キーワード鷹取駅を含む動画:19件 ページ目を表示
2024年6月19日 07時10分に生成された05時00分のデータです
2010-09-21 06:36:35
【ニコ生配信中!】川崎重工兵庫工場より東京メトロ16000系甲種輸送!!2010年9月10日9時50分頃より川崎重工の兵庫工場で東京メトロ16000系を見るために、東京の生主の空港さん(co401750)へニコ生放送中に凸させていただきましたw
空港さんは関西に来た時に、うp主の兵庫の初東京観光(co118284)以外に、京都のマァちゃんさん・ふるむーんさんご夫妻(co421624)や大阪のじっぽさん(co227833)、兵庫のもたどんさん(co255069)に逢ってました~
放送中の空港さんの後ろ姿が最後の方に映ってますw
※後姿ならうpしても良いと許可はもらってますw
この後、空港さんはここから兵庫駅まで歩いて、鷹取駅、さくら夙川駅、摂津富田駅、最後に東京綾瀬基地まで行ってました~
ヤシカ製のADV-535HDです~
フルHD対応で画素数は503万画素~
動画解像度は最大1920x1080です~
鉄道甲種輸送 mylist/22341467この米は無断転載対策です 千代田線か まあ主の自由だがコメウザいな 電車よくわかんねー...
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2011-03-22 18:47:59
フリーゲージトレイン(FGT)甲種輸送☆JR和田岬線兵庫駅【標準軌と狭軌】2011年3月8日に軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本をJR神戸線鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルまで甲種輸送するために、吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757が連結させるところを撮影しました。
2011年2月24日のJR西日本683系4000番台サンダーバードの甲種輸送の時と同じDD51形757でした。
国からの委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発した第二次試験車両でJR四国の香川の多度津工場で走行試験が過去に行われてます。
東京の国分寺から小倉工場へ輸送されて、小倉工場から熊本操車場まで回送され、新八代駅で軌間変換試験を行なったり、九州新幹線路線新水俣と川内間で走行試験も行なってました。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467四国新幹線は無理です 長崎新幹線は地元合意なき整備新幹線方式でなく山形方式を! しかし...
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2010-12-23 03:08:41
川崎重工兵庫工場よりJR西日本521系甲種輸送!!【北陸本線】2010年12月17日に和田岬線兵庫駅より到着したディーゼル機関車DE10形が川崎重工兵庫工場よりJR521系2両×3本を甲種輸送するところを、
その後、JR山陽線鷹取駅東端ホームより神戸貨物ターミナルへ到着した車両のドア開閉テストを撮影しました。
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです~
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です~
フルハイビジョン(フルHD)対応で画素数は503万画素~
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です~
動画解像度は最大1920x1080です~
CMOS型です~
本体は288グラムと軽いです~
タッチパネル対応で、SDカードに記録されます~
USB2.0やAV出力、HDMI対応です~
最高撮影時間は130分です~
鉄道甲種輸送 mylist/22341467湖西線ユーザーだが419系からこれに変わった時は衝撃を受けた 逆光は勝利 223系5500番台似て...
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2011-03-26 01:04:13
フリーゲージトレイン(FGT)甲種輸送!☆神戸貨物タにて【標準軌と狭軌】2011年3月8日に軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本が川崎重工兵庫工場よりJR神戸線鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルまで甲種輸送されるところです。
牽引車は吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757で、切り離すところも撮影しましたが、遠いところに停車したのできつかったです。
西へ向かうためにDD51形を切り離す必要がないように一瞬思ってしまいますが、岡山機関区の電気機関車EF65形1040が替わりに連結するためです。
しばらく停車後にひめじ別所駅隣接の姫路貨物ターミナルまで、その後翌日3月9日に姫路貨物ターミナルから瀬戸大橋を通って、多度津駅まで甲種輸送されました。
最終的には多度津工場へ入場しました。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467うp主ありがとう 昔見た鷹取でみた新幹線みたいな電車はこれだったんですね! 入場 また、明...
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2011-04-03 20:52:33
JR北海道789系甲種輸送!!☆神戸貨物ターミナルにて【スーパー白鳥】2011年3月18日に川崎重工兵庫工場より出場された新青森と函館の間で特急スーパー白鳥として運用されるJR北海道789系6両×1本が岡山機関区のディーゼル機関車DE10形1191に牽引されて、神戸貨物ターミナルに到着するところを撮影しました。
新青森駅で東北新幹線はやてに、函館駅で特急北斗やスーパー北斗に接続されるようになってます。
特急白鳥はJR東日本485系3000番台に対して、スーパー白鳥はJR北海道789系0番台(基本番台)と785系3000番台で違いがあります。
789系1000番台は札幌と旭川の間で運用される特急スーパーカムイや札幌と新千歳空港の間で運用される快速エアポートで使用されてます。
五稜郭まで甲種輸送です。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467何かかわいい www 今日の西武の甲種見に行く??????????????????????????????? 床下ピッカピカだ DE10・・・蹴られた… 蹴ったw 先頭部が色あせてるように見えたw 向こうに見えたの225? 321エ… 本当に新しく1...
