キーワードマクドネル・ダグラスを含む動画：85件 ページ目を表示
2024年11月6日 07時00分に生成された05時00分のデータです
2016-03-13 01:15:47
プロフェッショナルパイロット
2位ところどころにノイズがはいってしまった...
2008年 8月20日
便名：スパンエア5022便
機種：マクドネル・ダグラス MD-82エアチェック 😥ﾁｴﾝ 猿人🐵 間違いない、ケータリング料金が原因だな 凡人じゃない人はどう答えるの？仕組みも機械も作るのは人間だよ？ 覚えなくてもこうしたらやばそうぐらい思いそうなもんだけどな ﾋｴｯ ファッとして桃源郷 あっつぅ～ ターミナルさん...
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2017-09-05 21:03:03
予想外の言葉3位1994年7月2日
便名： USエアー 1016便
機種： マクドネル・ダグラス DC-9-31
乗員乗客：57名（乗客52名 乗員5名スロットルオーバーラン回か サイケデリックネクタイ フロッピーは真水に漬けなくても良いのか... 老グライダー乗り：沈下に叩かれたら滑走路寄りに45～60゜機首を降る 客をオーク扱いとか失礼すぎるだろ・・・ 平衡感覚が狂ってて機首を上げすぎだと勘違い...
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2015-07-05 16:15:58
旅客機警報音集
4位「警報音はどのメーカーでも同じものしか使ってない思っていませんか？それが違うんですよ」
ボーイング・エアバス・ダグラスの主要三社の旅客機に搭載されているGPWS及びTCASの警報音集です
例の番組でよく聞くあの便器援護警報音声を聞いてみよう
音源はYoutubeより無断転載、画像はWikipediaからという手抜き仕様！！戦闘妖精雪風にありそう ダメダメダメだぁぁぁあああ だからはええっつうのｗ ﾃﾞｨｾｰﾝﾄﾞにちょっと語気強めのとかあるんだ ﾍﾞﾝｹﾝｺﾞｩ はええよｗｗｗ 一番馴染みのあるやつ バリエーション多くね？ ブルースリーやめろｗｗｗｗ こういうのいいね...
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2015-04-28 20:44:23
嵐は正式な気象学の用語ではない
5位S5E06・ふぇいす「やあ （´・ω・｀)
ようこそ、NTSBへ。
この取り付けネジはサービスだから、まず夜勤して落ち着いて欲しい。 」
1977年4月4日ジョージア州ニューホープ マクドネル・ダグラスDC-9-31
客室乗務員：2名 乗客：81名
流石優秀な目痛民は｢こんな内容一度見れば全情報が俺の脳内に入り態々見返してやる必要もねーよｗｗｗ｣
と無駄にこっそり記事内容更新しても見られる事が無いと改めて確認出来たやはり私の見る目は間違っちゃいなかった
なので一応改めてこっちでも要求物告知しとくよ、随分日が経ったから無かったら後は知らないのぜ
財宝探し sm26112635液化したレバノン料理だよ 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 疑問疑問疑問 ↓たくさんの竜巻ｗｗｗｗ 多分肉より燃料の臭いの方が強い...
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2014-07-02 21:26:29
F/A-18E/F マクドネル・ダグラス スーパーホーネット 【１／２】
6位https://www.youtube.com/watch?v=pAkX7qFIrt4
用途：戦闘機
分類：艦上戦闘機、戦闘攻撃機（マルチロール機）
製造者：マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社
運用者:
アメリカ合衆国（アメリカ海軍）
オーストラリア（オーストラリア空軍）
初飛行：1995年11月29日
生産数：500機（2011年4月）
生産開始：1998年
運用開始：1999年
運用状況：現役
ユニットコスト：6,690万USドル（2012年）
次→sm23913339
軍事関連マイリストmylist/44812274F-35はEO-DASが内蔵されてるから十分代替可能なのでは こんなこともできるよって話をしてるだけなのにね ←糞デブ猫厨del ←ピート・ミッチェル大尉「で、何か？」(実際にコブラもどきの挙動は出来る) TGMで結構壊れててた奴ゥー！ ←スパホはリ...
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2023-02-16 20:13:02
DC-10の評判
7位途中からマクダネル・ダグラス(マクドネル・ダグラス)社の評判になります
参考文献
Wikipedia各種サイト(日本語版・英語版)
「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」https://www.youtube.com/watch?v=g3htJvesSnE&t=11025s&ab_channel=akamomo%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
AirSafe.com「Plane crash rates by model」http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm
「McDonnell Douglas JSF」https://www.alexstoll.com/AircraftOfTheMonth/5-00.html
AvitationSafetyNetwork「Tupolev Tu-104 Statistics」https://aviation-safety.net/database/types/Tupolev-104/statistics流石に三菱自動車よりはマシだから一緒にするのはやめなさい…おいやめろ！ そこまでやってまでこの動画を……！？ ブリュウ C-１君は政治問題のせいだから 厳密に言えばタンクを突き破ったのはタイヤが共振させた中身の燃料だし(なんで？)、実際は墜落したので...
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2014-07-02 12:42:18
F-15 マクドネル・ダグラス イーグル 【１／２】8位https://www.youtube.com/watch?v=PoZ83nDLwy8
用途：戦闘機
分類：制空戦闘機
設計者：ジョージ・グラーフ
製造者：マクダネル・ダグラス（現ボーイング）社
運用者: アメリカ合衆国（アメリカ空軍）
日本（航空自衛隊：F-15J）
イスラエル（イスラエル航空宇宙軍）
サウジアラビア（サウジアラビア空軍）
その他
初飛行：1972年7月27日
生産数：1,233機
運用開始：1976年
運用状況：現役
ユニットコスト：
A/B型：2,790万USドル
C/D型：2,990万USドル（fiscal98constant$）
J/DJ型：86-101億5,600万円
次→sm23910449
軍事関連マイリストmylist/44812274なおK型はハープーン・SLRM-ERに加えてKEPD350の搭載能力も獲得した模様 巡航ミサイルに加えて対艦持ってる点である意味珍しい なんならメガトン級のB83も積める 豊！ エンジンコア以上の空気を送り出せる上に、ジェットで暖められたバイパス流が...
