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2024年6月11日 06時23分に生成された05時00分のデータです
2007-08-04 22:39:03
日本航空123便墜落事故フライトシミュレート(機外視点)日本航空123便墜落事故は、1985年8月12日18時56分に、日本航空123便、東京(羽田)発大阪(伊丹)行、ボーイング747SR-46が、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根(御巣鷹の尾根)に墜落した事故
http://www.flightinfo.jp/jal123forever/
JAL123便の約32分間の軌跡をMicrosoft Flight Simulator 2004で再現
凡例 CAP-機長 COP-副操縦士 F/E-航空機関士 STW-客室乗務員 ACC-東京航空交通管制部
APC-東京進入管制所 YOK-横田進入管制所 COM-社内無線 PUP-チーフパーサ PRA-自動音声フラップあげないと揚力足りなくてどのみち落ちるよ オルタネートなので左側のフラップだけ先に上がってしまった ギアおろしてフゴイド運動はおさまった。ダッチロールも軽減された ユナイテッド航空のは垂直尾翼壊れてないしこの事故の後で教訓があった 聞く限りコ...
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2008-09-06 07:41:43
日航ジャンボ機墜落事故youtubeから
1985年8月12日東京発-大阪行きの日本航空123便が群馬県の高天原山に墜落した事故。歌手の坂本九さんやハウス食品の浦上社長など有名な方々が乗っていて事故に巻き込まれている。明石さんまさんは航空券を予約していたが、時間が空き急遽1本前の飛行機に乗り換えた為助かったという話しもある。
最後まで部下を励まし頑張り抜いた機長、並びに操縦士の方、すべての搭乗者にご冥福を。きた 地上接近警報? 実際この操縦は神がかってた この遺書の続きが泣ける… 不二家でしょ 神様は悪人の味方なんや 羽田は無理だったんやで 名古屋は市街地の方行くから危険と判断して山側を通って羽田行くことにしたんや Whoop Whoop Pull u...
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2007-11-10 06:34:09
日本航空123便墜落事故(時間軸とボイスレコーダーによる検証)1985年8月12日午後6時56分、日本航空(当時)123便、東京(羽田)発大阪(伊丹)行、ボーイング747SR-100のジャンボ機が群馬県多野郡上野村の高天原山に墜落した事故。あまりに生々しいのでUPに迷いましたが、事故の風化防止と改めて事故の怖さ、生命の尊さを再認識の目的としてUPします。事故で亡くなられたご本人並びにご遺族に改めてご冥福とお悔やみを申し上げます。
夜の海じゃあなあ… ↓事故が起きた十数分でかなり移動したのな 女性を語る男さん気持ち悪い ↑こんな根暗だから独身男は叩かれる 機首下げで少しでも揚力を回復させようとしたか ここの絶望感 ご冥福をお祈りします。 なぜ? これ訓練中じゃなかったらなんか変...
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2011-08-29 16:29:02
アエロフロート航空593便墜落事故ボイスレコーダーこの事故はエアバスA-310のパイロットが操縦席に15歳の子供を座らせたことで起きた事故です。ところどころに子供の声が聞こえます。もしロシア語がわかる人がいたら翻訳お願いします。音質とノイズカットはがんばりましたが、この通りですすみません。
子どもに操縦桿を握らせるという異常かつレアな要因をさておいて、複合要因の「典型」と言われましても 質力上昇、質力上昇! あぁ!? 質力全開! (解読不可能) 質力全開! 了解! 質力全開! 了解! 質力全開!質力全開! 山(お前らくるなーー) 彼らは...
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2013-12-31 21:45:20
JAL123便墜落事故 ボイスレコーダー音声と飛行経路sm7875614の再うpという形になります。主は別人です。
以下引用
日本航空JAL123便墜落事故とは、1985年8月12日に起きた単独機としては世界最悪の犠牲者を出した航空機墜落事故である。1985年8月12日、乗員乗客あわせて524名を乗せた「日本航空JAL123便東京発大阪行」が羽田空港を出発した。離陸後約30分後に異常発生、迷走の後約30分後に群馬県と長野県の県境の御巣鷹山に墜落。524名中520名が命を落とした。(大百科より)既出なんですが、もう一方の動画は途中にflashと無関係の音声が混じってる箇所があるようなので。吐きそう はいじゃないが うぅ... あそこ行きたいここ行きたいと言ってもほぼ操作できないんだよ すげえ混線してる 嫌な音と声だ、、、 自衛隊機が直ぐに確認に向かってる 大月に落ちるとか地獄すぎる ギヤ降りねえのか 何気にすげえ飛んでたな まあ、全て...
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2015-03-15 17:38:08
航空事故の瞬間:アエロフロート航空593便1994年、ロシアのメジュドゥレチェンスクの近くの森に墜落したアエロフロート航空593便について事故機のCVRや再現アニメとともに紹介します。 mylist/42432073
バカのボナン覚え 学生操縦... 客室の様子想像しただけで具合悪くなる 制御装置以上とかでオートパイロットの解除ができなくなった時用とかだったんかな ロシア人なんで航空事故で例外なく全員パニックになるん? おわあた クソッタレ!!!! 減速しろお も...
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2015-10-31 22:47:18
lapa31421999年8月31日、lapa航空3142便B737-204C 機体記号LV-WRZが離陸に失敗し、乗客と地上の2人を含む65名が犠牲になった。事故原因はパイロットが客室乗務員との会話に夢中になっており、チェックリストを見落とした事によりフラップを出し忘れたパイロットエラーである。
737君必死の悲鳴 これ無視するの意味が分からん や、なんでこんな音なってるのにヨシ!ってなるんだよ!? これ、本当はコックピットじゃなくて休憩室かどっかでの会話だろ?…そうだと言ってくれよ 仲良しアットホームな職場ってすばらしいですね(白目 V1じ...
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2012-01-25 20:11:04
ゴル航空1907便墜落事故(CVR)2006年9月29日に発生した空中衝突事故のゴル機側のCVRです。問題の部分は後半から。衝突原因はTCAS(空中衝突防止装置)の停止や、誤管制が指摘されているが、はっきりしない。
どうしようもなかった 声聞こえるってことは落下中意識あったのか... 衝突か そのフラップも片側しかないけどな 悲しい 可哀想… 音速越えてたんだな あー 空中衝突って... ゴル航空ってどこの航空会社かな? 速度過警報 新型機同士の衝突だった バラ...