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2010-10-22 23:26:05
JR西日本225系5000番代甲種輸送!!☆JR和田岬線兵庫駅→神戸貨物タまず最初に2010年10月19日に、JR和田岬線兵庫駅より停車中のJR225系を、
次に小刻みに進んだりバックしたりするところを、
さらに兵庫駅より神戸貨物ターミナルへ向けて発車したところを、
最後に神戸貨物ターミナルに停車中の225系を撮影しました~
2010年12月1日にJR阪和線で営業運転デビューします~
ちなみに0番台はJR東海道線新快速が中心になります~
0番台には補助座席はあるのに対し、5000番台にはありません~
製造車両数は計116両で、113系などとの置き換えも視野に入れてるそうです~
阪和線の223系との併結運転を考え、最高時速120キロです~
ちなみに0番台は時速130キロです~
吊り手や手すりを増設して、オレンジ色に変更して安全性を高めてます~
鉄道甲種輸送 mylist/22341467日根野行き 223系と同様、デジタル行先案内板 223系2000番台との性能を強化! おおお 中間連結器ww 帯はこっちのほうが綺麗 wwww おぉ
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2011-03-01 14:24:12
JR西日本683系4000番台甲種輸送☆神戸貨物ターミナル到着!!2011年2月24日にJR神戸線鷹取駅よりサンダーバードで運用されるJR西日本683系4000番台9両×1本を神戸貨物ターミナルまで吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757が牽引して甲種輸送するところを撮影しました。
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです~
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です~
フルハイビジョン(フルHD)対応で画素数は503万画素~
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です~
動画解像度は最大1920x1080です~
CMOS型です~
本体は288グラムと軽いです~
タッチパネル対応で、SDカードに記録されます~
USB2.0やAV出力、HDMI対応です~
最高撮影時間は130分です~
鉄道甲種輸送 mylist/22341467くそしてねろ up乙です~ 首が痛いw このうp主見たかも、めっちゃキモかったw ほうほう 三脚...
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2010-12-22 15:59:55
JR西日本521系甲種輸送!!☆JR和田岬線兵庫駅→神戸貨物ターミナルまず最初に2010年12月17日にJR和田岬線兵庫駅ホームより停車中のJR521系2両×3本を、
次にJR山陽線鷹取駅東端ホームより神戸貨物ターミナルへ到着し、ディーゼル機関車DE10形がJR521系を切り離して西へ向かいターミナルをぐるっと一周して北側を走るところが小さく映ってます。
最後にJR521系車体下の目視確認や回送→臨時→試運転の幕回し、ドア開閉確認などです。
回送から臨時へ幕回しされるところは撮影できなかったのが残念です。
こちらではDD51形が牽引車になることが最近多かったので、DE10形が見られて良かったです。
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです。
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です。
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467DE10 おおっ、JR鷹取駅や 521系は良い電車だなぁ…前任者が419系だったからですけども(湖西線マキノ駅から) 521系好きだZEwww このオッサンも、まさかピンでこんなに撮られてるとは思っていないだr-なあ・・・ 貨物が・・・ 川重の甲種で...
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2011-03-29 22:35:58
フリーゲージトレイン(FGT)甲種輸送☆JR神戸線朝霧駅にて【標準軌と狭軌】2011年3月8日に鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルを出発した軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本が岡山機関区の電気機関車EF65形1040に牽引されてひめじ別所駅隣接の姫路貨物ターミナルを目指して甲種輸送されるところを朝霧駅より撮影しました。
その後翌日3月9日に姫路貨物ターミナルから瀬戸大橋を通り、多度津駅まで甲種輸送されました。
ちなみに川崎重工兵庫工場から神戸貨物ターミナルまでは吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757でした。
川崎重工兵庫工場よりフリーゲージトレイン(FGT)甲種 sm13856649
フリーゲージトレイン(FGT)甲種☆JR和田岬線兵庫駅にて sm13929179
フリーゲージトレイン(FGT)甲種☆神戸貨物ターミナル sm13962546
鉄道甲種輸送 mylist/22341467おお!