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2011-05-31 02:11:27
【迷？飛行機列伝】名門最後の輝き～B717の場合～
9位恐らく、ボーイングの旅客機の中では一番存在感が薄いであろうこの飛行機。調べれば調べるほど、波乱万丈な生涯を送っています…でも、それでも名門ダグラスの血を引く最後の旅客機なんですよ。 前作→nm13729799 DC-9→717への系譜はこちらを（こちらの作者様と一部ネタが被っております）→nm10769249 迷飛行機列伝マイリスmylist/24098760 本業の迷列車はこちら→mylist/19084652 17/3/23追記：この作品のリメイク版をYoutubeにアップしています。加筆修正した部分もありますのでこちらも是非ご覧下さい→https://www.youtube.com/watch?v=xjMyUvfemCU&t=25s
( ˘꒳˘)しみじみ (；一_一)元祖LCCのバリュージェットね 責任のないところで死にかける おつ みんな大好き朝倉軌道 あーさーくーらー 901の方かよｗ うぽつ 名器 グレッグ、だな 最新作見てからだと意地とかもうそういう状況では… DC-10...
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2007-11-17 17:57:56
[航空機事故：Black Boxｼﾘｰｽﾞ] 第1回 事故調査官（2/2）
10位劣化による音割れが全編に有りますがご容赦ください。
→その１ sm1552303
【収録事故紹介】
・バリュージェットDC-9墜落事故（貨物室からの火災で墜落）
・コメット墜落事故（空中分解事故と事故調査方法の発展）
・トルコ航空DC-10墜落事故（飛行中に貨物室ドア開放→急減圧で床陥没→油圧系統切断で操縦不能）
・英国航空B737火災事故（地上で火災。大惨事に）射出しても機体やエンジンに吸われる可能性あるから微妙よ。戦闘機がそうだもの 利益無かったら誰もやらんよ ほんそれ 海の上で脱出してもなあ。全席脱出装置つけるスペースないわな 正しいくても現実的かどうかは別 人命最優先なんて非現実的だわな 儲け主義でも...
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2009-06-28 11:07:38
(自作PC) 轟音7500rpmまで回してみた
11位これ以上だとエラーでファンコンが止まった
ファンがオーバーヒートwww ワイのHDDが負けた これベルヌーイの定理で流風の温度も下がってそう 離陸しそう エ ア バ ス A 3 8 0 エアバスA380 隣にもう１つあるからこれはDC-10か？ 今日も、新幹線をご利用くださいまして ありがと...
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2014-08-18 21:50:50
AH-64 Apache マクドネル・ダグラス アパッチ【１／２】12位https://www.youtube.com/watch?v=98uvAZ6yC4s
用途：対戦車・対地攻撃
分類：攻撃ヘリコプター
製造者：マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社
運用者：
アメリカ合衆国（アメリカ陸軍）
イスラエル（空軍）
エジプト（エジプト空軍）
ギリシャ（ギリシャ陸軍）
アラブ首長国連邦（アラブ首長国連邦陸軍）
サウジアラビア（サウジアラビア空軍）
初飛行：1975年9月30日
生産数：1,174機
運用開始：1984年
運用状況：現役
ユニットコスト：
AH-64A：2,000万USドル（2007年）
AH-64D：1,800万USドル（2007年）
次→sm24270157
軍事関連マイリストmylist/44812274乗員が逃げ出してるから実戦だと思う 防衛省「やめ！アパッチ調達やっぱやめます！」 ←戸締まりしても家ごと粉砕されるぞw 2022年から来た者だがDCS:AH-64D出たぞ。 カッコいい名称の方が予算が通りやすいから、結構ムチャな当て字レベルで名前は付...
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2014-07-01 22:40:28
F-4 マクドネル ファントムII 【１／２】13位https://www.youtube.com/watch?v=Ax3BCVIHacs
用途：戦闘機
分類：艦上戦闘機、戦闘爆撃機（マルチロール機）
設計者：デービッド・S・ルイス
製造者：マクドネル・エアクラフト（マクドネル・ダグラス）
運用者：
アメリカ合衆国（海軍、海兵隊、空軍）
日本（航空自衛隊）
イギリス（イギリス海軍、イギリス空軍）
イスラエル（イスラエル航空宇宙軍）
その他
初飛行：1958年5月27日
生産数：5,195機
運用開始：1960年12月30日
退役：1996年（USAF）
運用状況：2001年時点で1,100機が作戦行動可能
ユニットコスト：2,400万USドル[1]
次→sm23907285
軍事関連マイリストmylist/44812274←形状がまんまだなｗｗｗ 泣く子も黙るこの重武装っぷり この初期型の機首が短いタイプはカッコ悪いなぁ ちなみに偵察部隊はF4の退役に伴い解散しました 80式空対艦誘導弾 ASM-1 後付け給油装置好き 座薬に見えるw ←なんだよ12.7ミリって…重機...
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2014-07-01 12:39:19
AV-8B マクドネル・ダグラス ハリアーII 【１／２】14位https://www.youtube.com/watch?v=IyrY0NVLZng
用途：攻撃機
分類：V/STOL機
製造者：マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社
運用者
アメリカ合衆国（アメリカ海兵隊）
イギリス（イギリス空軍、イギリス海軍）
スペイン（スペイン海軍）
イタリア（イタリア海軍）
初飛行：1978年11月9日（YAV-8B）
運用開始：
1985年1月12日（AV-8B）
1993年6月（AV-8B+）
運用状況：現役
ユニットコスト：
AV-8A：670万ドル（1988年）
AV-8B+：3,000-3,500万ドル（1997年）
次→sm23903948
軍事関連マイリストmylist/44812274後発の機体を持ち出したらきりがないでしょうに 五機くらい買って屋内の博物館に置いて欲しい ←テイルローター機ってなんだよwwwティルトローター機だろwww ←耐熱改修等してF-35B積むんですがw(2022年民 買ってもあんまりメリットない。設計も古...
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2014-07-02 13:04:26
F-15 マクドネル・ダグラス イーグル 【２／２】15位https://www.youtube.com/watch?v=PoZ83nDLwy8
用途：戦闘機
分類：制空戦闘機
設計者：ジョージ・グラーフ
製造者：マクダネル・ダグラス（現ボーイング）社
運用者: アメリカ合衆国（アメリカ空軍）
日本（航空自衛隊：F-15J）
イスラエル（イスラエル航空宇宙軍）
サウジアラビア（サウジアラビア空軍）
その他
初飛行：1972年7月27日
生産数：1,233機
運用開始：1976年
運用状況：現役
ユニットコスト：
A/B型：2,790万USドル
C/D型：2,990万USドル（fiscal98constant$）
J/DJ型：86-101億5,600万円
sm23910392←前
軍事関連マイリストmylist/44812274Eagle's Nest 案の定愛国心とヘイトスピーチだけは立派なクソNTUY沸いてて草 じゃけん知識のアプデとファクトチェックしましょうね〜 空対空ミサイルで撃墜されたからねぇ... さすがフルスペックの制空戦闘機、デカイな なんでだよw 小松にい...