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2016-08-12 18:24:00
【音声再編集】日本航空123便墜落事故 RJTT- RJOO JA8119 【機内視点】10年前に調べていた音源、資料から編集しました。
使用機材 CLS747-200
もう再調査されることはないでしょうが、この音声たちは事実です。
機長・副操縦士・航空機関士・コックピット内の4chあるエンドレステープがぶつ切りで纏められての公開ですから、事実でも真実ではないのかもしれません・・・
【機外視点】sm29431301バングがおかしい もうまずい 再現バングやべえ セントレアがあれば判断変わったかもだけど、この時代の名古屋空港は市街地のど真ん中や 九ちゃん… ひええ この状況でこれだけ冷静な判断。すごいな 通常じゃありえない高さ飛んでる これどうなってるんだ?斜め...
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2008-07-02 21:22:08
JAL123便 CVR(最後の交信)23年前の航空機事故、JAL13便墜落事故のJAL123便のCVR
お前らは、ユナイテッド航空232便でわかんないのか! 操縦できないんだよ ボーイングが原因なら、これ以降の日本航空業界がボーイング一色になるのは矛盾してる。ボーイングは泥をかぶって日本政府に貸しを作ったんだろ 俺なら神に祈るね この事件後にシミュレー...
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2015-11-08 09:13:30
Shimokita Air 810.flight114514行き過ぎたクルー S364E1919
ダグラスジェットの警告で草 こんなCVR聞かされる事故調の都合も考えてよ 根本的な疑問が生じます。なぜこの3人は、パイロットになれたのでしょうか? 腰落とせは「あったま上げろ!」でしょ 右の方のことを右手って言ってるんやろ 腰落とせは恐らく尾部下げろ...
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2017-08-04 17:29:12
サンフランシスコ国際空港 エアカナダ759便の誘導路誤着陸インシデント2017年7月7日 サンフランシスコ国際空港でエア・カナダ759便が誘導路に誤って着陸しようとしたインシデントが発生しました。
タワーとの交信記録と再現CGにより、大事故寸前だったことがわかります。((((;゚Д゚))))ガクガクブルブルやたらパイロット責めたがる阿呆は何なん? 誘導路に着陸しようとする奴 視界が悪かったら衝突 Paulうp ストップ✋( ◉-◉ )STOP
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2015-07-11 03:02:21
プルコボ航空612便墜落事故再現アニメ&cvr(TU-154M)2006年8月22日 youtubeより
cvr→ http://www.airdisaster.ru/cvr.php?id=16上がって言ってね? ウラジーミル・プーチン 飛行機君くるくるでたのしそうやね 170人が死ぬまでの2分間 死 ここからまだ死んでないだけで、もう死んでいるのと同義。 ブリャアアアアアアアアアア(ブツリ)wwwwwwwwwwwwwwww もう死んでるの...
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2016-08-12 18:24:00
【音声再編集】日本航空123便墜落事故 RJTT- RJOO JA8119 【機外視点】10年前に調べていた音源、資料から編集しました。
使用機材 CLS747-200
もう再調査されることはないでしょうが、この音声たちは事実です。
機長・副操縦士・航空機関士・コックピット内の4chあるエンドレステープがぶつ切りで纏められての公開ですから、事実でも真実ではないのかもしれません・・・
【機内視点】sm29431474※ここで米軍が”横田基地から35マイル北西”と、大まかな位置を把握しているのに公式発表は”どのあたりに落ちたか全くわからない” これ正直よく飛べてるなと思う もう右に行ったり左に行ったり 揺れつええ 怖い うん? 何とか立て直し・・ 角度えぐい 下が...
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2011-10-15 12:50:14
ユナイテッド航空232便不時着事故ボイスレコーダーこの事故はエンジントラブルの影響で油圧を失ったDC-10が緊急着陸地での着陸直前にバランスを崩しそのまま機体は破壊された事故です。他にうpしたCVR→mylist/28219048
機長やめてくださいは日本航空 ユナイテッド マジで機長たち頑張った 事故調「あのような状況下でUALの乗員が示した能力は、高く称賛に値し、合理的に期待できる範囲をはるかに超える」 事故後にフライトシミュレーターで追試験を行ったところ、油圧系統が完全に...
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2015-10-31 01:33:18
aeroperu6031996年10月2日、アエロペルー603便B757-23A、機体記号N52AWが太平洋に墜落。機体洗浄後にピトー管に貼られていたマスキングテープをはがし忘れた事による計器異常、盲目飛行に陥ったために起きた事故。生存者は無し。事故の3年後に経営破綻。
回...ローテート! 回...ローテート! 回...ローテート! 回...ローテート! END OF RECORD Whoop Whoop pull...(機体が水面に衝突) この事故本当にやるせないよなぁ... GPWS:Too low trai...
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2017-11-16 01:40:04
アエロフロート821便墜落事故 アニメーション投稿動画まとめmylist/60561332
原因:空間識失調
事故原因は上空待機中に、パイロットが自動操縦とオートスロットルを解除し手動操縦の状態で雲の中に入った際、空間識失調を起こし機体を左に傾けすぎた結果急降下して墜落したと判明した。ボーイング737-500には姿勢方向指示器が装備されていたが、821便のパイロットが今まで操縦してきたTu-134やアントノフAn-2などの旧ソ連機とは表示方法が異なっていた。それに加えスロットルに問題があり、パイロットが長い間手動でスロットルを操作していたため疲労がたまっていたこと、機長が飛行の前に十分な休息を取っていなかったこと、パイロット間の協調性も悪かったことが重なり、急降下から回復できなかった。
乗員6名、乗客82名の全員が犠牲になった。
検死解剖にて機長の体組織から分量不明のアルコールが検出された。なお、821便が離陸する前、乗客のうち1人が英国の知人宛にSMSでメッセージを送り、機内アナウンスの機長の声が完全に酔っているように聞こえて怖いと述べていた。そのため乗客たちが不安がり、客室乗務員が宥めて回ったという。あーあー! クソが あーあー オワタ 緑翻訳助かる もうダメだろこれ やめてくれえぇぇ べんけんごう 姿勢指示器が あああ 聞き取れねぇ べんけんごう 酔っ払い機長のやつ 管制官 「 821、ちゃんと従って下さい。 」 機長 「 わかりましたよ…。 ...
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2016-03-06 11:20:11
プルコボ航空612便墜落事故 再現アニメーションプルコボ航空612便墜落事故 再現アニメーション2006年8月22日(モスクワ時間)に、ロシア西部の都市アナパ発サンクトペテルブルク行きプルコボ航空612便(ツポレフTu-154、機体番号:RA-85185)が、ロシア国境に近いウクライナ東部上空を巡航中に墜落した航空事故を再現したアニメーションです。
T字翼機の死亡フラグでもある回復不能なフラットスピンに入ってしまう様子がよくわかります。
CVR音声の「死にたくない!」という絶叫に近い言葉で(´・ω・`)
もう一つのアニメーション sm26679254 も合わせて御覧ください。
事故詳細(Wiki)は → https://goo.gl/FH6oNL
元ソースは → https://www.youtube.com/watch?v=1QpHNELieBQ
CVR音声の英訳は → http://goo.gl/w3EIEW←フラットスピンしててエンジンに入る空気が足りない状況 プルコヴォかプルコボどっちが正しいの? あたまさげろ 機首下に向けて落下してるから迫る地表がなおさらよく見えるんだろうな ここフワッとなってそう 偶然落下方向に機首を固定出来ればワンチャン? 3...
