像２【なるたけ高画質】
4位キミに再度会うことが出来る人類はいるのだろうか？ 2005年1月14日に実行。 土星の大気のある衛星、タイタン降下ミッションの降下プロープ映像です。出来るだけ高画質にしてみました。 映像の正式名称は『the view from Huygens on January 14, 2005』 http://www.nasa.gov/mission_pages/cassini/multimedia/pia08118.html BGMは『惑星』の土星 ホルスト BBC交響楽団,1945より。 ホイヘンスもう一つの動画は＞sm1889244 アンビBGMで格好いい版は＞sm1749013 他作品は＞/mylist/3437488 カッシーニの観測は２００８年まで続きますが、タイタンには分かった事と、それ以上に新たな謎が増えて、今後も注目の衛星です。 4/30追記 すっかり遅れましたが、カッシーニミッション延長おめ！！ 解説部分を投稿者コメントに移植しました。
メタンハイドレート? ねちゃっ 火星に落とせば丁度よくなるんじゃね? 1.5はギリいけたはずだが寒さが問題 ちなみのこの星にコンビニはない むしろ酸素が地球でいう可燃ガスになる世界 寒いな こんな所でも左翼とか言ってる奴が来るのか… I guess ...
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2011-07-26 05:08:05
【高速鉄道事故】 中国の事故処理が雑すぎてﾜﾛｴﾅｲ 【修正版】
5位sm15114795の動画追加・修正版です。
一部2ちゃんのレスを引用しています。
7月23日発生の中国高速鉄道事故の事故処理の模様です。
・・・が、あんまりに雑なので動画にしてみました。
BGMは香港映画ですがご愛嬌ということで。
なお、これは24日のできごとですが、この日の夜に2歳半の女の子が救出されています。
また、香港系ニュースによれば、現地では「家族が行方不明になった」と主張する人が何人もいるようです。
死体がまだ中に・・・→sm15120955
【高速鉄道事故】香港の再現CGが妙に気合入ってる→sm15139644土葬もしてくれる素晴らしい国 隠しチャイナてw 2020年2月新型コロナウイルスより え? なんで共産党への反発が強まるようなことするんだ? いやあ いやあ いやあ 雑 うわあ 「パワーショベル」トドメだ 焚書坑儒の国 隠しチャイナw KQ「さ、さす...
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2019-01-30 17:23:02
日本P1哨戒機は偵察機能以外に対艦ミサイルに魚雷も搭載していた？
6位韓国のメディアが捏造したCGで再現映像を作った上に、P1哨戒機には武器も積んでいたとフェイク報道で煽っています。国防部が提言した「武装ヘリコプターでの武器使用」を正当化し賛成世論を醸成を狙っての事でしょうが…浅はか過ぎて、余程北への瀬取り行為を日本に見付けられるのが嫌な様ですねw
韓国の報道のGoogle翻訳です。
[アンカー]
哨戒機の脅威飛行がもたらした韓日軍事対立が激化していました。
日本は脅威を与えようと近接飛行したものではなく、むしろ哨戒機が脅威を感じ主張を説得する。
常識的に言って、私たち軍は今後どのように対応になるのか、グラフィックで実装みました。
ゴハンソク記者が報道します。
[記者]
北朝鮮漁船を救助するために出動した広開土大王する。
乗船人員280人余り、対空・対艦ミサイルに127mm砲を搭載した海軍1艦隊の指揮艦です。
裏側の右に急飛行機が表示されます。
日本の海上自衛隊の最新鋭哨戒機P1。
偵察機能はもちろん、対艦ミサイルに魚雷まで装着していました。
広開土大王ことで接近して周りを回って飛んでいきます。
当時の高さは150m、
両者の間の直線距離は500mに過ぎました。
[量っと/防衛安保フォーラム選任研究委員：航空事故までではないが重大な脅威になるのは右]
日本が公開した映像との距離などをもとに計算してみるP1の速度は時速500km前後。
広開土大王艦乗組員が甲板に出ていた場合、ジェットエンジン四つの噴出轟音が長い時間続きただろうと専門家は言います。
[巻宰相/空軍士官学校名誉教授：100㏈以上高音が（広開土大王）すること鳴ったことは確かで、私たちの船を置いて真上過ぎたら、その音はそれ以上の巨大な圧迫感を与えることでしょう。]
過去18日と22日、23日には、より低い高度の脅威飛行が続く、韓国軍は強硬対応を宣言しました。
対応方法のいずれかは、戦闘ヘリを事前に浮かせ、日本哨戒機の接近を防ぐ方法などが挙げられます。
YTNゴハンソクですトップガンで草 はっやw 日本語でおk 武器持ってたら攻撃していいんか? なんかもう隣国(の洗脳教育を受けた一般人達)が憐れで笑えない サンエー こんな距離でびびるとか沖縄県はめっちゃヤバイんだろうな... いくら日本の技術でもそんな無意味な魔改造偵...
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2019-04-15 18:00:00
【再現CGメーカー】誰でも簡単！あの名シーンをCGで完全再現！！
7位CGってやっぱ万能説あるよね～(✿´ ꒳ ` )
だって再現できないものなんてないんだもん(ㆁᴗㆁ✿)
これがあれば頭に描いたシチュエーションを
相手に伝えるのも簡単だよね٩(*´ ꒳ `*)۶ﾏﾐｰﾎﾟｺｰﾊﾟｰﾝﾂ!
動画内で再現したシーンはこちらの動画
https://www.youtube.com/watch?v=ng2pr...
単発動画一覧→mylist/60628399
その他UP動画一覧→mylist/60628711
■チャンネル
https://goo.gl/kxbfVR
■Twitter
https://twitter.com/SIROyoutuberタイタニック？ 生きてくださいねｗｗｗ アレかw ！ 察しが早い国王まじ笑った 獣... ついたてでわかるね 被験者...??? なんか話題なので シロちゃんの動画は為になるなぁ！ ※後に言いました あーなるほどね完全に理解した いきる？ 生声 かわ...
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2017-08-04 17:29:12
サンフランシスコ国際空港 エアカナダ759便の誘導路誤着陸インシデント
8位2017年7月7日 サンフランシスコ国際空港でエア・カナダ759便が誘導路に誤って着陸しようとしたインシデントが発生しました。
タワーとの交信記録と再現CGにより、大事故寸前だったことがわかります。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙやたらパイロット責めたがる阿呆は何なん? 誘導路に着陸しようとする奴 視界が悪かったら衝突 Paulうp ストップ✋( ◉-◉ )STOP
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2007-10-08 12:03:12
ノリック事故再現ＣＧ
9位安らかに･･･
ビッグスクーターwww トラック野郎が!!!! (´;ω;`) ;; TMAXやねこれ こいつのせいで・・・・・ YZR500だな ふざけんなよ なぜ死角通ったwwwwwwwww こんなの乗るな RZV500? 一般道も危ないな・・・ レース中じゃな...
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2018-08-22 16:30:02
ユーバーリンゲン空中衝突事故
10位元動画：https://www.youtube.com/watch?v=ksyv5Z0lsFg
ユーバーリンゲン空中衝突事故の管制記録とCVRをもとに作成された再現CGです。
・事故当日は管制官一人で二人分の管制業務を一人で担当しており(スカイガイド社では黙認されていたが本当は違反)メンテナンスの影響で管制レーダー上での衝突警報システムなども作動しなかった
・駿河湾上空でのニアミスを受け日本政府は、TCASと管制官の指示が違った際はTCASを優先するガイドラインの制定を求めましたが、ICAOがガイドラインを定めたのはこの事故が起こってからだったやばいやばい ロシアの番組で両機の本物のＣＶＲが流れたらしい（バシキール機側の衝突の瞬間も流れた） むしろ普段から無茶なオペ任されるくらい有能だったという悲劇 うわこんな一瞬の出来事だったのか バシキール機Tu 154(いってええええええ！) ツライ...