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2017-03-25 23:09:19
ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
16位1979年11月28日午後12時49分（現地時間）に観光飛行中のニュージーランド航空901便（マクドネル・ダグラス DC-10-30 型機、機体記号: ZK-NZP, 1974年製造）が南極ロス島のエレバス山の山腹斜面に墜落した航空事故。乗客237人・乗員20人合わせて257人全員が死亡しました。
事故の犠牲者の遺体回収には二重遭難の危険性があるということで断念しかかったが、ニュージーランド人に次ぐ犠牲者数（計24名、医師で登山家でもある今井通子の両親も含まれる）を出した日本の強い圧力により、「オーバーデュー作戦」を遂行し、回収可能な遺体と遺品を全て回収。
余談：事故から29年後の同じ日に、XLドイツ航空888T便墜落事故が発生し、ニュージーランド航空の旅客機が墜落している。この番組のなまえは「why plane crash」 かも知れないな 気持ちは分かる だよな そりゃあな ですよね かも知れないな だわな DC10は神 警報が「不快」だからと切る人がいるんですよ みんな大好きDC-10 なんきょく 無能 →不適格な...
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2019-12-22 17:30:00
迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第6話・夢の大型機17位田中らの尽力と航空需要の急回復で窮地を脱し、成長軌道に乗った東亜国内航空（TDA）。
いよいよ念願の大型機選定を本格化させます。候補になったのはマクドネル・ダグラスDC-10とエアバスA300の二機種。ロッキード事件の余波や政府の思惑、外交問題も絡む中、田中とTDAの決断は・・・？
なお、今回は東亜国内航空以前の画像がほとんどなかったので、当時の航空機のイラストを
「Rainbow Island」様よりお借りしております。
使用を快諾して頂きましたレインボードルフィン様、本当にありがとうございました。
素晴らしいイラストが多いので、是非一度サイトを訪れて見て下さい。
レインボードルフィン様HP→http://www.rainbow-island.jp/
第5話→sm35556429 第7話→sm36375556あ、名古屋空港時代に撮影された機体 A300一択だね そう言う意味じゃDC-10は確かに飛べる距離長すぎだわな 貨物ドア改修後のDC10は第二エンジンの整備が面倒なこと以外に欠点無いから（震え声）…なおMD11 粋だな しかもメロンまで付いてくる だ...
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2014-07-02 21:44:48
F/A-18E/F マクドネル・ダグラス スーパーホーネット 【２／２】18位https://www.youtube.com/watch?v=pAkX7qFIrt4
用途：戦闘機
分類：艦上戦闘機、戦闘攻撃機（マルチロール機）
製造者：マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社
運用者:
アメリカ合衆国（アメリカ海軍）
オーストラリア（オーストラリア空軍）
初飛行：1995年11月29日
生産数：500機（2011年4月）
生産開始：1998年
運用開始：1999年
運用状況：現役
ユニットコスト：6,690万USドル（2012年）
sm23913116←前
軍事関連マイリストmylist/44812274近年ではクウェートもタイフーンとセットで採用された模様 そもそも「仮想敵国」という言葉をメディアは使いたがらないし... ただF-14のカッコよさはダントツなんだよなぁ グダグダやなｗｗｗｗｗ レガホのCGもあるってことは日本以外ではレガホのDVDも...
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2022-01-09 21:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第2章 DC-9（後編）19位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
今更ですが明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
DC-9の好調を横目に、ボーイングも短距離ジェット市場に参入するべく、ボーイング737の開発に取り掛かります。現在でこそ世界で最も売れたジェット機として君臨する737ですが、投入当初はトラブルやパイロット組合の抵抗で販売は低迷し、お荷物扱いされてしまいました。
一方のダグラスはDC-9やDC-8-60シリーズの好セールスで絶好調なように見えましたが、その増えすぎた受注がダグラスを破滅に追い込みます。詳しくは本編で。みんなだいすき（大好きとは言っていない） 三菱関係ねぇだろｗｗｗ コックピットの窓は奥の機体がDC-9っぽいよ あ 急成長はフラグ トラブルの対処を考えるとワンマンは駄目だ... 典型的な二代目ボンボン あぶねえ 雑魚しか買ってねえ… 大馬鹿だ 好景...
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2022-01-24 20:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第3章 DC-10（前編）20位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
新興の軍用機メーカー・マクドネル社に救済合併され、辛うじて命脈をつないだダグラス民間機部門。次なる競争の舞台は更なる航空需要の増大を狙って開発された大型機。ボーイングは350席級の4発巨人機を、マクドネル・ダグラスはそれよりも一回り小さい3発機の開発を開始します。しかし、全く同じコンセプトの旅客機を別のメーカーが開発していたことでダグラスの新型大型機は激しい消耗戦に陥ることになるのです。詳しくは本編で。
第三章中編→sm39969920なんでメインとサブの油圧パイプをまとめて通しちゃったんだよ…… 巨乳至上主義は許されないぞ 曲芸飛行に耐えられる頑丈さも魔改造（空中給油機化）に耐えられる余裕もあったから… 筋肉操縦 それが経営者の仕事 旅客機にそんなに電子機器スペース要るかな？ 勝...
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2021-12-28 19:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第一章 DC-821位今回から久しぶりに長期シリーズをやります。
今回のテーマはレシプロ機時代の絶対的王者であり、ジェット時代初期はボーイングと並ぶ世界の二大航空機メーカーだった「マクドネル・ダグラス」が、なぜボーイングやエアバスとの競争に敗れ、消えていったのかを解説していきます。
第一章で取り上げるのはダグラス初のジェット旅客機・DC-8。DC-8自体はボーイング707と互角の争いを演じた名機ですが、その裏ではよく言えば保守的、悪く言えば優柔不断でリスクを恐れるダグラスの体質や資金難と言った、ダグラス消滅の兆候が見え隠れしていました。詳しくは本編で。
第二章前編→sm39836583意味が分からない。何台買う・短歌いくらで買うの話じゃないのが怖すぎる 特攻専用機と同じ流れで草生える 白目剥いて吠えまくり B-747SPという隠れ名機はパンナム特製 ※DC-3：要約すると「整備簡単、採算取れる、操縦性抜群」の三拍子そろった怪物飛行...
