キーワード阪神西大阪線を含む動画:9件 ページ目を表示
2024年6月20日 07時10分に生成された05時00分のデータです
2008-03-23 22:43:14
電車でGO!プロ仕様 大阪環状線223系0番台 100点満点種別は関空紀州路快速。天候晴。全体的にダイヤに余裕があるので停車時の微調整がやり易かった。 日記→http://secretzone.xxxxxxxx.jp/nikki.html
関空快速·紀州路快速 関西空港·和歌山行き 100点条件:早通やオーバーランなど厳禁 223-0 103 221 画質 281 ウイング あ? あうち 381 脱線 bve5より音は全然リアルじゃない きたああああああああああああああああああああああ...
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2023-09-07 21:00:00
【迷列車で行こう/迷路線列伝】第22回 地下鉄千日前線 前編 市営主義と私鉄に挟まれて大阪市内の繁華街や私鉄ターミナル駅を東西に貫きながら、4両編成で赤字運営というこの路線。一体どのような経緯で現在の姿になったのでしょうか?
……大変お待たせしました。半年前(!)に予告した動画です。
後編→ sm43351016←わかりにくい… 布施市(当時)と仲悪かったんかな(他の市は通すのに… 大阪市狭いとおもってたけど、総延長はそれなりにあるのね 千鳥橋「...」 色も顔も名市交桜通線っぽいな うぽつ 西中島南方ってこんなに何も無かったんだなw 市電に頼る必要があった...
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2009-06-05 23:26:09
【MAD】阪神西大阪線→阪神なんば線×電車でGO!PRO1 EDこの動画はかつての西大阪線時代に撮影したものになんば線開通後に撮った動画を重ね合わせてみました。ローカルな雰囲気のあった西大阪線がここまで変わるとは…少し寂しい気もしますが、これからどう発展していくのかを見るのも本当に楽しみです。 マイリスト→mylist/7430793
阪神5500けいだ なつしぎてアレ 西大阪ジェットなつい どうしてこうなった 西大阪線って赤じ...
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2010-03-21 08:39:37
ちょっと前の阪神西大阪線sm7057346で公開しましたなんば線間近の頃の阪神西大阪線より数ヶ月前に撮影した物を構成しました。撮影時点では既に赤胴車7861型や7801型が運用離脱して青胴車と1000系ばかりですが、長閑に走っていた時の頃の動画です。
旧メロかな 今もある 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 尼崎 今は漢字表記だか初期は平仮名 4両? 今はここを近鉄電車が通るんだよ いまや定期でここのホームに入るジェットも平日深夜の...
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2009-05-16 10:28:04
阪神なんば線開業間近の頃の阪神西大阪線以前公開の阪神9000系・1000系阪神なんば線試運転光景動画集に6両編成で長閑に走っていた僅かな期間だけ見られた阪神西大阪線の日常的な光景を加えて再構成しました。今は快速急行や準急等も入れて1時間当りの本数が増え、編成が増大した阪神西大阪線(なんば線)ですが、この動画を撮影している時はジェットカーや1000系増結編成が運用離脱して最も面白くなかった頃の光景です。
まあ7000系は既に武庫川のみに残留5000系と5500系は本線運用に専任1000系増結編成は試運転で抜けてこのころは今の難波線コンビだけだったしね 果たしてまた西九条の行き先見れる日が来るのか この時期はまた違う意味で面白かった いい音 震災復興直...
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2022-04-10 17:36:05
安治川トンネル安治川で忘れてならないのが、河底トンネルである「安治川トンネル」の存在であろう。日本初の、沈埋工法によるトンネルである。
安治川の両岸は特に往来が盛んで渡船航路も多数あったが、安治川での各渡船運航は困難を極めた。と言うのも、安治川は河川舟運の重要航路で運搬船が頻繁に行き交い、渡船はその航路を横に遮るからである。一方で船舶の高さ限界との関係から、架橋も容易でない。可動橋案も出たが、やはり舟運との兼ね合いで却下となった。
このため昭和初期、全国でも類を見ない河底トンネルが計画された。特に渡航量の多かった源兵衛渡跡に1935年(昭和10年)から建設が始められ、戦時中供出された鉄材を受けてまで工事は進み、1944年(昭和19年)に竣工した。約14m下にある川面下の通路まで、両岸のエレベーターや階段で降りる方式。かつては人用の他に車両用エレベーターもあった(排ガス問題などにより1977年に閉鎖され、ゴンドラの入口が封鎖された状態で残されている。車両用エレベーターを閉鎖した後にスロープ型のトンネルに改造する計画があったものの、地元住民の了解が得られず頓挫したという説もある)が、安治川への架橋が進んだ現在では、歩行者・自転車用のみが両岸1台ずつ運行されている。歩行者・自転車用の通路は幅約2m、長さ約80mになっている。渡船と同じく無償で、朝夕のラッシュ時には1時間あたり約250人の利用者があると言われている。なお、エレベーター運行は午前6時から午後11時まで(冬季は午後10時まで)。但し階段は24時間開放されている。階段にスロープは無い。
現在、防犯面などを考慮して両岸のエレベーターには運転者がついている。しかし大阪市の財政難などから、エレベーターを無人化して代わりに防犯カメラを増設する計画が出ている。
両岸にはエレベーターのための塔がそれぞれ立っており、JR西日本大阪環状線西九条駅~弁天町駅間の安治川鉄橋からなどの遠方でもよく見える。
アクセス
最寄交通機関(北側):大阪環状線・阪神西大阪線(2009年延伸線開通後は阪神なんば線に改称)の西九条駅から南へ300~400m。
最寄交通機関(南側):安治川トンネル前バス停(幹84)すぐあるいは地下鉄中央線九条駅北西約550メートル
住所
北側:大阪市此花区西九条2-1
南側:大阪市西区安治川1-2
エレベータ運転開始時刻 夏季(5月1日~10月31日)6時00分/冬季(11月1日~4月30日)7時00分
エレベータ運転終了時刻 夏季(5月1日~10月31日)23時00分/冬季(11月1日~4月30日)22時00分
エレベータ運転間隔 随時運転- 54
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2023-07-27 01:11:02
阪神なんば線、阪神西大阪線、阪神九条~桜川間、近鉄難波線、桜川~日本橋間までの前面展望、意外にレアな大阪難波から近鉄日本橋までの英語放送「高画質版」路線 阪神なんば線・近鉄難波線
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2023-07-27 01:03:02
近鉄難波線、近鉄日本橋~桜川間、阪神なんば線、阪神西大阪線、桜川~阪神九条間までの前面展望「高画質版」路線 近鉄難波線・阪神なんば線
大阪難波駅 なんば線 近鉄難波線 阪神なんば線
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1970-01-01 09:00:00
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