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2020-10-17 00:09:02
日本航空350便墜落事故 再現CG
11位Air Disasters Shorts - Japan Air Lines Flight 350
https://youtu.be/_3eIA3XxUEU
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日付 : 1982年2月9日
概要 : 着陸時の機長の異常操作による海面への衝突
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 166
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 149
死者数 : 24
生存者数 : 150
機種 : ダグラスDC-8-61
事故原因 : 事故後、関係者などの証言から機長の精神的な変調が以前からあったことが判明した。1976年（昭和51年）秋ごろから自信喪失のような思考が表れ、友人との接触も少なくなっていた。また、事故直前には「ソ連が日本を破壊させるために日本を二派に分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」などの強い信念（被害妄想）を抱くまでに至っていた。事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ」という言葉が機長の頭全体に響き渡ったという。機長は山彦のように聞こえる「お前も行くんだ、行くんだ」という幻聴に引き付けられるような気分となり、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。そのため副操縦士が「機長、やめてください」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった数秒間の異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、直後の8時44分7秒、350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故は？ こんな落ち方だったんだ 故意に墜落させたのは事実｡犯人が統合失調症だったので検察は無罪の可能性があるから起訴をしなかった ええ・・・・ もう既にやばいよ やめてください ジャーマンウィングスのアイツと同じじゃん・・・ 朝鮮 Teiku Wei(...
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2017-02-16 00:13:35
AIRBUS A310 異常姿勢アクシデント2件再現CG12位この動画はA310に起きた2件の事故再現CGです。
1つ目は、1991年モスクワで起こったインターフルグ航空のゴーアラウンドの時に起こった異常姿勢。
2つ目は、1994年パリ近郊のオルリー空港で起こったタロム航空381便の異常姿勢。
2件とも無事に着陸し、死者は奇跡的に出ませんでした。
【注意】これは航空ショーのデモ飛行ではないのであしからず。
※この事故の間に、名古屋でのA300-600R墜落事故や、A330試験機での墜落事故も起こっています。オートボナンシステム PA-2:問題発生！ PA-2:一体どうしたんだ？！ PA-2:上げろ！ PA-2:ゆっくり、ゆっくりと右に PA-2:フラップ？ PA-3:ああ・・・落ちる、落ちる、落ちる、落ちる PA-2:何をするのか？どうするんだ？ PA...
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2021-02-25 00:38:02
パキスタン国際航空8303便墜落事故 CVR＆再現CG13位Airbus A320 Crashes in Pakistan
https://youtu.be/oUOn6FrDPwg
日付 : 2020年5月22日
概要 : 着陸復航中の墜落（調査中）
現場 : パキスタン ジンナー国際空港の3km手前
乗客数 : 91
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 2
死者数 : 98（地上１人含む）
機種 : エアバスA320-214
事故調査 : エアバスと建物がショボいフランス航空事故調査局（BEA）は調査への支援を行うと発表、事故現場の状況確認を行った。事故機がCFM56エンジンを搭載していたため、国家運輸安全委員会 (NTSB) も調査を支援すると発表した。FDRとCVRは現場から回収された。パキスタン民間航空局（CAA）の関係者によれば、機体が着陸降下を開始したとき、着陸装置に問題が発生した。8303便が最初に着陸を試みたとき、着陸装置は格納されたままだった。滑走路に残されたマークから、機体が滑走路に接触したこと判明した。マークによれば、滑走路端から4,500フィート 地点で左エンジンが、5,500フィート地点で右エンジンが滑走路に接触していた。このことから、接触によりエンジンが破損し、2度目の着陸進入中にエンジンが停止したと推定された。CAAは予備調査の報告を行った。パイロットが最初に着陸を試みたとき、エンジンが3度滑走路に接触しており、燃料タンクまたは燃料パイプに損傷を与えた可能性があると述べた。航空大臣が公表した中間調査では、機長と副操縦士がコロナ禍に関する私語で集中力を欠いており、管制官も着陸時の車輪の不備に気付かずエンジン損傷をパイロットに伝えなかった等、人的ミスが重なったことが原因だと指摘した。2020年6月24日、CAAは事故の予備報告書を公表した。報告書ではパイロットと管制官の両方に問題があったと述べられた。また、機長は「自信過剰」だったと報告された。着陸進入で8303便は、通常よりも高い位置を飛行していた。パイロットは機体を通常の経路に戻すため自動操縦を解除し、手動で降下率を調整した。機体は一時的に毎分7,000フィート以上という高い降下率で降下していた。また、7,200フィートで着陸装置が下ろされたが、進入中に格納された。そのため、8303便は滑走路に胴体着陸した。CVRやFDRの記録によれば、最初の着陸進入時にはGPWSの速度超過や着陸装置などの複数の警報が作動したが、パイロットはすべて無視した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/パキスタン国際航空8303便墜落事故何の警報か分からん、問題はないな このまま逆噴射してたら助かってたって報告されてる LAPA超えた BEA(フランス)も協力してたはず は？ 何がしたいんや... え？ いくら何でも高すぎる 翻訳ニキマジでありがとう マジでクスリでもやってたんじゃね...
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2011-05-22 22:24:02
神のGTO
14位2ch車板で生まれたコピペ「神のGTO」を映像化してみました！
次回作ではForzaも使ってフルエアロでやってみたいです。なるほどねエンジンはV6、BGMはV6のセルフカバーって事か ww GTO is OLD GT-R好きプライド高すぎww ネタでやってもぶちギレそう ふぅ・・・じゃねぇよwwww ふぅ・・・・ 元は初期型のリトラなんだよね。収録されてないけど。 MT...
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2020-06-18 23:43:02
USバングラ航空211便着陸失敗事故 CVR＆再現CG
15位再現CG : US-Bangla Airlines Flight 211 - Crash Animation
https://youtu.be/5WdYskynhNw
CVR : US bangla BS211 Kathmandu ATC Recording Before Crash. (Captioned)
https://youtu.be/FoxyM4gBZko
日付 : 2018年3月12日
概要 : パイロットエラーによる滑走路のオーバーラン
現場 : ネパール トリブバン国際空港
乗客数 : 67
乗員数 : 4
負傷者数（死者除く） : 19
死者数 : 52
生存者数 : 19
機種 : ボンバルディア ダッシュ 8-Q400
事故調査 : ネパールの首相であるK.P.シャルマ・オリは、救助活動の視察のため現場を訪れた。
交信記録によると、事故数分前からパイロットと管制官の間で進入方向について誤解が生じていた。
バングラデシュとボンバルディアは、ネパール航空調査局の調査に協力しており、フライトレコーダーを回収したと述べた。
目撃者からの情報も多く得られた。航空事故調査委員会は、4月9日に予備報告書を発表した。
機体が、滑走路端から1,700m地点に着陸したことを公表した。
ネパール政府は2019年1月27日に調査報告書を公表し、機長の「情緒不安定」が事故の原因だったと結論付けた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/USバングラ航空211便着陸失敗事故思わず作業車止まってんじゃん まあ、そうなるな 降り方雑ゥ! 復航 オワタ べんけんごう 旋回 ・・・・・ 黒煙が舞い上がってた な・・・なんかこええな 自己申告かよ 美人さん FS-X テロップ有・実況なし動画のようだｗ ※このとき間一髪逸れました...
