キーワード3.3km/h/sを含む動画:12件 ページ目を表示
2024年6月23日 07時10分に生成された05時00分のデータです
2010-10-06 00:39:58
【走行音】京王8000系 8027F 走行音【加速度向上車】京王8000系のうち、加速度を都営10-000形並みに上昇させた8027Fの走行音です。 この加速度向上車は2010年9月頃から登場した模様で、8連では8027F、6+4連では8004F+8204Fでテスト(?)が行われています。5046列車、デハ8127(HS-33534-01RB)にて、2010.10.4収録。 通常よりも変調のタイミングが早い、起動加速度3.3km/h/sのパワフルな走りをお楽しみください。
綺麗な走行音ですね。 知らなかった・・・ ↓やめんかw頭のなかでアナウンスが流れるやろがw 次は、明大前、井の頭線はお乗り換えです。 途中、明大前、調布、府中、高幡不動、聖蹟桜ヶ丘、北野、めじろ台の順に停車します。 この電車は、特急高尾山口行きです。...
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2010-12-04 17:32:50
京王8000系が高加速度(3.3km/h/s)になったようですついに京王8000系が高加速度になったようなので早速乗った&撮ってみた。
え?画質が粗いだと!?
そ、そんなの気のせいだぜ(キリッ
※早回しではありません※
sm17017570 2012/02/19 高画質化して再うpしてみた。西武6000 東急2000 8500みたい TrainDriveATS2の8000系も全車両3.3km/h/sにしてくれよな~頼むよ~ 確かに早い ここ烏山か TDだと高加速ではない 音が違うw 速すぎw 京阪8000高加速スイッチ使ったら3.6らし...
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2011-01-03 18:35:33
東京メトロ15104F 大手町発車中野行きです。 1月2日撮影。 加速度(推定)3.3km/h/s
大手町駅 東京メトロ東西線 大手町駅 東京メトロ東西線 全然遅い上に変態でもない 大手町駅 東京メトロ東西線 3,3km/h/sは今時は標準、変態は4.0km/h/s以上から 変態っつーほどでもないけどな ジェットカーはマジキチw 先生、こいつ何両編...
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2011-05-24 22:31:19
京王電鉄8000系【加速度変更車】(中河原~長沼)走行音本気を出した8000系。前回の8000系 nm7200596はVVVF装置真上で録っていますが、今回は台車上で録っています。うpした走行音集:mylist/10292639 加速度2.5km/s録りだめがあるんで、追悼で別verうpしようかな。
日立GTO大好きだ 今更気づいたがずいぶん長丁場だな 変なにおいが床下からするんだがまぁ大...
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2012-02-28 11:19:00
大爆音!東急8500系急行!東急8500系の107km/h程度までの加速を収録しました。この編成は加速がかなり遅めで、低速域ではもちろんスペック値どおり3.3km/h/sありますが中高速域の伸びが悪い編成です。しかしながら、ヒューヒューという風音や高速運転時の雑音、モーターのスーパーデンジャラスな唸りなど、非常に東急8500系らしい感じの音を出す編成でした。中央林間始発の急行で107km/h程度まで加速します。
203は50k前後がうるさい 203系と同レベルぐらい 東武で春日部以北まで行けば、恐らくほぼ平坦...
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2011-07-27 02:15:34
【爆音】東急8500系遅延時走行音 急行 中央林間→南町田半蔵門線内で遅延が発生し、折り返し中央林間時点でも1分の遅延が発生していました。かなり飛ばしてくれました。うpしたもの→mylist/25481480 【8500系とは】1975年に登場した東京急行電鉄の通勤形電車。東急8000系列の1つであり、8000系と大部分が共通しており、実際に8000系と混合走行した経歴も持つ。地下鉄11号線(現 半蔵門線)との直通規格をクリアするため起動加速度3.3km/h/sをキープし、現在は8M2Tと4M1Tがそれぞれ在籍。最大で400両在籍したが徐々に数を減らしている。130kWという当時としては強大なモーターを積んでいるため爆音という称号を得た。
この音素晴らしすぎる いい音だな・・・。 両端デハとか京浜急行かよw 両端がデハって神だ...