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2010-10-22 22:08:17
小田急3000形甲種輸送!!☆JR和田岬線兵庫駅→神戸貨物ターミナル最初に2010年10月17日10時過ぎは、この時間帯の和田岬線へのりかえる兵庫駅の自動改札全て使えないため、手動改札を通って、ホームへ向かうところを撮影しました~
次に11時前に神戸貨物ターミナルへ到着し、DD51と小田急3000形を切り離すところを鷹取駅ホームより撮影しました~
最後に東へ向かうDD51と停車中の小田急3000形がすれ違うところを撮影しました~
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです~
フルハイビジョン(フルHD)対応で画素数は503万画素~
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です~
動画解像度は最大1920x1080です~
本体は288グラムと軽いです~
タッチパネル対応で、SDカードに記録されます~
最高撮影時間は130分です~
鉄道甲種輸送 mylist/22341467おおいたっ 321系らしき音が・・ 勝手に入るってこと? 車外に梯子つけたのは4000形の影響か ...
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2011-02-25 23:42:59
JR西日本683系4000番台甲種輸送!!☆JR和田岬線兵庫駅より2011年2月24日にJR和田岬線兵庫駅よりサンダーバードで運用されるJR西日本683系4000番台9両×1本をJR神戸線鷹取駅と隣接する神戸貨物ターミナルまで甲種輸送するために吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757が連結するところを撮影しました。
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです~
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です~
フルハイビジョン(フルHD)対応で画素数は503万画素~
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です~
動画解像度は最大1920x1080です~
CMOS型です~
本体は288グラムと軽いです~
タッチパネル対応で、SDカードに記録されます~
USB2.0やAV出力、HDMI対応です~
最高撮影時間は130分です~
鉄道甲種輸送 mylist/22341467888888888888 おーすげー 1
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2011-01-17 04:00:13
JR西日本521系甲種輸送☆神戸貨物ターミナル到着!!【JR北陸本線】2011年1月11日に神戸貨物ターミナルへ到着したディーゼル機関車DE10形がJR521系2両×3本を甲種輸送するところです。
DE10形から降りてきて切り離し作業準備を行ない、指差しで確認して再びDE10形に戻ります。
JR521系2両×3本を切り離し、DE10形は西へ向かいます。
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです~
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です~
フルハイビジョン(フルHD)対応で画素数は503万画素~
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です~
動画解像度は最大1920x1080です~
CMOS型です~
本体は288グラムと軽いです~
タッチパネル対応で、SDカードに記録されます~
USB2.0やAV出力、HDMI対応です~
最高撮影時間は130分です~
鉄道甲種輸送 mylist/22341467たかとりえきちかくにおばちゃんちあるからしゃしんもらいますーーーーーよくもらいます...
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2011-02-14 18:06:25
JR西日本521系甲種輸送!!☆JR神戸線新長田駅より【JR北陸本線】2011年2月14日にJR西日本521系2両×3本の計6両がディーゼル機関車DE10形1574に牽引されて、JR兵庫駅より鷹取駅近くの神戸貨物ターミナルまで停車せずに甲種輸送するところを撮影しました。
JR神戸線新長田駅下りホーム上から東側を下へ見下ろすかたちです。
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです~
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です~
フルハイビジョン(フルHD)対応で画素数は503万画素~
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です~
動画解像度は最大1920x1080です~
CMOS型です~
本体は288グラムと軽いです~
タッチパネル対応で、SDカードに記録されます~
USB2.0やAV出力、HDMI対応です~
最高撮影時間は130分です~
鉄道甲種輸送 mylist/22341467これは凄い 1
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2011-02-18 14:17:55
JR西日本521系甲種輸送☆神戸貨物ターミナル到着!!【JR北陸本線】2011年2月14日にJR西日本521系2両×3本の計6両がディーゼル機関車DE10形1733に牽引されて、JR神戸線鷹取駅近くの神戸貨物ターミナルまで甲種輸送されてくるところを撮影しました。
その後、切り離しを行いました。
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです~
撮影動画解像度は1280×720のHD720pです~
フルハイビジョン(フルHD)対応で画素数は503万画素~
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です~
動画解像度は最大1920x1080です~
CMOS型です~
本体は288グラムと軽いです~
