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2024年6月10日 06時22分に生成された05時00分のデータです
2015-05-30 16:14:58
片眼のヒーロー既視感のある状況
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S9E12「タカ航空110便」FND! はい? NASA「ん?737の搬入か?」 767のしかも完全に燃料切れ及び計器死亡でやった機長がいてだな 不良エンジン 誰かトイレに電気シェーバー放置した? V系ヌッタ ④靴を脱ぎアルコールを2杯飲む こっちをメインに扱え ラダガチャ ピト...
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2020-06-16 19:46:02
タカ航空110便緊急着陸事故の番組(CVR有り)TACA AIRLINES 110 "Flameout"
https://youtu.be/IPn8G7enbF4
日付 : 1988年5月24日
概要 : 両エンジン停止(フレームアウト)
現場 : アメリカ合衆国 ルイジアナ州 ニューオーリンズ市
乗客数 : 38
乗員数 : 7
負傷者数 : 0
死者数 : 0
生存者数 : 45(全員)
機種 : ボーイング737-3T0
事故概要 : 航空機は高度9,100mで雲中に入った。操縦士は「連続点火システム」を選択し、降雨と着氷の影響からターボファン・エンジンを保護するために着氷防止を作動させた。どちらもフレームアウトを引き起こす余地があり、その場合エンジンは全ての推力を失ってしまう。レーダーに示された2か所の激しい降雨エリア間のルートを飛行していたにもかかわらず、110便は豪雨、雹、乱気流に見舞われた。
高度5,000mを通過すると両エンジンは停止し、推力と電力を失った滑空状態となった。航空機が降下し高度3,200mを通過すると、電力を回復させる補助動力装置(APU)が始動された。一方、操縦士は飛行機の降下によって起きる気流を利用する「ウインドミルスタート」によるエンジン始動を試みたがうまくいかず、次にAPUからの動力が供給されているエンジンスターターの使用でエンジンは始動できた。しかし、どちらのエンジンも、十分な推進力を出すにははるかに及ばず、通常の速度まで加速しなかった。燃焼加速を試みたが、エンジンがオーバーヒートしたため、壊滅的な故障を避けるためにエンジンを停止した。その状態で操縦士は機体をニューオーリンズの東部、ミシューにある川に着水させることを試みることにしたが、偶然にもその川の横にアメリカ航空宇宙局のミシュー組立施設(英語版)の敷地内にある草地の堤防を発見し、軌道を修正して安全に着陸・停止させた。事故機は重量により降着装置が沈むことが懸念されたため、事故調査のために移動させることとなった。解体して陸路で運搬、船での輸送などが検討されたが、最終的には故障したエンジンを交換、燃料を最小にして滑走距離を縮小し、テストパイロットが草地から離陸させた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/タカ航空110便緊急着陸事故エルサルバドル国際空港で航空職員、消防士、同僚らが拍手で迎え 降機した時「任務は達成された」とつぶやいた 2023年9月1日 カルロス・ダルダーノ機長 引退 49年間の勤務を終え退職した かっこええ こんな草地にジェット機降ろせると判断したのすげえ....
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