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2014-06-22 09:08:17
(GT6) 「頭文字D 再現CGで振り返る20年 - HD -」【DAMUの車ゲー天国 第173回】16位誕生20周年になる頭文字Dの手作り再現動画（1280×720）です（´･ω･｀）
今回は藤原拓海や高橋啓介たちの他にとうとう須藤京一が登場しますがｗ
CG作りで一番苦労したのは峠で中里毅と庄司慎吾が二人並んでる場面です(；ω；` ) …でもやりたかったｗ
GT6は悪夢の1.04で一度完全にやる気を無くしてたけど、今は元の進化した挙動に戻り
走ってて凄く楽しいから、今年はG27ハンコン動画や前回告知した（sm23699560）「峠最強伝説OP再現」など
色々楽しんで撮影したいです（´・ω・）…
（8月には新劇場版や頭文字D8も控えているので祭りのクライマックスをみんなで楽しもう。）
「車ゲー天国」 （mylist/9461284）遠目で見ると似てるの草 久しぶりに見に来ましたw 誰だよ？クソワロタwww 偽啓介ブサイクゥwwww 着ぶくれしてるし、立ち方キモいwww え？ロンげとDQN？WWW 誰だ？ブサイクやなぁwww ロン毛クソワロタwwww DQNだょお 偽須藤www ...
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2013-02-27 10:05:12
台湾のTV番組のNASCAR事故再現CGが、何かとワイルドすぎる件
17位転載元：http://www.liveleak.com/view?i=890_1361887996
TOMニューs(ry ねーよ は？ シムだな おもれ w ?？ センスあるなこのニュースｗ くっそwwwwww ええｗ ｗｗｗ ええええええええええええええええええええええええええええ えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ！？ そもそも中国人がNASCARっての...
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2020-09-02 19:41:03
サウジアラビア航空163便火災事故 再現CG18位Deadly Delay | Saudia Flight 163
https://youtu.be/mYX5pBihw3c
日付 : 1980年8月19日
概要 : 貨物室火災と不適切な対処
現場 : サウジアラビア リヤド国際空港
乗客数 : 287
乗員数 : 14
死亡者数 : 301（全員）
機種 : トライスターL1011-200
事故原因 : 火災原因は貨物室に搭載されていた可燃物の発火と思われるが、火元は特定できなかった。一部報道では、手荷物として搭載されたマッチもしくはアラブの旅行者が携帯する灯油ランプが発火したとされたが、火元が完全に灰になったため確定できなかった。
問題とされたのは、非常事態に対する乗員の意思決定の遅れと救援隊の練度不足であった。少なくとも「緊急着陸を決断」し、「着陸後、滑走路上ですぐに停止」し、「ただちに緊急避難を実施」していたら（一部に死傷者を出したかもしれないが）多くの者を救出できたはずであった。
また、機長・副操縦士・航空機関士の3人それぞれが訓練段階から難点を指摘されていた。機長はその意思決定に欠陥があるとの記録があった。副操縦士は一度試験に落第していた。航空機関士はディスレクシア（難読症、失読症）であった疑いが強く、しばしば左右を取り違える間違いを犯していた[2]。
事故対策として、サウジアラビア航空は乗務員の対処マニュアルの改訂と訓練の実施を行い、またメーカーのロッキード社もトライスターの貨物室などの断熱材を強化ガラスに交換するなどの対策を実施した（本事故後、同航空は封印して使用禁止にした）。
なお、事故機の残骸はリヤド空軍基地に放置され、1990年代前半まで存在していたという。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/サウジアラビア航空163便火災事故
追記 : 誤字指摘ありがとうございました。修正しました。←いやコンビじゃないだろ。普通の客室下の荷物室だろ。 空港の救援隊も練度不足でトライスターのドアのシステムに不慣れだったかららしい。 消防士「おい、あの飛行機停止しねーぞ」 メーデー化決定 なぜそう思う。 wikiによると、機関士はエンジンとともに空...
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【古代ローマ】甦るグラディエーター【剣闘士】
19位拳闘暗黒伝セスタスの世界の真実
二十年戦ってたってことは相当なスターだったんだろうな ただ、最も苦しまないかも この時...
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2020-06-16 18:06:02
ウェスタン航空2605便事故 CVR＆再現CG20位Carnage in Mexico City | Western Airlines Flight 2605
https://youtu.be/F1DlBRS0PiE
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日付 : 1979年10月31日
概要 : パイロットエラー、滑走路の取り違え
現場 : メキシコ ベニート・フアレス国際空港
乗客数 : 77
乗員数 : 11
負傷者数 : 14
死者数 : 73（地上の1人含む）
生存者数 : 16
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-10
事故概要 : 同便は滑走路23Rへの着陸を指示されたが、あやまって路面の補修工事のため閉鎖中の23Lに接地した。
その後エンジン出力を上げ着陸復行が試みられたが、右主脚が駐車していたトラックに激突し引きちぎられ、それが右水平尾翼と昇降舵を直撃した。
その後機体が右に傾き左翼が滑走路端から1,500mの地点にあった油圧ショベルの運転席に激突した後、建物に衝突し出火した。
この事故で搭乗者のうち72人と地上の1人が死亡した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ウェスタン航空2605便事故この事故もメーデーで取り上げてくれないかな？ あっという間だな 機長落ち着いて これで良く生存者がいたな 立派なお髭をお持ちで いや、違う滑走路だ、 我々はRにいるか?、我々はRにいる、間違えないな? (衝突) ああ、8500フィート、それと… 上昇...
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2020-06-25 04:44:02
ブルーパノラマ航空1504便緊急着陸事故 CVR＆再現CG
21位Blue Panorama Flight 1504 - Animation [Full CVR]
https://youtu.be/hnOP34s0myY
• Aviation merch:
https://teespring.com/stores/avinations
• Instagram/Business Enquiries:
https://www.instagram.com/avinations
mailavination@gmail.com
• Music:
00:00 - 01:40
https://bit.ly/397P643
10:20 - 12:20
https://bit.ly/372Vc3R
日付 : 2004年7月16日
概要 : 右エンジンの爆発
出発点 : アゼルバイジャン ヘイダル・アリエフ国際空港
乗員/乗客数 : 287
生存者数 : 287(全員)
機種 : ボーイング767-3G5ER
事故調査（大まかな意訳） : 2004年9 月7日、ANSVがフレキシブルパイプが破裂して燃料が大幅に漏れた原因を特定し、米国連邦航空局（FAA）に3つの緊急安全勧告を提出した。
その結果、メーカーは関連するメンテナンス手順とマニュアルを修正して更新するよう指示された。
同一型式のすべてのエンジンに対して、特定の試験と改造プログラムの採用、特定のパイプの設置基準と手順、定期的なメンテナンス時の検査手順の変更を指定した。
aviation-safety.netより引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/wikibase/174761火災も起きてるしな やっぱ燃料は最小限まで投棄しないと 燃料漏れか… ８８８８８８８８８８８８８ 勝ったな 回転 QRHのエンジン火災対処の項目を実行中 チェックリスト実行中かな？ 凄くイタリア語っぽい英語だ。 非常時とはいえさすがに市街地上空で離陸...
