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2024年6月22日 07時10分に生成された05時00分のデータです
2013-02-03 20:43:59
作業用MT57サウンド 中央本線辰野支線 クモハ123-1157M 辰野~塩尻
クモハ123-1 1978年(昭和53年) 近畿車両製 (1986年 クモニ143-1改造 国鉄長野工場)
新性能荷電における旅客用転用の嚆矢となった、中央本線辰野支線で孤軍奮闘してきたクモハ123-1の走行音です。使用するモーターは、113・115系など新性能国鉄電車に幅広く使用されるMT54を基としたMT57A。MT54では375Vの端子電圧を750Vとし、出力を120kWから若干落とした100kWとするMT57Aですが、その特性はMT54とほぼ同じとされています。荷物列車として単行運転する場合、都合全電動車となってしまう為出力を調整し、比較的定格速度の高い線区での運用も考慮して直並列制御用に設計されたモーターです。
列車は耐雪ブレーキをONにしている為、運転中もブレーキシリンダ圧力が僅かに残り、直通ブレーキ灯が点灯し続けています。後ろかいw 今やE127系 TDK806モーターやな BO☆KE☆ 塩尻大門(旧塩尻駅) 東塩尻信号場跡 やっぱ旧線経由じゃないと帰って来た気がしないなぁ。 蔵造川水路橋 いい音だ~ 画質ぱねえww 雪煙がw 1ゲッツ
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2020-02-28 22:58:03
札沼線ぶらり紀行【2020年2月22日】2月22日に、地元ながら今まで乗り通した事のなかった札沼線末端区間、新十津川駅まで行ってきました。
札沼線自体を利用するのも非電化時代以来なので、電化後は初めての乗車となります。
この日は401が新十津川行きを担当しており、連休という事もあってか後ろには825が増結されていました。
車内も立ち客までは出なかったものの、乗り納め目当てのお客さんでほぼ満席となっていました。
途中の石狩月形駅で浦臼発石狩当別行きの列車とすれ違うのですが、
こちらは402の単行運転でした。
おかげで401、402の並び写真も撮れてとても嬉しかったです(^^)
新十津川駅からはそそくさとバスで滝川駅まで移動し、札幌行きのオホーツク2号で帰札と致しました。
この日は札幌方2両が機関未更新のキハ183-1501とキハ182-511でこちらもこちらで中々美味しい体験が出来ましたねw
例のごとく今回も垂れ流し動画となっておりますがご容赦下さいm(_ _)mうぽつ うぽつです
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1970-01-01 09:00:00
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