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2014-07-01 23:08:29
F-4 マクドネル ファントムII 【２／２】22位https://www.youtube.com/watch?v=Ax3BCVIHacs
用途：戦闘機
分類：艦上戦闘機、戦闘爆撃機（マルチロール機）
設計者：デービッド・S・ルイス
製造者：マクドネル・エアクラフト（マクドネル・ダグラス）
運用者：
アメリカ合衆国（海軍、海兵隊、空軍）
日本（航空自衛隊）
イギリス（イギリス海軍、イギリス空軍）
イスラエル（イスラエル航空宇宙軍）
その他
初飛行：1958年5月27日
生産数：5,195機
運用開始：1960年12月30日
退役：1996年（USAF）
運用状況：2001年時点で1,100機が作戦行動可能
ユニットコスト：2,400万USドル[1]
sm23907089←前
軍事関連マイリストmylist/44812274ここにいるよ ←そんな機体が60年代に実用化されたと考えると本当にファントムは傑作 ゴツいのがかっこいいんだよ！ 空母エンタプラズ‼︎ もし名前がそのままだったら航空自衛隊のもF-110になってたのかな? 露空軍、シード任務うまくいかずウクライナ上空...
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2022-02-12 21:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第3章 DC-10（後編）23位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
1974年のトルコ航空981便の事故はマクドネル・ダグラスの運命を大きく変える転換点となってしまいました。DC-10の貨物ドアの欠陥を知りながら放置し、事故が起きても裏工作と小手先の改修で誤魔化したツケは346人の命を奪う結果となり、製造元のマクドネル・ダグラスは大きな非難を受けて取り返しのつかない大ダメージを受けることになります。
一方のロッキードもピーナッツのせいで信用を失い、最終的には旅客機ビジネスからの撤退を余儀なくされる羽目に。結局、ダグラスもロッキードも大型機開発競争の敗者となりました。
第三章中編→sm39969920 第4章前編→sm40066434「筋書きの最後を変えられてしまった事に対する」いかりや長介さんのシメ台詞じゃねーだろ これＭＤがちょっと可哀想だったわ まあそのおかげで墜落を免れたし……（落ちたトルコ航空機は元々日航が買う予定だった） フランス人なので英語が読めませんでした……ギャ...
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2008-12-08 16:02:11
建物を粉々にできる超高威力ロケット砲〜MD SMAW多目的ランチャー
24位マクドネル・ダグラス社が、IMI社のB-300対戦車ロケットランチャーを元に開発した多目的ロケット砲。『SMAW』とは『Shoulder-launched Multi-purpose Assault Weapon』の略。1984年にアメリカ海兵隊で制式採用された。現在はTDS(Talley Defence Systems)社で製造されている。発射・照準機構を組み込んだ本体(ランチャー)の後ろに、輸送用コンテナを兼ねた弾薬キャニスターを装着して発射する。キャニスターとランチャーが分離しているので、徹甲弾や榴弾、トーチカ攻撃用の二重弾頭を持つ物、バックブラストを発生せず室内から発射可能な物など、多種多様な弾薬を使用可能。既に採用から２０年余が経過しているが、現在も新型の弾薬が開発・追加されている。 WIKIから抜粋。mack氏登場（ハゲ） その他→mylist/9117811
北九州じゃ必須装備だな きっもちいいいいいいいいいいいいいいいいい でんじろう強すぎワロタwwwwwwwww ほう おぉwデンジロウ実験みたいに輪っか出てきたなwwwww 別に自慢じゃないでしょ。参考になるし 調べれば誰でも分かるものを自慢する軍オタ(笑)
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2022-02-20 22:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第4章 MD-80（前編）25位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
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やあ （´・ω・｀)
ようこそ、エアバス本社へ。
このメロンはサービスだから、まず食べて落ち着いて欲しい。
うん、マクドネル・ダグラスの話のはずなのに「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
でも、サムネに写るA300を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。
貨物ドアやピーナッツやリストラで殺伐とした航空機業界で、そういう気持ちを忘れないで欲しい。そう思って、このA300を開発したんだ。
じゃあ、A300の発注書にサインして貰おうか。
・・・ごめんなさい調子に乗りました。
今回もマクドネル・ダグラスのシリーズなのにほぼエアバスとA300の解説です。でもMDにとどめを
刺すのはエアバスだからね仕方ないね（メロン食べながら）
後編では今度こそMD-80シリーズの解説をしますのでよろしくお願いします。
第三章後編→sm40023178 第四章後編→sm40113394コンコルドを発展させた生産計画か 主コメww 旅客機よりも貨物機のほうが向いてる旅客機 ボーイングの自滅で今や世界一となったエアバス やっぱり賄賂がないとダメか エールアンテールか。FNDで見たな えっ BAc-146あるもん！ BAc-146 TD...
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2022-03-14 20:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第5章 MD-1126位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
大型機市場で完全に後れを取ってしまったマクドネル・ダグラスは起死回生の一手として超長距離市場に目を付け、DC-10を長距離用機材に仕立て直したMD-11を投入します。しかし、ＭＤ自身の見通しの甘さと、DC-10との共通性に固執したために色々無理をしたことで当初のスペックを満たせない上に操縦性に難のある飛行機になってしまい、商業的にはボロボロとなってしまいました。
そして、MD-11の失敗でマクドネル・ダグラスは大型機開発競争から事実上脱落し、終焉へのカウントダウンが始まってしまうのです。
第４章前編→sm40066434737MAX「そんなありあわせ設計はダメに決まってる」 なんなら改良済みDC-10より酷いんじゃねえか 詐欺じゃん 二流所が一発逆転を狙うと大体こける （実際のMD-11が超人気機種になれたとは言ってない） 737MAXかな？ またかい 泥縄 プギャ...
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2022-01-30 22:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第3章 DC-10（中編）27位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
初めに謝りますが、今回はマクドネル・ダグラスの歴史と言っておきながらほぼボーイングとロッキードの経営危機の話になります。
・・・だってこの頃のボーイングとロッキードのやらかしヤバすぎるんだもん。
アメリカの航空機メーカー3社が送り出した大型機は、メーカーに大きなダメージを与えました。トライスターはエンジン選定が裏目に出て潰れかけて信用を無くし、ボーイングも大体747の売れ行き不振のせいでい倒産寸前に追い込まれ、空前絶後の大リストラが行われます。そして、両社の敵失で漁夫の利を得るかに思われたマクドネル・ダグラスにも破滅の足音が・・・詳しくは本編で。
第三章前編→sm39941312 後編→sm40023178でもDC-10よりはマシだから……（震え声） 宇都宮LRT ゲイツ「マイクロソフト創業しなきゃ…（使命感）」 対岸の火事(物理的に) 航空業界を変えるには間違いなく必要だった。でも、1企業で賄うには大きすぎた 勝ったな。ちょっとレバノン料理食べてくる...