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2011-12-04 12:52:32
ポーランド空軍Tu-154墜落事故2010年4月10日に発生し、大統領を含むポーランドの政府高官ら乗員乗客96人が死亡した航空事故。これは、公式の発表をもとにして作られたアニメーションです。ロシア語(?)はさっぱりですが、計器類で動きは大体わかります。要注意:最後のほう(墜落時)にパイロットと思しき悲鳴あり。
儀典長だぞ Go around power TAWSな Kurwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa... うわぁ… GPWS作動 無線交信だけは英語だな ロシア語で字幕打たれても判らんわ PULL UP 山T 騙された! 機長はオートパイロット...
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2018-08-22 16:30:02
ユーバーリンゲン空中衝突事故元動画:https://www.youtube.com/watch?v=ksyv5Z0lsFg
ユーバーリンゲン空中衝突事故の管制記録とCVRをもとに作成された再現CGです。
・事故当日は管制官一人で二人分の管制業務を一人で担当しており(スカイガイド社では黙認されていたが本当は違反)メンテナンスの影響で管制レーダー上での衝突警報システムなども作動しなかった
・駿河湾上空でのニアミスを受け日本政府は、TCASと管制官の指示が違った際はTCASを優先するガイドラインの制定を求めましたが、ICAOがガイドラインを定めたのはこの事故が起こってからだったやばいやばい ロシアの番組で両機の本物のCVRが流れたらしい(バシキール機側の衝突の瞬間も流れた) むしろ普段から無茶なオペ任されるくらい有能だったという悲劇 うわこんな一瞬の出来事だったのか バシキール機Tu 154(いってええええええ!) ツライ...
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2015-07-02 22:20:51
南アフリカ航空295便墜落事故 事故機のコックピットボイスレコーダー1987年11月28日、インド洋モーリシャス近海に墜落した南アフリカ航空295便のコックピットボイスレコーダーの異常発生から録音終了までを字幕(原語&日本語訳)付きで紹介します。 ATC→sm26619549 mylist/42432073
恐ろしいな 助かってほしかった かも知れないな 絶望的な状況だな 本当に雑音だらけだな 電気系統が切れかけてるのか 不明は副操縦士では? 荒いな ああ、くそ ノイズ 録音コードが切れかけてうまく録音できてない状態? 不明→客室乗務員? なんか、ポンポ...
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2016-03-06 13:31:23
イエメニア626便墜落事故 再現アニメーション2009年6月30日、サヌア国際空港発、ジブチ国際空港経由、プリンス・サイード・イブラヒーム国際空港(コモロ諸島)行きのイエメニア626便(エアバスA310-324、機体記号:7O-ADJ)が、コモロに近いインド洋上に墜落した航空事故を再現したアニメーションです。
なお、この墜落から10時間後、機体の残骸に摑まっていた1人の少女が奇跡的に生還しています。
事故詳細(Wiki)は → https://goo.gl/DmiHm8
元ソースは → https://youtu.be/ks1_FmBcrgk
※この事故の約1ヶ月前に、エールフランス447便墜落事故(機長不在 sm25233946 の回)が発生しておりBEAは数年の間に大きな航空機事故調査に計3件も関わることになりました。(今回は調査協力)注:CVR腐食の為インカム音声喪失、ATC、警告音、コクピットマイクのみとなります ここからよくわかんない この対処は合ってる よーく耳を傾けると、かすかにパイロットの会話がする。 どこいくんねん 飛行機とは思えん挙動だ あーあ なんの警報だろうか ...
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2017-11-02 10:47:07
2008年メキシコ内務省チャーター機墜落事故 アニメーション投稿動画まとめmylist/60561332
乗客6名乗員3名全員死亡(地上含め16名死亡)負傷者40名
原因:後方乱気流による操縦不能
メーデー版sm27217455死にたくあああ 死にたくない ヤバイヤバイ えええええ パイロットの経験が原因 大惨事じゃねえか さらに40人が負傷し,30台の車が破壊され,1.200人 (1,200人のミス?) が火災のため避難しています。 飛行機に搭乗していた9人全員が死亡し,...
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2021-02-23 20:27:02
実際のCVRとメーデーの再現VTRを合わせた動画「LAPA3142便離陸失敗事故」LAPA 3142 CRASH CVR COCKPIT SIMULATION
https://youtu.be/6p_ve6VccFY
日付 : 1999年8月31日
概要 : パイロットエラーによるフラップの出し忘れ、及び滑走路からのオーバーラン
現場 : アルゼンチン ホルヘ・ニューベリー空港
乗客数 : 95
乗員数 : 5
負傷者数(死者除く) : 37
死者数 : 63
機種 : ボーイング737-204C
事故原因 : 調査委員会によれば、事故の直接の原因は「LAPA 3142便の運航乗務員が離陸開始時にフラップを出し忘れ、離陸用設定の誤りを示す警報を無視したこと」である。その他の要因としては運航乗務員の訓練不足。エンジン始動から離陸開始まで警報音が鳴っていたにも関わらず、その原因を調べ離陸を中止する合理的な行動を執れなかったこと。飛行に無関係な過度の会話と、飛行前チェックリストの読み上げ中に操縦士同士で著しく感情的なやり取りが混ざった結果、フラップの展開に関する部分が読み飛ばされたこと。操縦士両名が個人、家族、経済状況などの問題を抱えていて勤務態度に影響したこと。会社による操縦士の心理状況のモニタリングが不十分で操縦士としての勤務に影響するような個人的な悩みを抱えていることを把握不能だったこと。極めて私的かつ業務に無関係な話題を操縦士や乗務員が互いに知っていてこれを議論していたために、仕事に集中する雰囲気が損なわれたこと。機長に従前から見られた飛行中の不品行が、彼の個人的な問題や非常事態の前と最中で生じた操縦室内の状況によって悪化したこと。副操縦士の操縦に不向きな性向がチェックリストの読み上げ中に発現し、それが操縦室に居た者が飛行に無関係な個人的な問題に気を取られている最中だったこと。操縦士が警報音の種類と離陸設定の誤りを直ちに結び付けて理解できず、フラップを正しい設定に直せなかったこと。警報システムが設計上乗務員が警報を無視して離陸操作を続行することを許していたことが上げられている。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/LAPA_3142便離陸失敗事故「何か知らんが止まっとけ」で良かったやつ 機体「飛べへんぞ」 アイスクリームがいい♡ こんなとんでもないもんに乗っちゃった乗客と巻き込まれた車がマジ気の毒 ここでスラストリバーサー&フルブレーキ V 2 馬鹿野郎!! 実際はこんな考える時間無かった...