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2019-04-09 22:42:02
【APヘタリア人力】Un/veiled【英】
22位＞＞まさかのフル版＜＜
２度目ましてこんにちは！
ナナホシさんの新曲にイギロック好きとして使命感を感じたなどと供述しており…（再現CG）
Twitterに上げたものをそのまま引き伸ばしました！動画のクオリティは10年前にタイムスリップしたと思ってください…(◜◡◝)
※歌手との協議の結果、主に活舌の関係で一部の歌詞のリズムが原曲と異なります。
ひびの/HIBINOさん、まるーぷさん、ヨモギさん、そらたさん、ちとせさん、波平さん、霜華/そうかさん
たくさんの広告ありがとうございます！！(´；ω；｀)
オリジナル：sm34699988 様(大好きです)
UST：sm34727708 様(大感謝)
ヘタリア人力作品：mylist/65044931
人生を狂わせたおすすめイギホシ管弦楽団作品もぜひ！88888888888888888888888888888888 すき！！ 速いwすごいw 好きだ～！ ここの頑張ってる感可愛い 動画時間3:33なのかｗ 滑舌がとてもいい… いぎろいどはナナホシ似合う〜!! うぽつです、待ってました〜!!! 888...
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2021-02-24 21:45:02
ユナイテッド航空232便不時着事故 CVR＆再現CG23位The Impossible Landing - United Airlines Flight 232
https://youtu.be/fG-6nHwfyts
日付 : 1989年7月19日
概要 : エンジン破損とそれに伴う油圧系統の喪失による操縦不能
現場 : アメリカ合衆国 アイオワ州 スーシティ スー・ゲートウェイ空港
乗客数 : 285
乗員数 : 11
負傷者数（死者除く） : 172
死者数 : 112
生存者数 : 184
機種 : マクドネル・ダグラス・DC-10-10
事故原因 : NTSBは、1989年7月19日に事故調査報告書を発行した。報告書で結論づけられた事故原因の要約は以下のとおりである。
事故の原因は、ユナイテッド航空のエンジン整備施設で実施していた検査および品質管理手順において、人的要因の限界に対する考慮が不十分だったことである。そのため、ゼネラル・エレクトリック社が製造した第1段ファン・ディスクに内在していた金属学的欠陥に起因する疲労亀裂を発見できなかった。 その結果、第2エンジンのファン・ディスクが壊滅的に破断して破片が飛散した。そのエネルギーレベルは、設計上考慮されていた保護水準を超えており、DC-10型機の飛行制御を担う3本の油圧系統の喪失に至った。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空232便不時着事故だろうな 凄すぎる そんな・・頑張ったのに 空港に辿り着いて本当に良かった フゴイト 絶望的過ぎる 安いな 乗員乗客の半数以上が生き残ったんだすごいよ。 185人「も」助かった ここほんとすき冷静さを見習いたい 乗員は一人以外助かったらしい これで生...
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2020-09-06 14:48:02
ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故 再現CVR&再現CG24位Deceived - Air New Zealand Flight 901 air crash animation (2017)
https://youtu.be/9KWmCbZcSV8
日付 : 1979年11月28日
概要 : CFIF
現場 : 南極・エレバス山 南緯77度25分30秒 東経167度27分30秒
乗客数 : 237
乗員数 : 20
死亡者数 : 257（全員）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30
飛行の経過 : 1979年11月28日8時17分 (NZDT)、TE901便はオークランド空港を離陸した。
離陸から5時間後の12時18分 (NZST)、乗員はマクマード気象事務所と交信した。
マクマードの北40マイル（約74キロメートル）の付近で乗員は雲の切れ間を見つけた。この切れ間は海面まで通じており、機長はここを降下して雲の下へ向かうことにした。
TE901便はマック・センターに対し、有視界飛行で高度10,000フィートから2,000フィートへグリッド180度で降下し、そのまま有視界飛行でマクマードまで飛行する許可を求めた。この時のグリッド180度とは北向きであり、陸地から離れる方向、すなわち安全余裕が増えることを意味した。機長の要求に対して管制官が異議を唱える理由はなかった。
TE901便の周囲にはホワイトアウト現象が極めて起こりやすい気象条件が揃っていた。ホワイトアウトとは、大気の効果により視界全体が真っ白になって天地の区別や方向、距離などの感覚が失われる現象である。
ほどなくして、さすがに心配になって機長は上昇を決めた。機長と副操縦士が上昇経路について相談していたその時、対地接近警報装置 (GPWS) が鳴り響いた。機長は上昇のため最大推力を指示し、3発のエンジンはハイ・パワー・セッティングにセットされた。しかし、衝突を回避するには遅すぎであった。直後に機体はロス島に衝突し、CVRの記録は終わっている。警報が鳴ってから衝突まで5、6秒程度のことであった。後の事故調査報告書によると乗員の反応時間は経験を積んだパイロットと「同等ないしそれより良い部類」とされた。同報告書では次のように続けている。「しかし、ホワイトアウトのためか、ゴー・アラウンドの試みは、明白な障害を回避するというより、警報に対する手順通りの行動だったようである」。警報が反応した斜面は、緩やかな傾斜というより高さ300フィート（約91メートル）の急峻な崖だった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
＊実際のCVRではありません。みんな大好きDC-10 うわああ・・ もうすぐ山に・・ 航空用語にはあまり詳しくないため間違いがあると思います 機械翻訳のあと意訳して付けます CAP＜＜ゴー・アラウンド 出力アップ＞＞ ??＜＜機首上げ！＞＞ F/E＜400フィート＞＞ F/E＜5...
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2021-08-20 23:42:04
ユナイテッド航空93便テロ事件 CVR＆再現CG
25位United Airlines 93 CVR Audio
https://youtu.be/DO1NzBV1cRs
9/11 | UA Flight 93 - Crash Animation [X-Plane 11]
https://youtu.be/o6sYQarI5lU
日付 : 2001年9月11日
概要 : ハイジャック
現場 : アメリカ、ペンシルバニア州、ピッツバーグ郊外
乗客数 : 37 (ハイジャック犯4人を含む)
乗員数 : 7
死者数 : 44（全員）
機種 : ボーイング757-222
事件の概要 : ユナイテッド航空93便は8時42分に離陸した。先の9時にハイジャックされたユナイテッド航空175便の事態を不審に思ったUA社は、全機のコックピットメインモニターに「侵入者に警戒せよ」という警報を出し、93便のパイロットは26分に確認した。それから1分後の27分に4人のハイジャッカーがコックピットに押し入った。9時32分、ハイジャッカーらは機内アナウンスを行い、アラビア語訛りの英語で「皆さん、キャプテンは無事です。我々は爆弾を持っています。無事でいたければ、その場に静かに座っていて下さい」と告げた。9時30分頃から乗客と乗務員はGTE社の機内電話(airphone)や携帯電話を使い公的機関や家族に電話をかけ始めた。最終的に合計すると機内電話35台と携帯電話2台から電話をかけ、その内乗客10人と乗務員2人が地上との交信に成功した。この時点で乗客はハイジャッカーへの攻撃、飛行機の奪還を企図しており、数人の乗客は通信相手にその旨を伝えている。実際に墜落直前、ボイスレコーダーにはハイジャッカーと乗客との間の押し問答の記録が残されていた。10時03分、93便は、約時速907kmの速度でペンシルベニア州ピッツバーグ郊外シャンクスヴィルに墜落した。墜落理由にはハイジャッカーの操縦ミス、乗客や乗員らの抵抗などが挙げられるが、9・11事件の調査委員会は乗客はコックピット内に進入できなかったと結論づけている。犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人（当時20歳）がいた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件ジャッラーフ「そんな！？・・・下げるしかない」 ダール機長「メーデー！メーデー！・・・出て行け！出て行け！！」 映画でもジャッラーフはこの位置だった 絶望的すぎる これＣＶＲあったんだ ﾀﾞｰｲ！しか聞き取れん… 落下する光景が映画と一緒だな･･･ ...
