キーワード66.7‰を含む動画:10件 ページ目を表示
2024年7月21日 07時10分に生成された05時00分のデータです
2011-03-14 21:56:52
最後のシェルパEF63さようなら碓氷峠
こえええ 即解体はむごい この上り3010Mの添乗シーンって何て作品? EF 63 大好きな電気機関車でした! 峠のシェルパと呼ばれたEF 63の電気機関車 力持ち
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2011-07-26 10:46:14
【A列車で行こう9】ニコニコ鉄道 高崎支社 第2話 ~沿線開発~こんにちは、伊東線の人です
第2話が完成しましたのでお送りします。今回からは信越本線をどんどん開発していこうと思います。
今回の開発内容は以下の通り
・信越本線2駅延伸
・信越本線ダイヤ改正
・子会社設立
・貨物列車運行開始
ゲームモードでの開発のため、沿線の風景は実際のものとは異なると思いますが、線路の配線などはある程度実際の物に合わせて作っていきたいと思っています。
それでは株主の皆様、今回もよろしくお願いします。
(前回)第1話「66.7‰に挑む」はこちら→sm15072495
(次回)第3話「峠のふもとへ」はこちら→sm15180464
高崎支社マイリスト→mylist/26345378楽しかったらそれでいい うぽつ まー実際ここら辺こんな感じだよね 世の中で一番鵜呑みにしちゃいけない社訓wwwww ファッ!? wwww うぽつ おおおおお 66.7÷2=33.35=33.4 水戸線以下ww こっちは全然おkだと思うべ! おおおおお...
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2007-11-18 00:55:27
碓氷峠 リメイク版You Tubeから転載。コメントによると動画の途中に出てくる上り線66.7‰は実在しないとか・・・。
鉄オタなんてそんな奴ばっかじゃん ここはグンマー おつおつ 三つ窓 碓氷峠復活を! おおおおおおおおおおおおおおお すごい 横川出てすぐでこんなに出すか? 古いものが好きでも、新しいもの否定したらいかん 横川定発(乗車率130%) 旧線近っ! 何故オ...
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2015-12-20 22:52:06
碓氷峠4碓氷峠4前の動画>>sm27835131
66.7パーミル 115系旧長野色!!w !? !?!? !?×9999999999999999999999999999wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww パノラマスーパーエクスプレスアルプスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww...
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2022-04-24 18:00:00
JR最急勾配66.7‰!難所に挑んできた碓氷峠の歴史【VOICEROID解説】0:00~茶番・碓氷峠の概要
1:26~信越本線が直江津まで繋がる経緯
4:13~碓氷馬車鉄道
5:13~アプト式鉄道の建設
7:06~アプト式(蒸気機関車)、煤煙との奮闘
9:28~アプト式(電気機関車)
11:09~新線敷設(粘着運転)
13:02~北陸新幹線の課題
15:02~碓氷線廃止へ
15:48~茶番・横川から軽井沢まで歩く
今回は碓氷峠の歴史について解説していきます。
前回の広告者様
広告ありがとうございました!
taki さん
近江提督 さん
Kkunn(けーくん) さん
三等営業係 さん
道後温泉 さん
ペケペケ農園 さん
***トーア*** さん
ミナルディ さん
naru_kana さん
bigisland さん
丁型海防艦 さん
eiji さん投稿待ってまーす だが犬には時間操作は通じない 土合チャレンジに比べればまともだ 煙たいわな 死にすぎやろ 建設ペース早いねえ 中山道しのぶ安中杉並木 碓氷峠の関所跡 ホントに高崎は要所なんだな 歩いたことあるで~。下り(登り)も上り(降り)も両方。...