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2017-11-06 22:27:30
中国南方航空3456便着陸失敗事故 アニメーション投稿動画まとめmylist/60561332
原因:悪天候 パイロットエラー
1997年5月8日に、中国南方航空3456便が深宝安国際空港にアプローチ中、着陸に失敗した。
B737の乗員乗客74名のうち35名が死亡、9人が負傷した。
原因は悪天候と操縦士のミス。2回着陸を断念し、3回目の着陸を行ったが速度が速く、降下率も高かったためスリップし機体が3つに分解してしまった。当日は大雨て視界が悪かったはず これだと滑走路に突っ込んでんじゃん… SINKRETSINKRETWOOPWOOPPULUP!WOOPWOOPPULUP ぼろぉん なぜ速度が上がる? はええよ ああ… なんで管制官が飛んでるのさ… 跳ねちゃったか… ...
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2017-11-16 02:09:05
ウラジオストク352便墜落事故 アニメーション投稿動画まとめmylist/60561332
原因:操縦ミスによる失速
事故機が着陸前に左旋回している時、自動操縦が減少中の速度で高度を保とうとして仰角を上げ警報が鳴った。副操縦士は自動操縦を切り、回復させようとしたが機体は左に傾き機首が下がった。機長は機首を引き上げたが上がりすぎて失速に陥ってしまった。失速したのが低高度だったため、パイロットが回復するのに十分な余裕がなくそのまま地面に激突した。
乗員9名乗客136名全員が死亡した。かっけえ形やなあ 訳:墜落しろ 我々は墜落しま — — — — やめろ ああああああああぁぁぁ 何してんだよ うわああ なんだこの機種あげ あああああああ 失速 ああああああああああああ たった一分前は平常運航だったのに怖すぎる …上がった ↑...
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2017-11-10 10:22:05
アエロ・カリビアン航空883便墜落事故 アニメーション投稿動画まとめmylist/60561332
原因:着氷
2010年11月4日午後5時45分頃、キューバ・サンティアゴデクーバから同国ハバナに向かっていたアエロ・カリビアン航空883便ATR-72-212が、巡航中にキューバ中部のサンクティスピリトゥス県のグアシマル近郊の山岳地帯に墜落した。
この事故で乗員7名、乗客61名、計68名全員が死亡した。
11月16日、調査当局は、CVR とFDRの分析に基づいて最終報告書を提出した。極端な気象条件により主翼に着氷が発生し、またクルーの不適切な操縦により、1994年10月31日に発生したアメリカン・イーグル航空4184便と同様の状況に陥り、墜落したと結論付けた。水平に・・・ どんどん高度が下がってくもう数百しかない ヤシに刺さった? こっわ もうこれは駄目か・・・ うわああ・・・‼ スピン ヤバイヤバイ 着氷は怖いなぁ・・・ こえええ もうダメだぁ 翻訳しろ きた 操縦不能 期待が傾いてそして・・・ あーあ...
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2015-11-01 16:20:04
Adam 5742007年1月1日、アダム航空574便B737-400 機体記号PK-KKWは慣性航法装置IRSの故障により現在地が分からなくなった。この問題の対処中に自動操縦を解除、機体が右に傾きだしたため立て直そうとするが操縦を誤り急降下、機体が負荷に耐えきれず空中分解し墜落した。生存者はいなかった。アダム航空は整備の手抜きや訓練不足など、会社の経営に問題があった。また、失速に対する訓練を行っていなかった。このような度重なるトラブルにより2008年に運航停止命令が出され、2009年に経営破綻した。
なるほど、速度超過警報に反応して(機体の傾きを考慮せず)機首を上げる→傾きが悪化してキリモミ状態に、か… 速度超過により空中分解 速度超でてる? オーバースピード 注:このCVRはフェイクです。公式レポートの内容と異なります。 そら乗員に対して会社は...
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2020-04-30 18:34:02
アメリカン航空191便墜落事故 アニメーション投稿動画まとめmylist/60561332
1979年5月25日
原因:離陸時のエンジン脱落 操縦不能
死者数273(地上2) 生存者0写真無ければ原因究明は遅れただろうな モニターの電源も落ちている 多分聞こえていない 機首を下げろ 絶望的過ぎる こわ あ無理や ぼなああああああん ヤバくないか 新入り もう無理だぁ 結局ダグラス機って冗長性はゴミだったよな。 DC-10か? さら...
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2020-09-06 20:47:03
日本航空471便墜落事故の番組(CVR有り)日本航空ニューデリー墜落事故「あすへの記録 空白の110秒」
https://youtu.be/NXvS3IWALRw
日付 : 1972年6月14日
概要 : 空港側のILSの故障(日本航空)、CFIF
現場 : インド ニューデリー・ジャイトプル
乗客数 : 78
乗員数 : 11
負傷者数 : 3
死者数 : 90(地上4人)
生存者数 : 3
機種 : ダグラス DC-8-53
事故原因 : 原因は、当該機が異常に高い降下率で進入降下していたことに運航乗務員が墜落寸前まで気付かなかったことである。異常降下した原因は明確でないが、パイロットが規定の方式を遵守しなかったこと、灯火などを視認する前に計器表示を参考にしなかったこと、機長と副操縦士のどちらも経験が浅かったこと、機長の判断で副操縦士に本来の任務をさせずアプローチを行わせていたこと、パイロットがこの空港にも航法施設にも詳しくなかったこと、着陸チェックリストが実施されなかったことなどが挙げられ、これらのミスは規律がおろそかだった結果だとされたが、運航乗務員が計器指示を十分クロスチェック(相互確認)していれば本事故は避けられた可能性があったという。
また、機長以下乗員が前夜宿泊していたバンコクのホテルで、飲酒しながら徹夜で麻雀をしていたとの目撃証言があり、その結果として運航乗務員たちの判断力が悪化し、事故の遠因となったとの指摘もある。
なお、事故後ただちに現地に急行した日本航空の救援機の機長が、ニューデリーのILS誘導電波の異常を報告したことから、日本航空が各国の航空会社に問い合わせたところ、自社のパイロットを含めていくつかの航空会社からILS誘導電波の異常について報告を得た。審判ではILS誘導電波の異常を経験したインディアン航空の機長や副操縦士をはじめ、何社かの外国人パイロットが証言を行っている。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空ニューデリー墜落事故やめろwww 効果音がオドロオドロしい パワーパワー いいまとめ 地上にいた人かわいそう これは気づかないわ 夜間かー あぶねえ この時代ならできるなw 123便事故のCVRもNHKに分析して貰いましょうよ これはひどい FND! 事故の調査は...