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2022-01-04 16:14:02
バシキール航空2937便 実際のCVR＆再現CG【ユーバーリンゲン空中衝突事故】
26位Überlingen Mid-air collision - (MAK Animation)
https://youtu.be/_8tn0F2Xaiw
Überlingen Collision in Real Time / Air Crash Animation + ATC (2018)
https://youtu.be/ksyv5Z0lsFg
日付 : 2002年7月1日
概要 : 管制官の伝達ミスによる空中衝突
現場 : ドイツ ユーバーリンゲン 上空
バシキール航空2937便の概要
乗客数 : 60（45人が子供）
乗員数 : 9
死者数 : 69（全員）
機種 : Tu-154M
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユーバーリンゲン空中衝突事故
※ニコ動にあるロシアの番組から引用されたCVRは再現CVRです。
※Michael氏が既にATCと再現CGをリアルタイムで合わせた動画を作成されているので、試しに実際のCVRも合わせてみました。
※先に投稿した動画に音ズレがあったので、修正して再投稿しました。すみません。←DHL機の垂直尾翼がバシキール機の胴体を切り裂いたようなもんやからな わかりにくい 実際にはパシキール航空側は衝突後真っ二つに切り裂かれDHL側は垂直尾翼を喪失 あっという間なんだな この事故の後、接近警報が出た時点でTCASの指示に従い高度変更を...
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2020-06-24 06:20:02
バージェン航空301便墜落事故 CVR＆再現CG27位Birgenair Flight 301 NTSB animation with CVR recording
https://youtu.be/86p7KeA6vlM
I don't know if I got the synchronization correct.
日付 : 1996年2月6日
概要 : ピトー管の閉塞による対気速度計異常、及びパイロットエラーによる失速
現場 : ドミニカ共和国 プエルト・プラタから26km地点の大西洋
乗客数 : 176
乗員数 : 13
死者数 : 189（全員）
機種 : ボーイング757-255
事故調査 : ドミニカ共和国の調査委員会（Dirección General de Aeronáutica Civil、DGAC）が調査を行い、原因として以下のことを発表した。
"パイロット達が、失速しスティックシェイカーが作動していることを認識せず、適切な回復操作を行わなかったため、機体のコントロールを失った"
調査委員会は機長席側のピトー管が何らかの原因によって閉塞されたため、異常な数値を表示したと推測したが、ピトー管が回収されなかったため、閉塞の原因は明らかできなかった。
調査委員会はドロバチの一種がピトー管内に巣を作ったという仮説が最も可能性が高いとしている。
このハチは、ドミニカ共和国に生息しており、円筒形の構造物の中に巣を作る特徴があった。最終報告書によれば、事故機は20日間空港に駐機されており、ピトー管にカバーは着いていたものの、巣を作るのには十分な時間があった。
また、バージェン航空のCEOは最後の2日間はエンジンテストのためピトー管のカバーが外されていたと述べた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/バージェン航空301便墜落事故地球
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2020-06-26 07:37:02
アメリカ空軍C-5B墜落事故 CVR＆再現CG＆現場映像28位C 5 Galaxy crash animation at Dover
https://youtu.be/GeEMiW1vMvU
C5 Crash at Dover Delaware AFB 2006
https://youtu.be/5e8o-DevINw
日付 : 2006年4月3日
概要 : エンジンとフラップの操縦ミス
現場 : ドーヴァー空軍基地
乗客数 : 3
乗員数 : 13
生存者数 : 17（全員）
機種 : ロッキード社製C-5B ギャラクシー
事故調査（意訳） : 調査理事会会長は、パイロットと整備士が3番エンジンを使用しなかったこと、教官と整備士が簡単な状況説明を怠ったこと、パイロットが62.5または40％のフラップ設定をしなかったことが今回の事故の主な原因であると判断した。
Aviation Safety Networkから引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060403-0最新型はC-5Mだっけ? C-5Bってスーパーギャラクシーだっけ? そうなっててワロタ don't sink too low terrain 貨物だったのは不幸中の幸いだな ヒェッ… MND 間違えて3番をアイドルにしてる? 尾部銃座乗員がいたら死ん...
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2020-10-01 08:29:02
ヤク・サービス9633便墜落事故 CVR&再現CG（監視カメラ映像あり）29位MAK - Yak-Service 9633 - [Pilot Error]
https://youtu.be/pLOGHU0jyWo
日付 : 2011年9月7日
概要 : 操縦ミス
現場 : ロシア ヤロスラヴリ州 ヤロスラヴリ近郊のヴォルガ川
乗客数 : 37
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 1
死者数 : 44
生存者数 : 1
機種 : ヤコヴレフ Yak-42D
事故原因 : 2011年11月2日、国家間航空委員会は「パイロットが足元にあるブレーキペダルの操作を誤ったことが直接の原因」という結論に達した事をジャーナリストらに発表した。
メーデー!:航空機事故の真実と真相シリーズ10「LOKOMOTIV HOCKEY TEAM DISASTER」によれば、機長・副操縦士共にベテランパイロットであったがYak-40の操縦をメインとしていて、Yak-42の操縦時間は僅かであり、訓練も不十分だった。その上、副操縦士は神経系の病気を患っていて感覚が鈍くなっていた。Yak-40とYak-42ではブレーキペダルの形状が違っており、副操縦士がYak-40に乗っている感覚でブレーキペダルに足を置いていたところYak-42ではブレーキがかかってしまい、しかも前述の障害もあってそれに気づかないまま離陸滑走を始めてしまったのでV1を越え、滑走路をオーバーランしても離陸できず操縦席内は混乱に陥ってしまった。機長はこの時点で離陸中止を試みたが、機長の上司に当たる副操縦士がこれに激怒（ボイスレコーダーには副操縦士が機長を怒鳴りつける声が記録されていた）、機長は逆らえず、再度離陸を試みた。
事故機は辛うじて離陸できたが、その過程で機首を上げた姿勢になっていたので充分な揚力を得ることができず、障害物に接触して墜落してしまった。
事故機はプロアイスホッケーチーム「ロコモティフ・ヤロスラヴリ」がミンスク・アリーナで行われる予定であった「HCディナモ・ミンスク」とのKHL開幕戦の遠征にチャーターした。事故機はトゥノシナ空港を離陸滑走後、上昇せず滑走路先にあった進入灯に接触し、約1キロメートル離れた地点に現地時間16時05分墜落した。この事故により選手やコーチなどスタッフを含む乗客36名と乗員7名がその場で死亡、選手であるアレクサンドル・ガリモフと整備士の2名が救助された。その後整備士は回復したものの、ガリモフは9月12日朝に搬送先の病院で死亡し、事故による犠牲者は44人となった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ヤロスラヴリ旅客機墜落事故ダメみたいですね… きたぞい 上げてくれええ 進入灯にランディングギアが接触 レバノン料理食ってたんだろ 「破滅への過ち」から くるくるくる 薬物サービス これは怖い 厄ー四二D death どこにでも沸く回転ニキ、好き ブレーキの甘踏みでも 一応は...
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2020-06-14 15:33:02
ノースウエスト航空255便墜落事故 再現CG30位Alarming Silence | Northwest Airlines Flight 255
https://youtu.be/4Ogl0QDLZwM
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日付 : 1987年8月16日
概要 : フラップの出し忘れ及び警報装置の停止
現場 : アメリカ デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
乗客数 : 149
乗員数 : 6
生存者数（負傷者数） : 1
死者数 : 156（地上2）
機種 : マクドネル・ダグラスMD-82
事故原因 : 国家運輸安全委員会は、事故の推定原因は、乗務員がタキシーチェックリストを使用して、フラップとスラットを正しく拡張されていることを確認できなかったことであると判断した。要因としては、機体が適切に離陸時の設定になっていないことが離陸警報システムの電力不足により警告されなかったことだった。電力不足の原因は特定できなかった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ノースウエスト航空255便墜落事故メーデーの「あっちこっち」の事故か… 黄色い袋は全部死体袋か… あっ あっ(察し) フラグ 地獄への1歩 フラグ立てすぎやろ... オワタな ベテランはフラグだろ 翻訳ありがたい V1！ 遅延はフラグ 滑走路が短いのは、うまくないよな 離陸時の急な滑...