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2011-06-02 21:29:47
【高音質】東急8500系8606F走行音[急行]中央林間→長津田【再うp】1975年に登場した東京急行電鉄の通勤形電車。東急8000系列の1つであり、8000系と大部分が共通しており、実際に8000系と混合走行した経歴も持つ。地下鉄11号線(現 半蔵門線)との直通規格をクリアするため起動加速度3.3km/h/sをキープし、現在は8M2Tと4M1Tがそれぞれ在籍。最大で400両在籍したが徐々に数を減らしている。130kWという当時としては強大なモーターを積んでいるため爆音という称号を得た。◆現在唯一原型を取り留めていると言える8606Fでの収録です。◆以前投稿したものを再編集したものです。◆投稿したもの→mylist/25481480
いい音だ・・・ 秩父の7000系も頑張って チーン NextNagatsuta 東武線直通非対...
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2012-02-19 15:10:08
【再うp】京王8000系が高加速度(3.3km/h/s)になったようです需要は全く無いと思うけどsm12936170を高画質化して再うpしてみた。
重かったらサーセンwww
sm12936170より高画質になってる…はず(西武6000 東急2000 9 8732F、8733Fの加速が最強(※ただし晴れの日に限る) 7 6 5 4 3 2 1
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2013-08-02 23:46:16
爽快!東急8500系急行!「中央林間⇒長津田」の緩い登り勾配で東急8500系の107km/h程度までの加速を収録しました。この編成は低速域の加速がやや遅めですが、中高速域の伸びが比較的しっかりとした良い編成です。中央林間始発の急行で非常に爽快に107km/h程度までギリギリ1分切るぐらいで加速します。
実際E233とか231より早いんじゃね ここらへんの音やばいなww 東武9000や西武6000なんて上り坂で5...
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2011-11-24 03:10:38
【京王線BVE2】千歳烏山→仙川≪時間測定用≫リンク:http://www.tcn.zaq.ne.jp/akaql001/keio/keio_dia.html 京王線千歳烏山→仙川の所要時間を、ATC風の運転で計ってみました。現・ダイヤ昼間下りで、千歳烏山を発車した各停は2分未満で仙川を発車することになっています。仙川での停車時間を20秒と仮定すると、1分35秒以内で走る必要があります。しかし、やってみると1分35秒ジャスト。ちょっと早めにブレーキをかけた場合は、確実に間に合いません。 路線データはhttp://yukinohana.net/~minatono/factory/bve_keio.htmlからお借りし、車両データをhttp://nyobo.fr.a.u-tokyo.ac.jp/trainsim/BVE/download.htmlで公開されているBVE4用のもの(ただしBVE2でも動くように作られているようです)を指定させていただきました。“ATC風の運転”をするにあたり、加速度のみ3.3km/h/sに変更させていただいています。
乙
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2011-06-02 12:43:07
東急電鉄8500系デハ8633走行音(混雑・遅延ver) 宮前平→二子玉川1975年に登場した東京急行電鉄の通勤形電車。東急8000系列の1つであり、8000系と大部分が共通しており、実際に8000系と混合走行した経歴も持つ。地下鉄11号線(現 半蔵門線)との直通規格をクリアするため起動加速度3.3km/h/sをキープし、現在は8M2Tと4M1Tがそれぞれ在籍。最大で400両在籍したが徐々に数を減らしている。130kWという当時としては強大なモーターを積んでいるため爆音という称号を得た。◆収録日2011年5月1日◆軽量車体であるデハ8633で収録しました。◆日曜日の真昼間である南栗橋方先頭車で収録しています。二子玉川で下車していますがその後も大混雑であったと思われます。◆鷺沼発車段階で2分ほど遅延しており割と飛ばしてます。◆投稿したもの→mylist/25481480
再開閉 しかも最高110km/h
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