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2020-05-05 23:41:02
迷旅客機列伝「時代に振り回された元名門の忘れ形見」ボーイング71728位この動画は昔作ったボーイング717の動画を再編集してYouTubeにアップしたものです。新型コロナウイルスで飛行機に乗るどころか見ることも外出する事すらままならない状況ですが、動画で少しでも皆様の気が紛れればという思いからニコニコでも公開する事にしました。あと2本YouTubeだけで公開している動画があるので、そちらも準備ができ次第公開する予定です。
俺、コロナが収束したら717に乗りにアメリカ行くんだ・・・
ジェット化以後の民間航空機をリードしてきたボーイングの歴史の中でも「異端」な存在のボーイング717。そのルーツはボーイングに吸収されて消滅したマクドネル・ダグラスが開発を進めていた「MD-95」でした。今回はそんなボーイングの皮をかぶったダグラス機、ボーイング717の波乱の半生をご紹介しましょう。9年経っても使い回しの朝倉・・・強いw 同時再生で分かるけど雰囲気大違いなのに9年前と原稿そっくりw いい山だ A氏なんか卒倒レベルだろ ここはアカン アメリカのJR西日本・・・・ こいつら騙されすぎやろ バ社「空ボンベくらい良いじゃんか」 ← 空じ...
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2021-12-31 22:35:02
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第2章 DC-9（前編）29位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
ダグラスとボーイングが次に狙ったのは欧州の航空機メーカーが先行していた中短距離の小型ジェット機市場。ボーイングは主要都市間用の727を、ダグラスは中小航空会社向けのDC-9を開発します。
727は大ヒット機となってボーイングの経営改善に貢献し、DC-9も当初は迷走したものの、シンプルな設計と効率の良さでこちらも大きなヒット作となります。しかし、この成功が後にダグラスを窮地に追い込む事になるとは、ダグラス自身も気づきませんでした。詳しくは本編で。
そしてこれが年内最後の投稿です。皆様どうぞ良いお年を。
後編できました→sm39873800JT8Dは川崎 C-1にも採用された名エンジン 当時と今じゃ安全基準が違いすぎて同じには語れんがな DC-8,9,10は、胴体を伸ばせるよう作ってあるのがポイント そういえばDC-10も、貨物室ドア作ってたのはダグラスじゃなくてコンベアだったような ...
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2022-04-30 21:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」最終章・名門の落日（後編）30位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
かつての名門だったマクドネル・ダグラスはボーイングとの合併で生き残りを図ろうとします。民間機部門だけを見ればボーイングによる救済と思われがちですが、ボーイングがＭＤの戦闘機開発のノウハウとサポート体制を欲しがった、と言う側面もありました。
が、海の向こうの国々がこの合併を快く思うわけがなく、大西洋を挟んだ貿易戦争に発展しかけます。そして、全てが終わった後のマクドネル・ダグラスと、彼らが生み出した飛行機のその後とは・・・？
本編は今回で終了ですが、そのうちダグラス凋落の概要と理由をまとめたダイジェスト版を作るつもりです。また、ラストのアレについてはいつか詳細な資料本が出て色々分かってきたら作ろうと思います。
・・・まあ、何のことか分からない方はこちらをご参照くださいｗ↓
朝日新聞連載「強欲の代償 ボーイング危機を追う」
https://www.asahi.com/rensai/list.htm...
Netflix「地に落ちた信頼：ボーイング737MAX墜落事故」
https://www.netflix.com/jp/title/8127...
最終章前編→sm40303208ハイジャッカーとの戦いで宙返りしてもんなあ 2024年更なる問題発生 B-2を作れるくらいのメーカーなのに？ ボーイングMD-10 MD-10ですね dc-10の精神的続編のmaxくん… 悪いところまで引き継がれたのがねぇ むしろ最古参たるDC-3が...
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2022-03-01 19:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第4章 MD-80（後編）31位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
エアバスがA300の成功で航空機業界に足場を築いた頃、DC-10の事故で大ダメージを負ったマクドネル・ダグラスもDC-9の改良型投入で巻き返しを図ります。一時は737と同じ理由で販売不振になったものの、世界的な2名乗務化の流れがMD-80シリーズを救い、マクドネル・ダグラス久々の好調をもたらします。
・・・まあ、この好調もマクドネル・ダグラス最後の栄光になるんですけどね。詳しくは本編で。
第４章前編→sm400664343人も乗せてたら採算取れないわ 実際そう メーデーの瞬間くらいしか3人目はいらなくなった あーまたかー まじか... デルタの魂！デルタの魂じゃないか！ 勝ったなレバノン料理食ってくる なっが なぜ高翼機（笑 二番手が一発逆転を狙うと大体コケる 私に...
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2014-08-18 22:07:49
AH-64 Apache マクドネル・ダグラス アパッチ【２／２】32位https://www.youtube.com/watch?v=98uvAZ6yC4s
用途：対戦車・対地攻撃
分類：攻撃ヘリコプター
製造者：マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社
運用者：
アメリカ合衆国（アメリカ陸軍）
イスラエル（空軍）
エジプト（エジプト空軍）
ギリシャ（ギリシャ陸軍）
アラブ首長国連邦（アラブ首長国連邦陸軍）
サウジアラビア（サウジアラビア空軍）
初飛行：1975年9月30日
生産数：1,174機
運用開始：1984年
運用状況：現役
ユニットコスト：
AH-64A：2,000万USドル（2007年）
AH-64D：1,800万USドル（2007年）
sm24269939←前
軍事関連マイリストmylist/44812274パイロットはPNVSで機体を透かして見えるから問題ない 日本はチヌークなどの重輸送ヘリなんかの機数も多い、それでも作戦機は慢性的に不足気味 韓国は正面戦力に金をかけなきゃならん陸軍国家だから、戦車とヘリと火砲が大量にいる ハイテクいじめ かわいそう(...
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2022-04-11 19:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」最終章・名門の落日（前編）33位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
出した新型機が総崩れで万策尽きかけた90年代のマクドネル・ダグラス民間機部門。しかしそれでも70年代後半から80年代はまだその技術力と顧客網を当てにしてヨーロッパのメーカーとの提携話が持ちかけられていました。
・・・が、その提携交渉もことごとく失敗に終わり、更に新型機のセールス失敗で窮地に陥ったマクドネル・ダグラスは絵に描いた餅な「ぼくのかんがえたさいきょうのりょかくき」計画で何とか顧客の関心を繋ぎ止めようとしますが逆効果に終わりました。
そして長年マクドネル・ダグラスを支えてきた軍用機部門も総崩れとなった事で、名門航空機メーカーの経営は行き詰まりを見せるのです。
第6章→sm40218971
最終章後編→sm40398887緑コメニキありがたい 軍需企業は戦争が起こりそうで起こらない時期が一番儲かるって言うしな プリティショートヘアかな？ このヌコ、ブリティッシュショートヘアかな テックス氏しれっと復職されてる このスケッチホンマ草 その後ボーイングに移って15も18も...