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2021-02-25 00:38:02
パキスタン国際航空8303便墜落事故 CVR&再現CGAirbus A320 Crashes in Pakistan
https://youtu.be/oUOn6FrDPwg
日付 : 2020年5月22日
概要 : 着陸復航中の墜落(調査中)
現場 : パキスタン ジンナー国際空港の3km手前
乗客数 : 91
乗員数 : 8
負傷者数(死者除く) : 2
死者数 : 98(地上1人含む)
機種 : エアバスA320-214
事故調査 : エアバスと建物がショボいフランス航空事故調査局(BEA)は調査への支援を行うと発表、事故現場の状況確認を行った。事故機がCFM56エンジンを搭載していたため、国家運輸安全委員会 (NTSB) も調査を支援すると発表した。FDRとCVRは現場から回収された。パキスタン民間航空局(CAA)の関係者によれば、機体が着陸降下を開始したとき、着陸装置に問題が発生した。8303便が最初に着陸を試みたとき、着陸装置は格納されたままだった。滑走路に残されたマークから、機体が滑走路に接触したこと判明した。マークによれば、滑走路端から4,500フィート 地点で左エンジンが、5,500フィート地点で右エンジンが滑走路に接触していた。このことから、接触によりエンジンが破損し、2度目の着陸進入中にエンジンが停止したと推定された。CAAは予備調査の報告を行った。パイロットが最初に着陸を試みたとき、エンジンが3度滑走路に接触しており、燃料タンクまたは燃料パイプに損傷を与えた可能性があると述べた。航空大臣が公表した中間調査では、機長と副操縦士がコロナ禍に関する私語で集中力を欠いており、管制官も着陸時の車輪の不備に気付かずエンジン損傷をパイロットに伝えなかった等、人的ミスが重なったことが原因だと指摘した。2020年6月24日、CAAは事故の予備報告書を公表した。報告書ではパイロットと管制官の両方に問題があったと述べられた。また、機長は「自信過剰」だったと報告された。着陸進入で8303便は、通常よりも高い位置を飛行していた。パイロットは機体を通常の経路に戻すため自動操縦を解除し、手動で降下率を調整した。機体は一時的に毎分7,000フィート以上という高い降下率で降下していた。また、7,200フィートで着陸装置が下ろされたが、進入中に格納された。そのため、8303便は滑走路に胴体着陸した。CVRやFDRの記録によれば、最初の着陸進入時にはGPWSの速度超過や着陸装置などの複数の警報が作動したが、パイロットはすべて無視した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/パキスタン国際航空8303便墜落事故BEA(フランス)も協力してたはず は? 何がしたいんや... え? いくら何でも高すぎる 翻訳ニキマジでありがとう マジでクスリでもやってたんじゃねぇの よりにもよって… 何がしたいんだこの連中は? うわわわわわ おーい、何か鳴ってるぞー 強行した...
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2020-04-30 18:49:02
ゴル航空1907便墜落事故 アニメーション投稿動画まとめmylist/60561332
2006年9月29日
原因: 空中衝突
死者数154(ゴル機の乗員乗客)生存者7(エンブラエル機の乗員乗客)見て回避出来る民の腕の見せどころ 怖すぎる これは無理だ この状態で生存者いた方がやばい 終わりだあああ うわああああ フラップでも回復無理やないか オワタ 羽が 記録だとパイロット達は何が起きたのか全くわからないまま対処しなければならなかった 実際...
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2015-11-01 01:48:05
Comair 51912006年8月27日、コムエアー5191便ボンバルディアCRJ-100ER 機体記号N431CAは離陸に失敗し、乗員乗客49人が死亡、生存者は副操縦士ただ一人だった。事故原因はパイロットが短い滑走路に誤進入したことが原因のパイロットエラーだが、管制官の勤務体制に問題があったと指摘されている。また、犠牲者の中に1組の日本人夫婦が含まれていたことが確認されている。
まがるなー フラップは下がってるね メーデーから来ました 赤いランプの列は見えるが、自己主張が足らない ちがう、そっちじゃない! 先行きが暗い・・・ 26も工事中22ルートみたいに塞いどけよ あぁ、いけません メーデーから コムエアー5191 コムエ...
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2015-02-19 00:32:06
イタビア航空870便CVR一部音声1980年6月27日午後9時ごろ、ボローニャからパレルモに向かっていたイタビア航空870便が、地中海のティレニア海域上空で空中爆発、乗員乗客81人全員が死亡した。空中爆発の原因については爆弾テロ説(事故調査委員会支持)やNATO軍による撃墜説(イタリア司法支持)などがあるが未だ確定していない。
https://youtu.be/HYT2ceam_q0 これは「見ろ」が入ってる 見ろ… ………………………………………………………… ここフェードアウトしてるあたり、これは抜粋か?メーデーだとラストの一言は「見ろ」だったらしいが 飛行機事故の瞬間...
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2015-11-01 18:41:30
Delta 11411988年8月31日、デルタ航空1141便B727-232Adv 機体記号N473DAが離陸に失敗し14人が犠牲になった。原因は、パイロットが客室乗務員との会話に夢中になりフラップとスラットのチェックリストを見落とし展開しなかったことによるもの、またこの状態でエンジン推力を上げると警報が鳴るが事故時は故障していて鳴らなかった。
ここかw LAPA3142と同じじゃないかこちらの方が早いけど うぽつ うp乙
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2022-10-30 18:00:00
航空事故の瞬間:音声編 Part 1世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
パンアメリカン航空214便、パシフィック航空773便、スイス航空330便、日本航空351便(よど号)
参考
https://archive.org/details/Cab-aar1963-12-08-panam-214
https://www.baaa-acro.com/sites/default/files/2018-01/N2770R.pdf
https://www.swissinfo.ch/eng/society/wuerenlingen-plane-crash_-goodbye-everybody---the-swissair-330-disaster/45563898
https://www.nzz.ch/schweiz/geheimabkommen-mit-der-plo-ld.95678
https://www.nzz.ch/schweiz/auf-den-spuren-der-attentaeter-von-wuerenlingen-ld.1384915
久能靖『「よど号」事件 122時間の真実』河出書房新社
mylist/42432073
古い方のシリーズはその内消しますこの後の機長の人生もなかなか 歴史資料級だな ズゴオオオオン(大破) 後ろの叫び声が赤軍か 搭乗記念に録音してたのかな ひえ 怪しすぎる これ歴史的に貴重なボイスレコーダーやろ 古い方消しちゃったのか 刻々と状況が悪化しているのが悲しい 知らんがな ...