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2010-05-04 10:27:48
齋藤電鉄碓氷軽井沢線建設状況平成22年4月昭和52年頃の信越本線横川軽井沢間をテーマに自宅の屋根裏に建設中のNゲージレイアウトの急勾配区間(概ね66.7‰)です。取り敢えず仮敷設の段階ですがアップしてみました。尚、平屋屋根裏部屋胸部レベルから この勾配区間で隣室2階鴨居レベルまで高低差約60㎝を克服して部屋を半周、以後 トイレ、階段踊場区間を経て再び隣室に到り合流、2階鴨居区間は八の字エンドレスとなる予定です。TOMIX EF63×2(MT)+169系9連KATO EF63×2(MM)+189系12連KATO EF63×2(MM)+489系12連2Mの485系12連は単独で登って行きます。
マジですげえ… すごい… 卸売り ワラワラワラ あああああああああああああああああああああああああああああああ 倒れる… サロが2両なのは増結仕様だからじゃない? カントが上手くつけられてる。 Nでもすげぇwww あれ?サロ2両とサハシ連結した169...
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2010-05-06 20:15:52
齋藤電鉄碓氷軽井沢線平成22年4月走行音合成版.昭和52年頃の信越本線横川軽井沢間をテーマに自宅の屋根裏に建設中のNゲージレイアウトの急勾配区間(概ね66.7‰)です。取り敢えず仮敷設の段階ですがアップしてみました。尚、平屋屋根裏部屋胸部レベルから この勾配区間で隣室2階鴨居レベルまで高低差約60㎝を克服して部屋を半周、以後 トイレ、階段踊場区間を経て再び隣室に到り合流、2階鴨居区間は八の字エンドレスとなる予定です。TOMIX EF63×2(MT)+169系9連KATO EF63×2(MM)+189系12連KATO EF63×2(MM)+489系12連2Mの485系12連は単独で登って行きます。
↑183・189系は西日本の改造車を除いて2つだこのシッタカめ485・489系が1つ 4M5Tの169系って非力...
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2020-08-30 12:54:02
【電車でGO!風】特急あさま7号 信越本線 横川-軽井沢(碓氷線・秋)を運転してみた。【MSTS】Microsoft Train Simulator(MSTS)で特急あさま7号 信越本線 横川-軽井沢(碓氷線)を運転して、電車でGO!風に編集しました。
ご指摘頂きました、軽井沢以降の停車駅の順番は小諸、上田、戸倉、終点長野の順番が正しいです、申し訳ございません□
・信越本線 横川-軽井沢(碓氷線)とは?
1876年 東京-京阪神間を結ぶ日本の大動脈として中山道幹線が決定され、その一部として計画されたのが始まり。しかし、ここ碓氷峠の最大勾配66.7‰を克服することができず、日本の大動脈は東海道幹線に計画変更され、その後上越・長野-東京を結ぶ路線として再計画さた。1893年 アプト式ラックレールを採用して開業し、1912年 国内幹線初の電化、1963年 輸送量増大に応えるため、EF63を用いた粘着運転を開始。しかし、この区間を通るすべての列車にEF63重連を連結する必要があったため、この区間はやはりボトルネックであり、設備の維持も一際困難であった。1997年 長野新幹線に道を譲り、104年の歴史に終止符を打った。
初投稿なので至らぬ点も多々あると思いますが生暖かい目で見てもらえたら嬉しいです(*- -)(*_ _)ペコリ
次回:特急ウエストエクスプレス銀河下り 山陽本線 新山口 - 下関 → sm37952579
解説動画 → sm37457363正しくは→小諸・上田・戸倉終点長野 やがて、碓氷峠に差し掛かる! あさま7号の車掌:ゆっくり早苗 あさま7号の運転士:ゆっくり魔理沙、EF63の機関士:ゆっくり霊夢 1
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2013-06-22 01:52:24
【疑似m@s】碓氷に・・・この物語は、横軽区間の補機EF63と189系、115系の三角関係がこじれた、ちょっとおかしなラブストーリー
愛の協調運転で、189系は66.7‰という坂を越えることが出来るのか?
ニコマス界の廃線区間:mylist/360812491
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1970-01-01 09:00:00
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