タッチパネル対応で、SDカードに記録されます~
USB2.0やAV出力、HDMI対応です~
最高撮影時間は130分です~
鉄道甲種輸送 mylist/223414672次車か 通常より長いぞ 画質が良いですね 3 高画質~ 1
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2010-10-21 05:16:54
東京メトロ16000系甲種輸送!!☆川崎重工→JR和田岬線兵庫駅→神戸貨物タまず最初に2010年10月14日10時過ぎより、川崎重工の兵庫工場より東京メトロ千代田線で運用される16000系5両の甲種輸送されるところです~
次に兵庫駅から神戸貨物ターミナルへ出発するところです~
さらに牽引輸送車DD51とメトロ16000系がすれ違うところです~
最後に神戸貨物ターミナル北側へ運ばれて、停車後に撮影したところです~
ちなみに6000系と入れ替えされます~
シングルアーム式パンタグラフです~
住友金属製FS779台車でモノリンクボルスタ式とのことです~
前照灯はHID式2灯で、尾灯は赤色LED群です~
車内はロングシートで、各側扉上部に17インチワイド液晶モニターがあります~
車体はアルミ合金製で全長20メートルの4扉です~
鉄道甲種輸送 mylist/22341467JR西日本/和田岬線の合流地点です。 一平
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2010-10-22 17:56:57
東京メトロ16000系甲種輸送☆神戸貨物ターミナル到着!!2010年10月16日11時頃に、神戸貨物ターミナルに到着する東京メトロ千代田線で運用される16000系5両の甲種輸送を鷹取駅ホームより撮影しました~
ちなみに6000系と入れ替えされます~
2010年11月下旬に営業運転開始されます~
シングルアーム式パンタグラフです~
住友金属製FS779台車でモノリンクボルスタ式とのことです~
前照灯はHID式2灯で、尾灯は赤色LED群です~
車内はロングシートで、各側扉上部に17インチワイド液晶モニターがあります~
車体はアルミ合金製で全長20メートルの4扉です~
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです~
タッチパネル対応です~
本体は288グラムと軽いです~
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鉄道甲種輸送 mylist/22341467メトロ時代しか知らないゆとり鉄ヲタ乙! ↑は時代遅れの人かな? 営団16000系
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2010-10-22 19:56:58
東京メトロ16000系甲種輸送!!☆神戸貨物ターミナル→JR神戸線新長田駅最初に2010年10月16日11時過ぎに、神戸貨物ターミナルで東京メトロ千代田線で運用される16000系5両と牽引機関車DD51が切り離された後に、DD51が東へ少し向かう途中にすれ違うところを鷹取駅ホームより撮影しました~
次に16000系5両とDD51が再び連結して東へ少し運ばれるところを撮影しました~
最後に前日の5両と当日の5両の計10両が新長田駅近くを通過するところを上から撮影しました~
ちなみに6000系と入れ替えされます~
2010年11月下旬に営業運転開始されます~
シングルアーム式パンタグラフです~
前照灯はHID式2灯で、尾灯は赤色LED群です~
車内はロングシートで、各側扉上部に17インチワイド液晶モニターがあります~
車体はアルミ合金製で全長20メートルの4扉です~
鉄道甲種輸送 mylist/22341467おおおう
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2023-03-18 07:47:02
【阪神・淡路大震災と鉄道・3】JR神戸線・西明石駅~三ノ宮駅~灘駅の復旧【VOICEROID解説】今から28年前に発生した兵庫県南部地震により、兵庫県の南部は甚大な被害を受けました。鉄道も例外ではなく、阪神間を結ぶ路線をはじめとして、いくつもの路線が数か月にわたり不通となりました。
JR神戸線(東海道本線・山陽本線)は灘駅より西の区間で、2月20日までに運転を再開しました。
特に新長田駅の被害が大きく、3月に入って仮駅が設置されるまでは通過扱いでした。
また、配線の都合上、鷹取駅では仮設ホームが設けられての復旧でした。
復旧までの推移を振り返ります。
「いいね」は撮影時の一言メモです。
入力文字読み上げソフト:
VOICEROID2琴葉茜・葵
https://www.ah-soft.com/voiceroid/kotonoha/
OSM:
http://www.openstreetmap.org/copyright
立ち絵:
ユメのオワリ さん:https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im10706241
(ニコニコ動画)
Twitter:
https://twitter.com/Gamma94251741
YouTube:
https://youtu.be/Q7ahpX9btrU
▼参考
<WEBコンテンツ>
阪神・淡路大震災「1.17の記録」(神戸市):
http://kobe117shinsai.jp/
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JR神戸線のダイヤ|神戸鉄道資料館:
https://www.rail.ac/jr/dia/199501.html
(1/17閲覧)
【車窓】阪神淡路大震災直後のJR神戸線(95年2月15日 快速 須磨-神戸 山側)
https://t.co/di33ALrrqj
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<書籍>
『不死鳥レールウェイ』:
奥田 英夫・写真 神戸新聞社・編集協力
サイズ:A5判
ページ:132P
ISBNコード: 9784343005373
発行日:2010年1月おつ ほほー うぽっつ 陥没した大開駅の再開はいつだったんだろうか うぽつなのさー 取りあえず分かることは、当時の作業員の頑張りが凄いと言うことだな おつです。
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