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2015-11-03 18:18:22
East Coast Jet 812008年7月31日、イーストコーストジェット81便Hawker800 機体記号N818MVは着陸復航しようとしたが機体が上昇せずオーバーランし、わずかに上昇したがILSアンテナに衝突、ひっくり返りながら墜落した。乗員乗客8名全員が犠牲になった。原因はパイロットの判断の遅れが招いたパイロットエラーだった。
このままつ込んだほうが良かった・・・ いや、これは無理だよ。初見殺しみたいなやつだ なんでこんなぎりぎりで加速しようとしたんだろ ここで離陸するのにフラップを完全に格納してしまう 機長:クソッ! 機長:畜生! 副操縦士:何て事だ! 機長:飛ばない!畜...
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2020-06-18 23:43:02
USバングラ航空211便着陸失敗事故 CVR&再現CG再現CG : US-Bangla Airlines Flight 211 - Crash Animation
https://youtu.be/5WdYskynhNw
CVR : US bangla BS211 Kathmandu ATC Recording Before Crash. (Captioned)
https://youtu.be/FoxyM4gBZko
日付 : 2018年3月12日
概要 : パイロットエラーによる滑走路のオーバーラン
現場 : ネパール トリブバン国際空港
乗客数 : 67
乗員数 : 4
負傷者数(死者除く) : 19
死者数 : 52
生存者数 : 19
機種 : ボンバルディア ダッシュ 8-Q400
事故調査 : ネパールの首相であるK.P.シャルマ・オリは、救助活動の視察のため現場を訪れた。
交信記録によると、事故数分前からパイロットと管制官の間で進入方向について誤解が生じていた。
バングラデシュとボンバルディアは、ネパール航空調査局の調査に協力しており、フライトレコーダーを回収したと述べた。
目撃者からの情報も多く得られた。航空事故調査委員会は、4月9日に予備報告書を発表した。
機体が、滑走路端から1,700m地点に着陸したことを公表した。
ネパール政府は2019年1月27日に調査報告書を公表し、機長の「情緒不安定」が事故の原因だったと結論付けた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/USバングラ航空211便着陸失敗事故思わず作業車止まってんじゃん まあ、そうなるな 降り方雑ゥ! 復航 オワタ べんけんごう 旋回 ・・・・・ 黒煙が舞い上がってた な・・・なんかこええな 自己申告かよ 美人さん FS-X テロップ有・実況なし動画のようだw ※このとき間一髪逸れました...
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2022-11-04 18:00:00
航空事故の瞬間:音声編 Part 2世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
日本航空471便、イースタン航空66便、クバーナ航空455便、サザン航空242便、ナショナル航空193便、パシフィックサウスウエスト航空182便、アメリカン航空191便、ウエスタン航空2605便、ダン・エア1008便
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/gV32NTTAC8c
訂正
クバーナ航空455便の概要で「ジャマイカの首都シーウェル」という表記がありますが、「バルバドスのシーウェル」の誤りです。
mylist/42432073
古い方のシリーズはその内消しますFスケールの藤田博士 酷い事故原因だな 助かってほしかった 気づいてないのか… これ怖い 怖すぎる アメリカ史上最悪の墜落事故 これか 巻き添えは可哀想 別のセスナと見間違えた説があるよな 近くに空港があったんだよな 緊張感が無いな ←五代目三遊亭圓...
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2015-03-30 16:59:03
エアバスA320ブラックボックス。クラッシュ寸前の音声。ジャーマンフライト4U9525エアバスA320のブラックボックスクラッシュオーディオ録音D APIXアンドレアスLubitz真偽はいかに?というかなんで1分だけなのよ。
ここで気づく人多いかもしれませんがこれはイエメニア626便墜落事故の音声です えーもーなんのじこだかわからん イエメニア626便墜落事故タグはどゆこと これあったのか・・・ 叩いてる エンジンアイドル気味 エンジン出力低下 ←イエメニア626便でした...
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2022-11-16 18:00:00
航空事故の瞬間:音声編 Part 4世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
ノースウエスト航空255便、コンチネンタル航空1713便、アロハ航空243便、タカ航空110便、デルタ航空1141便、ユナイテッド航空811便、ヴァリグ航空254便、KLMオランダ航空867便、アビアンカ航空052便、ノースウエスト航空1482便&ノースウエスト航空299便
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/Bu5nhziOevg
mylist/42432073
古い方のシリーズは間違いとか多いのでその内消すか非公開にする予定です「盗まれた武勇」 BA009便の7年後 確か機長が長期休暇中に表記が変わって、機長復帰の際に伝達されてなかったんだよね 出発方位027.0を間違って270.0に飛び続けたやつ DC-10欠陥貨物扉が吹き飛んだやつか 急降下から立て直せたのはすごいな・...
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2020-06-25 04:44:02
ブルーパノラマ航空1504便緊急着陸事故 CVR&再現CGBlue Panorama Flight 1504 - Animation [Full CVR]
https://youtu.be/hnOP34s0myY
• Aviation merch:
https://teespring.com/stores/avinations
• Instagram/Business Enquiries:
https://www.instagram.com/avinations
mailavination@gmail.com
• Music:
00:00 - 01:40
https://bit.ly/397P643
10:20 - 12:20
https://bit.ly/372Vc3R
日付 : 2004年7月16日
概要 : 右エンジンの爆発
出発点 : アゼルバイジャン ヘイダル・アリエフ国際空港
乗員/乗客数 : 287
生存者数 : 287(全員)
機種 : ボーイング767-3G5ER
事故調査(大まかな意訳) : 2004年9 月7日、ANSVがフレキシブルパイプが破裂して燃料が大幅に漏れた原因を特定し、米国連邦航空局(FAA)に3つの緊急安全勧告を提出した。
その結果、メーカーは関連するメンテナンス手順とマニュアルを修正して更新するよう指示された。
同一型式のすべてのエンジンに対して、特定の試験と改造プログラムの採用、特定のパイプの設置基準と手順、定期的なメンテナンス時の検査手順の変更を指定した。
aviation-safety.netより引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/wikibase/174761火災も起きてるしな やっぱ燃料は最小限まで投棄しないと 燃料漏れか… 8888888888888 勝ったな 回転 QRHのエンジン火災対処の項目を実行中 チェックリスト実行中かな? 凄くイタリア語っぽい英語だ。 非常時とはいえさすがに市街地上空で離陸...