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2019-07-15 23:12:02
貨物積載不良のトラックが前の車を積荷のパイプで串刺し？韓国らしい事故w31位左ハンドルの韓国車で良かったね。怪我はなかった様だし・・・右ハンドルの日本車だったらドライバーは即死でしょうね。再現CGを見て笑ったのでうpしましたw
一応報道のGoogle翻訳です。
◀アンカー▶
乗用車の後部座席に鉄パイプ数十個埋め込まれている写真。
これは何かたいと思いますが。
ソウル都心を走った車両に突然こう鉄パイプが飛んでました。
ややもすると、運転者が死亡することがある危険な状況だったんです。
ユンスハン記者が単独取材しました。
◀レポート▶
過去12日11時頃、ソウル銅雀大橋。
黒の乗用車の後部窓ガラスに鉄パイプ数十個埋め込まれています。
途方に暮れたドライバーはどこかに電話をかけたり、ある男性が鉄パイプを引き出します。
道路でも鉄パイプ複数個転がっています。
厚さ10センチメートル、長さ5メートルの鉄パイプは、乗用車の後をついてきたトラックから飛んできました。
[目撃者]
「徐行をしてみるのトラックが進み、満喫ましたが、これ（鉄パイプが）飛んだよこれから。これは何の矢撃ちように入ったことはない。」
フロントガラスまで穴が車ブラックボックスが窓の外に飛び出して出頭立ては離れて私の後部座席に置かれています。
鉄パイプは、乗用車の後部窓ガラスを粉々に出した後、車のフロントガラスまで車体をそのまま貫通している。
事故原因は、貨物積載不良。
徐行中の被害乗用車をトラック運転手が一歩遅れて発見し急停車させ、しっかりと固定されないまま載っていた鉄パイプがこれから傾きながら、そのまま乗用車を襲ったのです。
幸いなことに、鉄パイプが助手席側に飛んできて、運転者が多けがなかったが、少し起毛ヒットしたり、車両後部座席に人が乗っていた場合、大きな人命被害が出るところだった。
貨物積載不良による交通事故は、高速道路で発生しただけ毎年40件。
深刻な人命被害につながる可能性があり、過去2017年から12代重過失事故に含まれて刑事処罰の対象だが、今回の事故のように人命被害がない場合は、減点15点の罰金5万ウォンと軽い処罰に止まる状況です。
MBCニュースユンスハンです。事故に見せかけた新手のテロか? KIAのトラックか? ヒュンダイキアグループなのに ミサイルランチャーかw 後ろからかよ 福井県でもあったぞ、木材だけど え? スタンプ顔 後ろに人乗ってたら首取れてたね カタパルトかな 世にも奇妙な物語だとタクシーに...
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2011-07-28 05:27:46
【高速鉄道事故】 香港の再現CGが妙に気合入ってる32位香港の蘋果日報（アップルデイリー）動画版の事故再現CG。
事故翌日に作成されたもののようです。 ちょっと画質が微妙です。 スイマセン。
なお、中国政府は北京～香港の高速鉄道のうち、広州～深センの試運転を昨日はじめました。 香港の方も危機感が強いのでしょうか。
【高速鉄道事故】 中国の事故処理が雑すぎてﾜﾛｴﾅｲ 【修正版】→sm15120955ワァツ? ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 適☆当☆ 止まれよ! 東急の香港のやつ つまりどうゆう事ってばよ 精神科 ださーーーーー...
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2020-06-20 01:16:03
アウストラル航空2553便墜落事故 CVR＆再現CG33位再現CG : Vuelo 2553 de Austral (Fray Bentos Uruguay) Resconstrucción
https://youtu.be/et1JLthUqGE
CVR : CVR - Austral 2553 - [Instrument malfunction] 10 October 1997
https://youtu.be/PAv_O4iVzrs
日付 : 1997年10月10日
概要 : ピトー管の氷結とパイロットの操縦ミス
現場 : ウルグアイ ヌエボ・ベルリン
乗客数 : 69
乗員数 : 5
死者数 : 74（全員）
機種 : ダグラスDC-9-32
事故原因 : アルゼンチン空軍とウルグアイ空軍が調査を行った結果、高度15,000 フィート (4,600 m)で雲中に入った時にピトー管が凍結したことが判明した。
フライトデータレコーダーのデータでは、急降下中にピトー管の凍結が解け、速度表示が正常に戻ったため対気速度が3秒間で時速300kmから800kmに増加していた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アウストラル航空2553便墜落事故警視庁！！！！ この速度と高度でスラットを出したために主翼が引きちぎれて墜落 1200て…音速じゃないか… 1200！？ 副操縦士がやらかした奴か 高度が上がったり下がったりしとるな しむらー 機体も人間も木っ端微塵やな… 1200km/hオーバーで...
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2013-07-16 22:23:51
アシアナ航空214便墜落事故再現CG
34位YouTubeより
半透明の青が理想的な着陸をする機体
不透明が事故の再現
他の投稿動画→mylist/14271119俺の777があああああ 777-200ERかな? 777ーーー!!! エンジンがああああ マリカーかな?ww ええ… は? このCGが正確だとしたら機種上げなければうまく着陸してたかもな 777は事故ほとんど起こさなかったのに… 無くなった人は不運だけどな
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2020-06-12 22:29:02
マーティンエアー495便着陸失敗事故 CVR＆再現CG35位Martinair Flight 495 CVR & Crash Animation (Better Quality)
https://youtu.be/8zWM83qLSKg
Published in EenVandaag
日付 : 1992年12月21日
概要 : マイクロバースト
現場 : ポルトガル ファロ空港滑走路
乗客数 : 327
乗員数 : 13
負傷者数 : 106
死者数 : 56
生存者数 : 284
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30CF
原因 : 事故機が着陸態勢に入っていた際に空港付近には大規模な積乱雲があり、激しい雷雨がある状況で、空港は積乱雲の真下にあった。
この環境下で最初に行った着陸動作では着陸できずに上昇した後、2回目の着陸動作を行っている際に強いマイクロバーストに巻き込まれ、滑走路に叩き付けられるように着地したことが事故の原因とされた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/マーティンエアー495便着陸失敗事故メーデー化決定 みんな大好きDC-10 視界は良好 フラップが下がって無いな 雲行きがﾔﾊﾞｽ ああ 警報音こええ CVR怖いな いつもありがとう 今です
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2011-07-26 17:47:28
中国高速鉄道事故をCGで再現
36位台湾のNMAという会社が作成した再現CGです。つべより転載。
http://www.youtube.com/watch?v=Q1g7hOnF7ms中国唔わからない 閉塞というものはないのか? これ2編成が追突したん? 窓割れるのかよwwwww さすがに、漢字たと多少感じがわかるな 700は台湾で走らせてるからCGのデータが元からあったと考えて、手間省くためにそれ使ったんじゃね? ん?これじゃ7...