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2014-07-01 12:54:19
AV-8B マクドネル・ダグラス ハリアーII 【２／２】34位https://www.youtube.com/watch?v=IyrY0NVLZng
用途：攻撃機
分類：V/STOL機
製造者：マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社
運用者：
アメリカ合衆国（アメリカ海兵隊）
イギリス（イギリス空軍、イギリス海軍）
スペイン（スペイン海軍）
イタリア（イタリア海軍）
初飛行：1978年11月9日（YAV-8B）
運用開始：
1985年1月12日（AV-8B）
1993年6月（AV-8B+）
運用状況：現役
ユニットコスト：
AV-8A：670万ドル（1988年）
AV-8B+：3,000-3,500万ドル（1997年）
sm23903908←前
軍事関連マイリストmylist/44812274マグロに翼を与えちゃったのかｗ 上部空気取り入れ口が両開きのF-35B、猫耳みたいで好き、今のトイレの蓋みたいなやつは好きじゃない かっこいい～ エンジン整備の度に「マグロの解体ショー」をやる必要がある（byアメリカ海兵隊） 日本もこんなのでテストし...
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2022-03-24 20:00:00
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第6章 MD-90・9535位※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
まだMD-11が開発途中だった頃、マクドネル・ダグラスが社運をかけて採用に全力を挙げていたのが新世代の低燃費エンジン・プロップファンでした。ライバル会社が開発費の高さに尻込みする中、マクドネル・ダグラスは毎度おなじみ既存機種の再利用で開発費と販売価格を抑え、一気に主導権を得る戦略を描いていましたが、肝心のプロップファンは実用化できず、あえなく採用を断念。
そして、宙に浮いた次期単通路機はエンジン換装とコクピットのデジタル化でお茶を濁すことになりますが、時代は既にハイテク化と経済性、汎用性を重視しており、1950年代の技術で設計されたDC-9系統ではもはや太刀打ちできなくなっていました。名門マクドネル・ダグラス最後の時はすぐそこまで迫っていました。
第5章→sm40171527NGになったのはMAXじゃね？ 勝てるわけがない あのハイテクA320が登場しつつある時代だもんなあ 右のジェットエンジンでも吸い込まれて死ぬわ 参入するなら、とこの時代に必要なものを徹底的に積み込んできた 文字通りのゲームチェンジャー これが上手く...
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2015-01-18 18:31:35
12cm 6,500回転ファンｘ3をフル回転させてみた
36位AAVID HyperJet 12cm PWMファン(2,100~6,500rpm) 製品名：PEAD1A238BH
最大騒音値:68.5dbというファンを3つMAX回転させてみました。
(※このマシンはスタッフN君の自宅マシンです。)離陸するわ 好きだなあこういう音 なに？ これはやばいw こんな煩いんだw うるせぇ！ 離陸しちゃう 飛びそうwwww 投稿者ツクモw ('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ え、これだけ？ 掃除機 penD積みたい 飛行機かよ うるさw もう少し高音がほしい 掃除...
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2021-12-19 13:37:02
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第3章 簡潔なボーイングの歴史及び737MAXの背景－（前編）
37位本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第3章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
ウィリアム・ボーイングはディテールの価値を信じ、彼のマネージャーに「多数の誤った決定は、細部の見落とし若しくは間違った解釈から生じるものだ。」と述べました。
ー委員会報告書 第３章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。まあやらないなら、それはそれで良かった これで株価急落するから本末転倒よな マクドネルダグラスというよりダグラスが癌 この言葉嫌いだけど「殿様商売」か やり方は古い(実際昔)だけど現場を重視する経営者は素晴らしい まだあるんかい！ ビジネスはそりゃあ...
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2008-01-01 17:30:31
世界の飛行機分かるかな?2
38位ラスト
最後まで紹介されなかったデルタやユナイテッド ルフトハンザ・ドイツ航空 A340-500 イベリアB747-300 フィンランド航空MD-11 スカンジナビア航空 B767-300 エジプト航空A340-500 アリタリア・イタリアB747-300R...
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2017-11-11 14:43:49
膝カックン
39位元動画：https://www.youtube.com/watch?v=xTYMvrbgBv0
フェデックス910便
マクドネル・ダグラスMD-10（DC-10ではない）
メンフィス発フォートローダーデール行
左側の着陸ギアが折れて火災を起こした。
マイリスト：mylist/59928789みんな大変だ ヒスパニック訛り感じるな。女の人 ドオニカシテッ！ 爆発にそんな驚いてな...
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2008-01-01 16:59:10
世界の飛行機分かるかな?40位何機分かるでしょうか？2 →sm1922585
誰が呼んだかナッツ航空 マレーシア航空消息事件 ブラジルの人聞こえますかー！ 芸人じゃないよ（俺ちゃうぞ） ブーーーーーン ブーーーン！ キャセイパシフィック航空 JASやん！！ ユナイテッド航空 B747-400 マレーシア航空 A340-600 ...
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2012-06-21 19:25:21
【NASA】F-15を推力だけでコントロールして着陸させる
41位油圧ロストで舵面がまったく動かなくなったことを想定して、コンピュータによるエンジン推力を用いた機体制御の支援のもと着陸させる実験の映像です。映像を見て分かるようにフラップは下りてますが、エルロン、エレベーター、ラダー等の操縦翼面は動いてないのが分かると思います。旅客機においても、全油圧系統ロストという困難にぶつかりながら、日航機墜落事故の教訓から、事前に練習していたこの方法を手動で実行し、結果は不時着(sm13307690)となったものの滑走路上まで帰ってきた例もあります。軍用機では被弾などで操縦翼面などが壊れる可能性も十分に考えられるため、故障を自己診断し、無事な部分で損傷部を代替するように制御する技術が、日本を含め各国で広く研究されています。
mylist/32334692ちなみにJAL123便の状況を再現したシミュレーション訓練は全世界で行われている これほんとにJAL123便を教訓にした実験じゃなかったっけ? 123便の事故が無ければ主コメの不時着も無く技術研究も無かった… こんな芸当がJAL123便で出来たら・・...