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2022-09-03 19:31:02
航空事故の瞬間:プルコヴォ航空612便2006年、ウクライナのドンバス地方に墜落したプルコヴォ航空612便について、事故機のコックピットボイスレコーダーの音声とともに紹介します。
参考
http://www.mk.ru/numbers/2389/article83759.htm
http://www.airdisaster.ru/cvr.php?id=16
https://mak-iac.org/rassledovaniya/tu-154-ra-85185-22-08-2006/
https://www.kuban.kp.ru/daily/27436/4637139/
mylist/42432073確かT字翼機は、フラットスピン状態からの回復がめちゃくちゃ難しい筈… 悲惨 ←フルコッポ 失速しながら凄い勢いでスピン? T字 死にたくないの切ない奴か… これ大事故の割にはメーデーで取り上げていない気がする 始終口悪かったもんな機長 あ、ドネツクか...
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2022-11-10 18:00:00
航空事故の瞬間:音声編 Part 3世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
エアフロリダ90便、ワールドエアウェイズ30H便、VASP航空168便、中華航空006便、ゼネラルアビエーション115便、エアインディア182便、デルタ航空191便、リッキー・ネルソン所有機
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/Pox69oSM2DM
mylist/42432073
古い方のシリーズはその内消します油断はしてないでしょ。慎重に操縦してたけど当時はまだダウンバーストに対する対策が確立していなかった メーデーでやってたやつ。疲労で認識把握能力が落ちていた上に第4エンジン不調を異常に気にし過ぎた結果発生した 123便の半年前か どかーん フラグをたて...
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2022-08-23 18:49:02
航空事故の瞬間:ヘリオス航空522便2005年、ギリシャのアテネ近郊の丘陵に墜落したヘリオス航空522便について、事故機を追っていたF-16の無線交信とともに紹介します。
参考
http://www.gnews.gr/Reportage/f16Helios
http://www.aaiasb.gr/imagies/stories/documents/11_2006_EN.pdf
https://www.periodiko.net/ετσι-έπεσε-το-boeing-της-helios-airways-μιλά-ο-πιλό/
mylist/42432073呼吸音じゃないの? ちゃうやろ 操縦桿を握った理由は自分以外が意識を失い燃料も尽きどうにもならなくなった乗務機を人のいない場所に落とすため… パイロットが夢だったCA、彼が操縦桿を握ったのは人生最後の日 (´。•ω•。`) もうつらい プロドロモウさ...
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2020-06-16 19:46:02
タカ航空110便緊急着陸事故の番組(CVR有り)TACA AIRLINES 110 "Flameout"
https://youtu.be/IPn8G7enbF4
日付 : 1988年5月24日
概要 : 両エンジン停止(フレームアウト)
現場 : アメリカ合衆国 ルイジアナ州 ニューオーリンズ市
乗客数 : 38
乗員数 : 7
負傷者数 : 0
死者数 : 0
生存者数 : 45(全員)
機種 : ボーイング737-3T0
事故概要 : 航空機は高度9,100mで雲中に入った。操縦士は「連続点火システム」を選択し、降雨と着氷の影響からターボファン・エンジンを保護するために着氷防止を作動させた。どちらもフレームアウトを引き起こす余地があり、その場合エンジンは全ての推力を失ってしまう。レーダーに示された2か所の激しい降雨エリア間のルートを飛行していたにもかかわらず、110便は豪雨、雹、乱気流に見舞われた。
高度5,000mを通過すると両エンジンは停止し、推力と電力を失った滑空状態となった。航空機が降下し高度3,200mを通過すると、電力を回復させる補助動力装置(APU)が始動された。一方、操縦士は飛行機の降下によって起きる気流を利用する「ウインドミルスタート」によるエンジン始動を試みたがうまくいかず、次にAPUからの動力が供給されているエンジンスターターの使用でエンジンは始動できた。しかし、どちらのエンジンも、十分な推進力を出すにははるかに及ばず、通常の速度まで加速しなかった。燃焼加速を試みたが、エンジンがオーバーヒートしたため、壊滅的な故障を避けるためにエンジンを停止した。その状態で操縦士は機体をニューオーリンズの東部、ミシューにある川に着水させることを試みることにしたが、偶然にもその川の横にアメリカ航空宇宙局のミシュー組立施設(英語版)の敷地内にある草地の堤防を発見し、軌道を修正して安全に着陸・停止させた。事故機は重量により降着装置が沈むことが懸念されたため、事故調査のために移動させることとなった。解体して陸路で運搬、船での輸送などが検討されたが、最終的には故障したエンジンを交換、燃料を最小にして滑走距離を縮小し、テストパイロットが草地から離陸させた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/タカ航空110便緊急着陸事故エルサルバドル国際空港で航空職員、消防士、同僚らが拍手で迎え 降機した時「任務は達成された」とつぶやいた 2023年9月1日 カルロス・ダルダーノ機長 引退 49年間の勤務を終え退職した かっこええ こんな草地にジェット機降ろせると判断したのすげえ....
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2020-06-16 18:06:02
ウェスタン航空2605便事故 CVR&再現CGCarnage in Mexico City | Western Airlines Flight 2605
https://youtu.be/F1DlBRS0PiE
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日付 : 1979年10月31日
概要 : パイロットエラー、滑走路の取り違え
現場 : メキシコ ベニート・フアレス国際空港
乗客数 : 77
乗員数 : 11
負傷者数 : 14
死者数 : 73(地上の1人含む)
生存者数 : 16
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-10
事故概要 : 同便は滑走路23Rへの着陸を指示されたが、あやまって路面の補修工事のため閉鎖中の23Lに接地した。
その後エンジン出力を上げ着陸復行が試みられたが、右主脚が駐車していたトラックに激突し引きちぎられ、それが右水平尾翼と昇降舵を直撃した。
その後機体が右に傾き左翼が滑走路端から1,500mの地点にあった油圧ショベルの運転席に激突した後、建物に衝突し出火した。
この事故で搭乗者のうち72人と地上の1人が死亡した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ウェスタン航空2605便事故これで良く生存者がいたな 立派なお髭をお持ちで いや、違う滑走路だ、 我々はRにいるか?、我々はRにいる、間違えないな? (衝突) ああ、8500フィート、それと… 上昇しろ!チャーリー! ああ、畜生! チャーリーチャーリー!(機長の名)上昇しろ!チ...