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2019-04-08 20:52:01
再現CGメーカーで名場面を再現してみた
37位スマホでの初編集だから色々見逃してください(涙)
↓URLからアプリのストアに入れますhttps://mobile.twitter.com/cgig_imagecgキボウノハナー www 1 あは oh… 2/13木曜日強い地震あった やべやんww 電王 wwwww ww スターウォーズ キルミーベイベー Fate 軽傷www 生コン詰めにされてるようにしか見えんw 全部事件ww なんだこれwwww W 1
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2018大晦日
38位大晦日に投稿しようとしてぐちゃぐちゃになって放置していたものを無理やり完成させました
お借りした動画:ar1803302
途中のクイズはrryyoo44さん、エビマヨ武勇伝さんの3代目再現CGをお借りしました
ニコ/メドD/JM投稿祭を応援しています百鬼夜行 新旧にゃー混ぜ 闇鍋 草 そこにたらこをぶち込んでくるセンスよ いいねえ ひさびさに聴いたけどすごいなやっぱ 2019大晦日待ってます オールスター感謝祭w ハシもしフルネームで草 ここ違和感なさすぎる ここすき ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ...
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エールアンテール148便墜落事故 CVR＆再現CG39位Air Inter Flight 148 (CEFA Animation)
https://youtu.be/y3NULd0r-DU
日付 : 1992年1月20日
概要 : CFIT
現場 : フランス ストラスブール郊外 北緯48度25分38.5秒 東経7度24分18.5秒
乗客数 : 90
乗員数 : 6
負傷者数（死者除く） : 9
死者数 : 87
生存者数 : 9
機種 : エアバス・A320-111
事故原因 : 事故当時、現場は暗闇で小雨が降っており低い高度に雲が広がっていたが、計器着陸には問題ない状況であり、機体に重大な問題があったわけでもないことから、航空機自体には何も異常がないのにもかかわらず、航空機が山や地面、および海面などの地形に衝突するCFIT事故であるとされた。
事故調査チームは、事故に至った原因を断定するまでには至らなかったが、パイロットが着陸進入時に飛行制御ユニット（FCU）の飛行モードを設定する際に入力ミスをしたパイロットエラーで事故が発生したと結論付けた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/エールアンテール148便墜落事故降下率と降下角を間違えた奴だっけ? メーデーでも扱ったヤツか CVRあったんだ
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2010-06-30 15:26:48
はやぶさ の 大気圏突入
40位遅ればせながら、はやぶさ再突入を想像でつくってみました。MMDの力を借りたCGもあります。あっちっこっち引用してますんで見飽きてるのもあるかもしれませんが、そのときはごめんなさいです。
「@pjんひょp・」@ 。@、ぴ9bjm」:77 \ 000000 画風は味があるよFLASHで作ったらスムーズに動いたかもね^^ タオルもってこよう・・・ 嗚呼・・・・ げ、減速できません助けて下さい少佐 ヤバい・・・泣く 本当なのをわかっていても...
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2021-03-22 00:41:02
レッドウィングス航空9268便着陸失敗事故 CVR＆再現CG＆ドライブレコーダー
41位Red Wings Airlines 9268 CVR & FDR Recording (Final Seconds)
https://youtu.be/3E2mxx-uZSQ
Red Wings Tu-204 Accident - Vnukovo Airport - Kiev Highway
https://youtu.be/2okBqm9SCu0
日付 : 2012年12月29日
概要 : パイロットエラーによる滑走路のオーバーラン
現場 : ロシア モスクワ ヴヌーコヴォ国際空港
乗客数 : 0
乗員数 : 8
負傷者数 : 3
死者数 : 5
生存者数 : 3
機種 : ツポレフ Tu-204-100B
事故の経緯 : GMT10時10分、9268便はチェコのパルドゥビツェ空港を離陸した。9268便はヴヌーコヴォ国際空港の滑走路19へ北から接近した。最終進入はオートスロットルを解除した状態で行われたが、進入は不安定だった。GMT12時35分、9268便は滑走路端から2,950フィート (900 m)から3,280フィート (1,000 m)地点に124ノット (230 km/h)で接地した。パイロットはスラストリバーサーを展開させようとしたが作動しせず、またエアブレーキとスポイラーも自動的に展開しなかった。リバーサーが展開せず、通常の推力が働いたため機体は130ノット (240 km/h)まで加速した。着陸から32秒後、9268便は116ノット (215 km/h)で滑走路をオーバーランした。オーバーランした機体は滑走路の33フィート (10 m)先にあるM3高速道路の堤防に衝突し、大破した。残骸はM3高速道路上にまで飛散し、走行中の自動車に衝突した。このときの様子は別の車のドライブレコーダーに記録されていた。
ロシア内務省によれば、事故により機長、副操縦士、航空機関士と客室乗務員1人が即死し、別の客室乗務員1人が病院に搬送された後に死亡した。
事故原因 : 2014年3月3日、MAKは最終報告書を公表した。報告書では、スラストリバーサーの制御装置の整備不備とパイロットがエアブレーキとスポイラー及びスラストリバーサーの適切な操作を行わなかったことが事故原因とされた。また、Tu-204に搭載されているセンサーの設計やレッドウィングス航空の安全管理体制などの問題も指摘された。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/レッドウィングス航空9268便着陸失敗事故「…待ってくれ!」 「止めています!!」 「止めてます!」 「エンジンを止めるんだ!」 「エンジンを止めるんだ!、くそ!」 滑走路出るまで逆噴射も空力制動も動作してないんだが・・・ こええええ 怖すぎる えぇ…
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2020-06-12 23:08:02
ベック・エア2100便墜落事故 再現CG 監視カメラ映像 現場写真42位Bek Air Flight 2100 Crash Animation (IACMAK Animation)
https://youtu.be/sEiQz2fePX8
日付 : 2019年12月27日
概要 : 調査中
現場 : カザフスタン アルマトイ国際空港付近のキジルトゥ村
乗客数 : 96
乗員数 : 5
負傷者数（死者除く） : 47
死者数 : 12
生存者数 : 89
機種 : フォッカー 100
事故調査 : 2020年1月10日、コックピット・ボイス・レコーダー（CVR）の分析が完了したと調査委員会は発表した。
CVRのデータから、最初に機体が滑走路に接触したとき、副操縦士は離陸を中断するよう機長に求め、出力を減らしていたことが判明した。これに対して機長は必要ないと言い、出力をあげて離陸を継続した。調査委員会は2007年にフランスで発生したエールフランス7775便の事故と類似点があると述べた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ベック・エア2100便墜落事故うわぁぁぁ 機種下げれてない 何やってんだよ 頭文字D お父さんの誕生日 うわあああ なにしてんの？ｗ 可能なら地上スレスレな高度で速度を上げて、それから機首上げ出来れば良いんだけど あ、T字尾翼で凍機首上げはヤバい え、これは着陸時じゃないの？ 除...
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2019-01-30 22:59:01
日本哨戒機P-1が広開大王艦に速度500Kmでの低空威嚇飛行をCGで再現 : 韓国YTN43位韓国メディアが製作した韓国駆逐艦に対して、海上自衛隊P-1哨戒機が「低空で威嚇飛行」をしたという捏造再現CGだけの動画を見つけました。
北朝鮮漁船を救助するために出動した広開大王艦です。
乗船人員280人余り、対空・対艦ミサイルに127mm砲を搭載した海軍1番艦隊の指揮艦です。
裏側の右に急飛行機が表示されます。
日本の海上自衛隊の最新鋭哨戒機P1です。
偵察機能はもちろん、対艦ミサイルに魚雷まで装着していました。
広開大王艦に接近して周りを回って飛んでいきます。
当時の高度は150m、両者間の直線距離は500mくらいでした。
日本が公開した映像と距離などをもとに計算してみるとP1の速度は時速500km前後です。
広開大王艦乗組員が甲板に出ていたなら、ジェットエンジン四つの噴出轟音が長時間続いただろうと
専門家は言います。
過去18日と22日、23日には、より低い高度の威嚇脅威飛行が続きました。
韓国軍は強硬対応を宣言しました。対応方法のいずれかは、戦闘ヘリを事前に浮かせて日本哨戒機の接近
を防ぐ方法などが挙げられます。
取材記者：ゴハンソク
グラフィック：ソンインスン・バクジミン
映像編集：キム・テヒョン
字幕ニュース：肉の知恵お、おう(大草原) あと韓国はプロパガンダ下手糞、初動CG→次に映像→次に写真(画像)ってやるもんだろw CGは食後のデザートじゃねーんだぞw今更出されても遅いんだよ。 それと今更得意のCG提出されても時すでに遅い!俺はCGできないけど現在の日本のC...