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2020-06-16 18:06:02
ウェスタン航空2605便事故 CVR＆再現CG
42位Carnage in Mexico City | Western Airlines Flight 2605
https://youtu.be/F1DlBRS0PiE
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日付 : 1979年10月31日
概要 : パイロットエラー、滑走路の取り違え
現場 : メキシコ ベニート・フアレス国際空港
乗客数 : 77
乗員数 : 11
負傷者数 : 14
死者数 : 73（地上の1人含む）
生存者数 : 16
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-10
事故概要 : 同便は滑走路23Rへの着陸を指示されたが、あやまって路面の補修工事のため閉鎖中の23Lに接地した。
その後エンジン出力を上げ着陸復行が試みられたが、右主脚が駐車していたトラックに激突し引きちぎられ、それが右水平尾翼と昇降舵を直撃した。
その後機体が右に傾き左翼が滑走路端から1,500mの地点にあった油圧ショベルの運転席に激突した後、建物に衝突し出火した。
この事故で搭乗者のうち72人と地上の1人が死亡した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ウェスタン航空2605便事故この事故もメーデーで取り上げてくれないかな？ あっという間だな 機長落ち着いて これで良く生存者がいたな 立派なお髭をお持ちで いや、違う滑走路だ、 我々はRにいるか?、我々はRにいる、間違えないな? (衝突) ああ、8500フィート、それと… 上昇...
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2021-02-24 21:45:02
ユナイテッド航空232便不時着事故 CVR＆再現CG
43位The Impossible Landing - United Airlines Flight 232
https://youtu.be/fG-6nHwfyts
日付 : 1989年7月19日
概要 : エンジン破損とそれに伴う油圧系統の喪失による操縦不能
現場 : アメリカ合衆国 アイオワ州 スーシティ スー・ゲートウェイ空港
乗客数 : 285
乗員数 : 11
負傷者数（死者除く） : 172
死者数 : 112
生存者数 : 184
機種 : マクドネル・ダグラス・DC-10-10
事故原因 : NTSBは、1989年7月19日に事故調査報告書を発行した。報告書で結論づけられた事故原因の要約は以下のとおりである。
事故の原因は、ユナイテッド航空のエンジン整備施設で実施していた検査および品質管理手順において、人的要因の限界に対する考慮が不十分だったことである。そのため、ゼネラル・エレクトリック社が製造した第1段ファン・ディスクに内在していた金属学的欠陥に起因する疲労亀裂を発見できなかった。 その結果、第2エンジンのファン・ディスクが壊滅的に破断して破片が飛散した。そのエネルギーレベルは、設計上考慮されていた保護水準を超えており、DC-10型機の飛行制御を担う3本の油圧系統の喪失に至った。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空232便不時着事故だろうな 凄すぎる そんな・・頑張ったのに 空港に辿り着いて本当に良かった フゴイト 絶望的過ぎる 安いな 乗員乗客の半数以上が生き残ったんだすごいよ。 185人「も」助かった ここほんとすき冷静さを見習いたい 乗員は一人以外助かったらしい これで生...
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2020-09-06 14:48:02
ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故 再現CVR&再現CG44位Deceived - Air New Zealand Flight 901 air crash animation (2017)
https://youtu.be/9KWmCbZcSV8
日付 : 1979年11月28日
概要 : CFIF
現場 : 南極・エレバス山 南緯77度25分30秒 東経167度27分30秒
乗客数 : 237
乗員数 : 20
死亡者数 : 257（全員）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30
飛行の経過 : 1979年11月28日8時17分 (NZDT)、TE901便はオークランド空港を離陸した。
離陸から5時間後の12時18分 (NZST)、乗員はマクマード気象事務所と交信した。
マクマードの北40マイル（約74キロメートル）の付近で乗員は雲の切れ間を見つけた。この切れ間は海面まで通じており、機長はここを降下して雲の下へ向かうことにした。
TE901便はマック・センターに対し、有視界飛行で高度10,000フィートから2,000フィートへグリッド180度で降下し、そのまま有視界飛行でマクマードまで飛行する許可を求めた。この時のグリッド180度とは北向きであり、陸地から離れる方向、すなわち安全余裕が増えることを意味した。機長の要求に対して管制官が異議を唱える理由はなかった。
TE901便の周囲にはホワイトアウト現象が極めて起こりやすい気象条件が揃っていた。ホワイトアウトとは、大気の効果により視界全体が真っ白になって天地の区別や方向、距離などの感覚が失われる現象である。
ほどなくして、さすがに心配になって機長は上昇を決めた。機長と副操縦士が上昇経路について相談していたその時、対地接近警報装置 (GPWS) が鳴り響いた。機長は上昇のため最大推力を指示し、3発のエンジンはハイ・パワー・セッティングにセットされた。しかし、衝突を回避するには遅すぎであった。直後に機体はロス島に衝突し、CVRの記録は終わっている。警報が鳴ってから衝突まで5、6秒程度のことであった。後の事故調査報告書によると乗員の反応時間は経験を積んだパイロットと「同等ないしそれより良い部類」とされた。同報告書では次のように続けている。「しかし、ホワイトアウトのためか、ゴー・アラウンドの試みは、明白な障害を回避するというより、警報に対する手順通りの行動だったようである」。警報が反応した斜面は、緩やかな傾斜というより高さ300フィート（約91メートル）の急峻な崖だった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
＊実際のCVRではありません。みんな大好きDC-10 うわああ・・ もうすぐ山に・・ 航空用語にはあまり詳しくないため間違いがあると思います 機械翻訳のあと意訳して付けます CAP＜＜ゴー・アラウンド 出力アップ＞＞ ??＜＜機首上げ！＞＞ F/E＜400フィート＞＞ F/E＜5...
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2022-01-13 21:38:02
反転しています (字幕)
45位ネタバレ注意
一部分のみですが字幕版を作ってみました、誤訳があったらすみません。
シーズン22（日本ではシーズン20）
エピソード01 フライドバイ981便墜落事故
エピソード02 マーティンエアー495便着陸失敗事故
エピソード03 2008年アンダーセン空軍基地B-2墜落事故
エピソード04 トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故
エピソード05 アラスカ航空261便墜落事故
エピソード06 トランス・ワールド航空841便急降下事故
エピソード07 アメリカン航空1572便着陸失敗事故
エピソード08 エア・イリノイ710便墜落事故
エピソード09 フラッグシップ航空3379墜落事故
エピソード10 2020年カラバサスヘリコプター墜落事故
日付:2000年1月31日
乗客数:83人
乗員数:5人
負傷者数:0人
死者数:88人（全員）
生存者数:0人
機種:マクドネル・ダグラスMD-83
運航:アラスカ航空
現場:アナカパ島沖の太平洋
機長:Edward Ted Thompson
副操縦士:William Bill Tansky
コールサイン:Alaska 261
https://ja.wikipedia.org/wiki/アラスカ航空261便墜落事故ああ、これは・・・これリメイクしたんか・・・ (反転……？) はごろもフーズ FND これシーズン1のリメイクか？ スカイウエスト5154のパイロットも嫌だろこんなの 背中で感じろ CGの質上がったけど構成はリメイク前の方が… おっ、そうだな。 実話...
