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2024年5月30日 06時22分に生成された05時00分のデータです
2021-12-28 19:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第一章 DC-8今回から久しぶりに長期シリーズをやります。
今回のテーマはレシプロ機時代の絶対的王者であり、ジェット時代初期はボーイングと並ぶ世界の二大航空機メーカーだった「マクドネル・ダグラス」が、なぜボーイングやエアバスとの競争に敗れ、消えていったのかを解説していきます。
第一章で取り上げるのはダグラス初のジェット旅客機・DC-8。DC-8自体はボーイング707と互角の争いを演じた名機ですが、その裏ではよく言えば保守的、悪く言えば優柔不断でリスクを恐れるダグラスの体質や資金難と言った、ダグラス消滅の兆候が見え隠れしていました。詳しくは本編で。
第二章前編→sm39836583特攻専用機と同じ流れで草生える 白目剥いて吠えまくり B-747SPという隠れ名機はパンナム特製 ※DC-3:要約すると「整備簡単、採算取れる、操縦性抜群」の三拍子そろった怪物飛行機 FND! なおDC-9は作れば作るほど赤字 胴体を変態的に長くでき...
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2021-12-31 22:35:02
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第2章 DC-9(前編)※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
ダグラスとボーイングが次に狙ったのは欧州の航空機メーカーが先行していた中短距離の小型ジェット機市場。ボーイングは主要都市間用の727を、ダグラスは中小航空会社向けのDC-9を開発します。
727は大ヒット機となってボーイングの経営改善に貢献し、DC-9も当初は迷走したものの、シンプルな設計と効率の良さでこちらも大きなヒット作となります。しかし、この成功が後にダグラスを窮地に追い込む事になるとは、ダグラス自身も気づきませんでした。詳しくは本編で。
そしてこれが年内最後の投稿です。皆様どうぞ良いお年を。
後編できました→sm39873800DC-8,9,10は、胴体を伸ばせるよう作ってあるのがポイント そういえばDC-10も、貨物室ドア作ってたのはダグラスじゃなくてコンベアだったような ヤードポンド法www まあ今も全日空がDHC-8 Q400を使ってるし短距離用のターボプロップは有用...
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2021-12-19 13:37:02
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 -第3章 簡潔なボーイングの歴史及び737MAXの背景-(前編)本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第3章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
ウィリアム・ボーイングはディテールの価値を信じ、彼のマネージャーに「多数の誤った決定は、細部の見落とし若しくは間違った解釈から生じるものだ。」と述べました。
ー委員会報告書 第3章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり(れいむ、まりさ)
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。この言葉嫌いだけど「殿様商売」か やり方は古い(実際昔)だけど現場を重視する経営者は素晴らしい まだあるんかい! ビジネスはそりゃあ大事だけど、切り捨てちゃいけないものがあるだろうに なんで吸収した相手に脳ミソ乗っ取られてるんですかね・・・ なんでい...
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