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2020-09-02 17:07:03
大韓航空機撃墜事件 | 大韓航空007便 CVR(Rare) Fragments of Korean Airlines 007's Cockpit voice recorder (CVR) and Radio transmissions
https://youtu.be/F0yg4zyqsB0
日付 : 1983年9月1日
概要 : ソ連領空侵犯による撃墜
現場 : 北海道宗谷岬の北・宗谷海峡樺太近海
乗客数 : 240
乗員数 : 29
生存者数 : 269(全員)
機種 : ボーイング747-230
経緯 : 9月1日
00:51 - ソ連の防空レーダーが、カムチャツカ半島北東を飛行する航跡をとらえる。ソ連側はアメリカ軍機と判断した。
01:30 - 007便、ソ連の領空を侵犯。ソ連軍機は迎撃を試みるも接触できずに帰投。
02:36 - 007便、樺太に接近しソ連軍は警戒態勢に入る。
03:08 - ソ連軍機(Su-15TM迎撃戦闘機)が007便を視認。
03:20 - 新東京国際空港(現・成田国際空港)内にあった東京航空交通管制部東京国際対空通信局が、007便に3万5,000フィートへの高度変更を許可(燃料節約のための高度上昇)。
03:21 - ソ連軍機(MiG-23P迎撃戦闘機)、警告射撃。しかし、曳光弾は搭載されておらず、徹甲弾(光跡を伴わず、弾丸の航跡が見えない)のみ発射。007便も気付かず。
03:23 - 攻撃命令発令。
03:25 - ゲンナジー・オシポーヴィチ中佐の操縦するSu-15TMがミサイルを発射、赤外線誘導式とレーダー誘導式の計2発。30秒後(03:26:02)、007便の尾翼に赤外線誘導式が命中した。結果、方向舵制御ケーブル周辺、油圧系統の4分の3を損傷(ICAOの最終報告書による推測)し、機体に約1.75平方フィートの穴が開いて急減圧が発生。ボイスレコーダーの記録によると、着弾するかなり前から、ほとんどの乗客は起きていて、機内食をとっていたようである。 それとともに、機内に大きな衝撃と轟音が鳴り響いた。
03:38 - ソ連及び北海道稚内市の航空自衛隊稚内分屯地のレーダーサイトから007便の機影が消えた。ソ連のレーダー記録、公開された機体の残骸や遺体の状況などから、007便は機首を下げた状態で高速で海面に激突したと推測されている。近くで操業していた日本のイカ釣り漁船「第五十八千鳥丸」の乗組員は、海馬島の北18.5海里沖で飛行機の爆音と海上での爆発を目撃し、航空機の燃料に用いられるケロシンの匂いがしたと証言した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/大韓航空機撃墜事件日本語の自動放送載せてたんだね。 10の1000だから一万フィートでしょ この段階で空中分解したってことでいいのかな。 日本語訳サンクス えぇー…ついさっきまで和やかに行楽の話をしてたのに… "急減圧で1000(フィート?)に急降下したい"かな? K...
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2021-02-24 21:45:02
ユナイテッド航空232便不時着事故 CVR&再現CGThe Impossible Landing - United Airlines Flight 232
https://youtu.be/fG-6nHwfyts
日付 : 1989年7月19日
概要 : エンジン破損とそれに伴う油圧系統の喪失による操縦不能
現場 : アメリカ合衆国 アイオワ州 スーシティ スー・ゲートウェイ空港
乗客数 : 285
乗員数 : 11
負傷者数(死者除く) : 172
死者数 : 112
生存者数 : 184
機種 : マクドネル・ダグラス・DC-10-10
事故原因 : NTSBは、1989年7月19日に事故調査報告書を発行した。報告書で結論づけられた事故原因の要約は以下のとおりである。
事故の原因は、ユナイテッド航空のエンジン整備施設で実施していた検査および品質管理手順において、人的要因の限界に対する考慮が不十分だったことである。そのため、ゼネラル・エレクトリック社が製造した第1段ファン・ディスクに内在していた金属学的欠陥に起因する疲労亀裂を発見できなかった。 その結果、第2エンジンのファン・ディスクが壊滅的に破断して破片が飛散した。そのエネルギーレベルは、設計上考慮されていた保護水準を超えており、DC-10型機の飛行制御を担う3本の油圧系統の喪失に至った。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空232便不時着事故だろうな 凄すぎる そんな・・頑張ったのに 空港に辿り着いて本当に良かった フゴイト 絶望的過ぎる 安いな 乗員乗客の半数以上が生き残ったんだすごいよ。 185人「も」助かった ここほんとすき冷静さを見習いたい 乗員は一人以外助かったらしい これで生...
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2020-09-06 14:48:02
ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故 再現CVR&再現CGDeceived - Air New Zealand Flight 901 air crash animation (2017)
https://youtu.be/9KWmCbZcSV8
日付 : 1979年11月28日
概要 : CFIF
現場 : 南極・エレバス山 南緯77度25分30秒 東経167度27分30秒
乗客数 : 237
乗員数 : 20
死亡者数 : 257(全員)
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30
飛行の経過 : 1979年11月28日8時17分 (NZDT)、TE901便はオークランド空港を離陸した。
離陸から5時間後の12時18分 (NZST)、乗員はマクマード気象事務所と交信した。
マクマードの北40マイル(約74キロメートル)の付近で乗員は雲の切れ間を見つけた。この切れ間は海面まで通じており、機長はここを降下して雲の下へ向かうことにした。
TE901便はマック・センターに対し、有視界飛行で高度10,000フィートから2,000フィートへグリッド180度で降下し、そのまま有視界飛行でマクマードまで飛行する許可を求めた。この時のグリッド180度とは北向きであり、陸地から離れる方向、すなわち安全余裕が増えることを意味した。機長の要求に対して管制官が異議を唱える理由はなかった。
TE901便の周囲にはホワイトアウト現象が極めて起こりやすい気象条件が揃っていた。ホワイトアウトとは、大気の効果により視界全体が真っ白になって天地の区別や方向、距離などの感覚が失われる現象である。
ほどなくして、さすがに心配になって機長は上昇を決めた。機長と副操縦士が上昇経路について相談していたその時、対地接近警報装置 (GPWS) が鳴り響いた。機長は上昇のため最大推力を指示し、3発のエンジンはハイ・パワー・セッティングにセットされた。しかし、衝突を回避するには遅すぎであった。直後に機体はロス島に衝突し、CVRの記録は終わっている。警報が鳴ってから衝突まで5、6秒程度のことであった。後の事故調査報告書によると乗員の反応時間は経験を積んだパイロットと「同等ないしそれより良い部類」とされた。同報告書では次のように続けている。「しかし、ホワイトアウトのためか、ゴー・アラウンドの試みは、明白な障害を回避するというより、警報に対する手順通りの行動だったようである」。警報が反応した斜面は、緩やかな傾斜というより高さ300フィート(約91メートル)の急峻な崖だった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
*実際のCVRではありません。みんな大好きDC-10 うわああ・・ もうすぐ山に・・ 航空用語にはあまり詳しくないため間違いがあると思います 機械翻訳のあと意訳して付けます CAP<<ゴー・アラウンド 出力アップ>> ??<<機首上げ!>> F/E<400フィート>> F/E<5...
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