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2009-06-02 17:03:31
さよならJ-Bird JAL MD-11 感動のラストフライト
46位Youtubeより転載。
元日航のmd-11はupsに譲渡されて今も飛んでるよ fedexは30年以上使い倒してる 見た目は大好き 扱いが難しいって話はよく聞く オッサンばっかりwwwでも混じりたい やっぱ着陸速度は他の飛行機より早い気がする ノースウェストがw FedEx｢...
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2020-06-14 15:33:02
ノースウエスト航空255便墜落事故 再現CG
47位Alarming Silence | Northwest Airlines Flight 255
https://youtu.be/4Ogl0QDLZwM
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日付 : 1987年8月16日
概要 : フラップの出し忘れ及び警報装置の停止
現場 : アメリカ デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
乗客数 : 149
乗員数 : 6
生存者数（負傷者数） : 1
死者数 : 156（地上2）
機種 : マクドネル・ダグラスMD-82
事故原因 : 国家運輸安全委員会は、事故の推定原因は、乗務員がタキシーチェックリストを使用して、フラップとスラットを正しく拡張されていることを確認できなかったことであると判断した。要因としては、機体が適切に離陸時の設定になっていないことが離陸警報システムの電力不足により警告されなかったことだった。電力不足の原因は特定できなかった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ノースウエスト航空255便墜落事故メーデーの「あっちこっち」の事故か… 黄色い袋は全部死体袋か… あっ あっ(察し) フラグ 地獄への1歩 フラグ立てすぎやろ... オワタな ベテランはフラグだろ 翻訳ありがたい V1！ 遅延はフラグ 滑走路が短いのは、うまくないよな 離陸時の急な滑...
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2020-12-19 18:57:02
【ゆっくり朗読】ゆっくりさんと日本事件簿 その266
48位ダグラス・グラマン事件
リクエストがあれば、お気軽にコメしてもらえると幸いです。
大正・昭和・平成に日本で起きた事件をゆっくりさんに読んでもらいました。
Wikipediaコピペです
使用したBGM、SEはSenses Circuit→ttp://www.senses-circuit.com
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日本事件簿マイリスト→mylist/59772553
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ロックマンマイリスト→mylist/67848049
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PART1集→mylist/59576031
コミュ→co3663069死ぬは責任取るんじゃなくて責任から逃げる手段だろ 巨悪は眠らせないの作者か 自殺は責任取るんじゃなくて責任から逃げる手段だよ 政治家にこんな権限与えるから現代につながったんだ ポーズだとしても逮捕できるだけ現代の警察とは違うな 遺書の筆跡鑑定してなさ...
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2020-06-12 22:29:02
マーティンエアー495便着陸失敗事故 CVR＆再現CG49位Martinair Flight 495 CVR & Crash Animation (Better Quality)
https://youtu.be/8zWM83qLSKg
Published in EenVandaag
日付 : 1992年12月21日
概要 : マイクロバースト
現場 : ポルトガル ファロ空港滑走路
乗客数 : 327
乗員数 : 13
負傷者数 : 106
死者数 : 56
生存者数 : 284
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30CF
原因 : 事故機が着陸態勢に入っていた際に空港付近には大規模な積乱雲があり、激しい雷雨がある状況で、空港は積乱雲の真下にあった。
この環境下で最初に行った着陸動作では着陸できずに上昇した後、2回目の着陸動作を行っている際に強いマイクロバーストに巻き込まれ、滑走路に叩き付けられるように着地したことが事故の原因とされた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/マーティンエアー495便着陸失敗事故メーデー化決定 みんな大好きDC-10 視界は良好 フラップが下がって無いな 雲行きがﾔﾊﾞｽ ああ 警報音こええ CVR怖いな いつもありがとう 今です
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2020-06-12 23:33:02
ONA032便大破事故 コクピット映像＆音声50位ONA Flight 032 Cockpit Video (12.11.1975)
https://youtu.be/m83BIvDOqLQ
Overseas National Airways
日付 : 1975年11月12日
概要 : バードストライクによる離陸中止、及びそれに伴う火災
現場 : アメリカ ジョン・F・ケネディ国際空港
乗客数 : 129
乗員数 : 10
負傷者数（死者除く） : 32
死者数 : 0
生存者数 : 139 (全員)
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30CF
事故調査 : バードストライクが起こったあと、第3エンジンの前方にあるファン・ブレードの損傷により外側の覆いを削った。覆いの材料だったエポキシ樹脂が粉末となりコンプレッサー部で爆発的燃焼を招き、エンジンが脱落した。（中略）事故機はこの際に発生した火災により胴体が焼失したため、全損大破となった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ032便大破事故でぃーすぃーてん これだけ燃えて全員生存とか 再現映像じゃね? よう全員無事だったな… ←だねー 偶然撮ってたんだろうか カモメが翔んだ～♪カモメが翔んだ～♪ 鳥衝突 サノバビッチ!! 全員無事で良かった 怖えw 映像あるの凄いな
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2022-02-03 02:22:02
久々のDC-10 (字幕)51位ネタバレ注意
一部分のみですが字幕版を作ってみました、誤訳があったらすみません。
シーズン22（日本ではシーズン20）
エピソード01 フライドバイ981便墜落事故
エピソード02 マーティンエアー495便着陸失敗事故
エピソード03 2008年アンダーセン空軍基地B-2墜落事故
エピソード04 トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故
エピソード05 アラスカ航空261便墜落事故
エピソード06 トランス・ワールド航空841便急降下事故
エピソード07 アメリカン航空1572便着陸失敗事故
エピソード08 エア・イリノイ710便墜落事故
エピソード09 フラッグシップ航空3379墜落事故
エピソード10 2020年カラバサスヘリコプター墜落事故
日付:1992年12月21日
乗客数:327人
乗員数:13人
負傷者数:106人
死者数:56人
生存者数:284人
機種:マクドネル・ダグラス DC-10-30CF
運航:マーティンエアー
現場:ポルトガル、ファロ空港
機長:H. Willem van Staveren
副操縦士:Ronald J. H. Clemenkowff
航空機関士:Gary W. Glans
コールサイン:Martinair 495
https://ja.wikipedia.org/wiki/マーティンエアー495便着陸失敗事故FND！ 吹き替えられる前のメーデーか！ アンチアイス、オン もっと親の尾翼（意味深）を見て 軍人の団体様か？ DC-10のお家芸＝貨物ドア破損 or エンジンブレード破損 or フォークリフトの奴？ フォークリフト事案？ ところがどっこい、キロじゃ...
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