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2021-03-19 23:31:02
アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故 ATC＆再現CG44位ATC - ASA 2311 - [LOC-I after Propeller malfunction] 5 April 1991
https://youtu.be/FCBx6LkyAtc
_Propeller Problems_ (Atlantic Southeast Airlines Flight 2311)
https://youtu.be/iYEImxnIaKQ
日付 : 1991年4月5日
概要 : 設計上の欠陥による操縦不能
現場 : アメリカ合衆国 ミシガン州デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
乗客数 : 20
乗員数 : 3
死者数 : 23（全員）
機種 : エンブラエル EMB-120 ブラジリア
事故原因 : 1992年4月28日、NTSBは最終事故報告を発表し、墜落原因を次の通りとした。
本事故の想定原因は、左エンジンのプロペラ制御装置の故障によってプロペラの羽根の角度が飛行中立位置を下回った結果、機体が制御不能に陥ったことである。根本原因はハミルトン・スタンダードによるプロペラ制御装置の設計に欠陥があったことと、連邦航空局が同設計を認可したことである。同設計においては本事故で生じたような誤動作を正しく評価しておらず、その結果乗員の操作に依らない修正不能な羽根の動きが左プロペラで生じて飛行中立位置を下回った。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故ひでえ vw@5 なんてこった 解説や、今後のお知らせや案内などを載せているTouTubeチャンネルの私の「コミュニティー」も見てね! よろしければ、コメントやチャンネル登録をお願いします! ご視聴ありがとうございます! 何も無かった。 最期の瞬間、...
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2020-06-12 23:39:02
ガルフ・エア072便墜落事故 再現CG45位Gulf Air Flight 072 Crash Animation
https://youtu.be/C4gQc-l-kyE
日付 : 2000年8月23日
概要 : パイロットの空間識失調による操縦ミス
現場 : ペルシャ湾
乗客数 : 135
乗員数 : 8
死者数 : 143 (全員)
機種 : エアバスA320
事故原因 : 調査の結果事故原因はパイロットが空間識失調に陥り、誤った操縦を行ったものと判明した。
事故当時は夜で、072便は洋上にあり、クルーからは地上の対象物が見えず、水平感覚が惑わされやすい状況であった。
ゴーアラウンドしたのちクルーは管制官から上昇の指示を受けて上昇していたはずであった。しかし途中で機長が空間識失調に陥り、操縦桿を押し込み機首を下げて降下させた。
機長は対地接近警報装置が作動するまで降下していることに気づかず、気づいたときには高度が低すぎて墜落を免れられなかった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ガルフ・エア072便墜落事故もう助からないぞ おい あああああああ あっ バンク角の警報はでなかったんかなぁ サイドスティックがフラグ え？ あっ… 本当はペルシャ湾の上空なんだね
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2024-08-22 18:38:03
ボエパス航空2283便墜落事故 再現CG(暫定)
46位ボエパス航空2283便墜落事故（ボエパスこうくう2283びんついらくじこ） は、2024年8月9日にブラジルのサンパウロで発生した航空事故である[。
事故機には乗員乗客62人が搭乗していたが全員が死亡した。 (ftom Wikipedia)
The Flight Channelからの転載
字幕はGoogle翻訳を利用
（一部字幕と本文が重なって見にくくなっています）
なお、まだ公式な報告書が出ていない関係上、暫定となります。真面目で仕事熱心だったんやな… 数値が極端だね イエティ航空のって乗客がfbで配信してたやつか 春日部ってブラジルかー ATR…着氷…うっ頭が 如月千早 1mmでも氷が張れば終わりなのよね航空機は この状態で出力を絞るはできないよなぁ ←残念ですが着...
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2009-11-04 18:34:27
パンツァーフロント.bis ゼーロウ
47位『やる気のある者は去れ』 とはタモリこと森田一義氏の座右の銘ですが、それにしてはオープニングやら街の再現ＣＧやら、やたらとデコーレションが過ぎませんかね、『ブラタモリ』 は。マァあれはタモリじゃなくてＮＨＫがハシャいでいるだけなんですがネ ―― いや、 『観ないのか』 っちゃあ結局観ちゃうんですけど、『ブラ～』 ってタイトルにしちゃどこか “余所行き” な匂いがして鼻につきますナ。…… で、ああゼーロウをブラついてきました。クリアはしています。以上。
WoTならここで死んでるw うおお うめぇぇ ティーゲル2で信地旋回なんてできるのかね 実機だと、その場での方向転換するとぶっ壊れたらしいねー この胃がキリキリする感じがたまらん 危ない… おつ 迂闊だぞ おほw 横腹見せたらあかん 弾切れに気づかな...
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2019-05-01 11:32:02
#ブルーマンとじゃんけんBB
48位令和初投稿です
新元号早々鈍足便乗投稿動画に
時間使わなくて良いから…（良心）サロンパスのやつだーww W wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww W4 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww wwwww あ、かった…ww ...
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2008-03-11 20:05:22
ホイヘンスがタイタンに降りてみた時の再現CG映像２【なるたけ悪夢】
49位キミに再度会うことが出来る人類はいるのだろうか？ 2005年1月14日に実行。 土星の大気のある衛星、タイタン降下ミッションの降下プロープ映像です。出来るだけ悪夢にしてみました。 (ﾟ∀ﾟ)ゆっくりしていってね！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あああ え？ 火星みたい wwwwwwwwwwwwww これかｗ 宇宙人の遺跡は？ つ...
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2021-06-09 15:48:02
韓国空軍KF-16戦闘機が離陸直前火が点いて…操縦士脱出！事故原因は？50位KBSが再現CGで分かり易く報道していましたw
6月8日に忠南（チュンナム）瑞山（ソサン）空軍基地でKF-16戦闘機が離陸中にエンジンから火が出て、操縦士が非常脱出する事故が起きました。 操縦士は幸い無事ですが空軍は戦闘飛行団のすべての戦闘機を飛行中止させて原因の分析に着手しました。米国でF-16が倉庫に墜ちた動画で､最後まで操縦せずに脱出した操縦士を批判するコメあった...
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2024-05-24 18:13:02
ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故 再現CG51位ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故（ユナイテッドこうくう811びんかもつドアだつらくじこ）は、1989年2月24日午前2時9分9秒（ハワイ標準時）にハワイ・ホノルル国際空港付近の高度約22,000フィート （約6,700m）で発生した航空事故である。
飛行中のユナイテッド航空811便（ボーイング747-122型機）の貨物ドアのロックが飛行中にはずれ、同ドアが脱落した。
from Wikipedia
TheFlightChannelより転載＆Google翻訳による字幕
翻訳字幕の埋め込みがうまくいってなく、本来の字幕とかぶってしまう部分があります。ご了承ください。その「あたりまえ」のことをやらずに墜落したケースがどれほどあるか・・・ マスクはあろうがなかろうがもともと降下する手順だろ 亡くなられたのか 凄いな おめでとうございます 遺族の家族が突き止めました DC-10の事故から学ばなかったのか？ 無理だわな...
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