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2024年6月5日 06時22分に生成された05時00分のデータです
2013-05-15 13:37:18
ことでんのスプリングポイント(発条転轍器)スプリングポイント(発条転轍器)は進路が固定されており、反対側の列車はトングレールを押し広げて通過します。列車通過後に自動的に元の進路に戻るため、外部からの操作が不要です。列車の運行が単純なローカル線で使用されています。
スプリングポイントを見慣れていない方から見れば、ポイントが切り替わっていない状態で電車が分岐機を冒進しているように見えるかもしれません。
Youtube版:http://youtu.be/qq9tdzCJhBo
他の投稿動画:mylist/33198551
琴電(高松琴平電鉄)志度線今橋駅にて撮影。撮影日:2013年02月16日かつての「打ち子式ATS車」だ…! ゆっくり 今橋駅の右側通行、ここがかつて終点だったころの名残なのでしょうか? なるほど
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2020-06-03 21:12:03
【資料映像】発条転轍器(スプリングポイント)割り出し動作撮影日:2013年1月31日
撮影地:都電荒川線大塚駅前停留場
なんでこんなの撮ってたんだろう・・・?
ニッチな需要に応えるシリーズ第1弾です。
発条転轍器(スプリングポイント)とは、バネの力により進路が固定された分岐器のことを指します。
分岐する方向については進路が一方向(定位という)に固定されていますが、合流する方向については定位と反対方向(反位という)からでも車両の車輪にて分岐器可動部(トングレールという)を押しのける「割り出し」を行なうことで進入できるようになっています。
押しのけられたトングレールはバネの力で元の位置に戻りますが、多くの場合は摩耗防止のため緩衝器(ダンパ)によりジワジワと戻ります。しかしこちらの分岐器は緩衝器が弱いor無いためか、バネの力で勢いよく戻るものでした。
発条転轍器の動作がよくわかる(?)資料としてご活用ください。
マイリスト:mylist/68514610
ホームページ: http://asashio12.net/通だね スプリングポイントの通過音はこうでなくちゃ
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