キーワード再現アニメーションを含む動画：83件 ページ目を表示
2024年11月15日 07時00分に生成された05時00分のデータです
2016-08-12 18:24:00
【音声再編集】日本航空123便墜落事故 RJTT- RJOO JA8119 【機内視点】
2位10年前に調べていた音源、資料から編集しました。
使用機材 CLS747-200
もう再調査されることはないでしょうが、この音声たちは事実です。
機長・副操縦士・航空機関士・ｺｯｸﾋﾟｯﾄ内の4chあるエンドレステープがぶつ切りで纏められての公開ですから、事実でも真実ではないのかもしれません･･･
【機外視点】sm29431301この辺からあたま下げろ、あたま上げろが多くなり始めます 落合さんが外見たのはこのへんか メーデーでは酸欠疑ってたけど可能性あるなこりゃ コントロールできず紙ヒコーキ状態ってのが一番伝わる動画だな 絶対見たくない表記 ここでR5の酸素不調確認→ドアが壊...
- 33,773
- 5921.8
- 320.1
- 1490.4
2021-05-14 17:00:00
ファンタのCMパロディ自分のキャラでやってみた【ゆるふわ】／P丸様。
3位□元動画□
https://youtu.be/Y0qHKvq9440
ずっとやりたかった
ファンタのCMのパロディです！
みんな知ってるかな？？
あとあと、最後のおまけに出たキャラクターさん達、みんなわかるかな・・・
ホシイモノはなんでも手に入れちゃう女の子☆彡のキャラクターさん達なんだけど、ちょっとホラーな話の子たちだったので
今回はふざけてもらいましたやったあああああああああああああああああああああああああああああああああああ
https://www.youtube.com/watch?v=mKH0Z...
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
声とイラストでみんなに楽しいを届けていきたいです
☆P丸様。のTwitter
https://twitter.com/p_ma_ru
☆もう1つの面白動画チャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCjMoVy70DWAoYmTwcAvzzhA
☆Instagram
https://www.instagram.com/p_ma_rusama/?hl=ja
☆面白い動画
https://www.youtube.com/watch?v=CvLdHza7cQo&list=PLcC3MjGnFuZs87owd5Ccmm9ZjZVF4IFcL
☆ゆるふわ～
https://www.youtube.com/watch?v=y7c8ECd4RbI&list=PLcC3MjGnFuZtkG9Bw-aS6RvXayywL1vbC&t=0s
☆なっきーシリーズ
https://www.youtube.com/watch?v=9JrIWhGNQy8&list=PLcC3MjGnFuZuzhu-ZbzHR2ZVW7QoaE6eA&t=0s
☆なんでなん川島
https://www.youtube.com/watch?v=FaOkiDU_ZL4&list=PLcC3MjGnFuZuKg0tci9cAWCwXnF_QyfUs
☆歌ってみた
https://www.youtube.com/watch?v=lgxCR49HG1g&list=PLcC3MjGnFuZtl5KkfXONu9dQMkXLKPhS5wwwwwwwwwwww かわいい wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww wwwwww wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww...
- 30,102
- 5311.8
- 490.2
- 390.1
2015-01-06 11:03:11
エールフランス447便（エアバスA330）墜落事故 再現アニメーション ２
4位2009年6月1日、エールフランス447便A330-200(機体記号はF-GZCP)が大西洋に墜落した事故の、フライトデータをアニメーション化したものです。
フランスBEA公式アニメーションは sm25288120 です。
ニコニコ動画の「機長不在（sm25233946）」と合わせて御覧ください。
※警報音が大きく聞こえます。ヘッドフォンで聴く方は注意願います。なんでまた引くねんｗ ピーじゃないが もう駄目だ 警告あったのか 何でだよ ヤバい 早く機長戻って来て 止めてくれ どんどん落ちていく 上げすぎ でしょうね (゜ロ゜;‼️何でスロットル戻したんだ？ (;｀Д´)･:∴10000フィート下回ったぞ ...
- 25,667
- 3551.4
- 80.0
- 310.1
2018-11-02 00:06:02
ライオン・エア610便墜落事故
5位投稿動画まとめmylist/60561332
2018年10月29日
乗客181 乗員8
負傷者0 生存者数0 死者189(全員)
原因: MCASの設計上の欠陥
スカルノ・ハッタ国際空港発デパティ・アミール空港行きのライオン・エア610便がスカルノ・ハッタ国際空港を離陸直後に墜落。乗客乗員全員が死亡した。
610便は離陸後空港への引き返しを要求しており重大なトラブルが生じていた可能性が高い。
ボーイング737MAX初の事故だった。もしかして：カンタス航空72便急降下事故 回転もボーイングも許されません 失速回避機能の暴走 ！？！？！？！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 安定したと思ったら トリムか、フラップか？ ←だからボーイングだと何度言えば また旋回し始めてる 回転！ メーデーだと...
- 25,580
- 5422.1
- 20.0
- 280.1
2008-07-02 21:22:08
JAL123便 CVR（最後の交信）
6位23年前の航空機事故、JAL13便墜落事故のJAL123便のCVR
むしろ希望の光だわ 段々安定し始めてるの怖い ほんとはもっと上下にも揺れてた お前らは、ユナイテッド航空232便でわかんないのか！ 操縦できないんだよ ボーイングが原因なら、これ以降の日本航空業界がボーイング一色になるのは矛盾してる。ボーイングは泥を...
- 25,130
- 4231.7
- 00.0
- 460.2
2018-08-05 01:30:16
アエロメヒコ・コネクト2431便事故7位投稿動画まとめmylist/60561332
2018年7月31日
乗客99 乗員4
負傷者85 生存者数103(全員) 死者0
原因:離陸直後に墜落 調査中
ドゥランゴ国際空港発メキシコシティ国際空港行のアエロメヒコ・コネクト2431便が離陸直後に墜落。
離陸時、天候は悪く雹が降っていた。2431便は上昇したが直後に機首が下がり滑走路端から約1,300フィート (400 m)地点に墜落し炎上した。
この事故で機体は全損した。機長がレバノン料理を食ってたのが原因だな、俺にはわかる キャー！！！ リアルがクソ怖い 助かった・・・・ えええ こんわ イエスよ ジーザス え？ 浮いた？ なーんか天気悪 なんこれ マイクロバーストの向い風で強制的に機首が持上る 原因：マイクロバー...
- 19,254
- 2101.1
- 30.0
- 380.2
2017-08-04 17:29:12
サンフランシスコ国際空港 エアカナダ759便の誘導路誤着陸インシデント8位2017年7月7日 サンフランシスコ国際空港でエア・カナダ759便が誘導路に誤って着陸しようとしたインシデントが発生しました。
タワーとの交信記録と再現CGにより、大事故寸前だったことがわかります。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙやたらパイロット責めたがる阿呆は何なん? 誘導路に着陸しようとする奴 視界が悪かったら衝突 Paulうp ストップ✋( ◉-◉ )STOP
- 19,071
- 3361.8
- 60.0
- 780.4
2015-07-11 03:02:21
プルコボ航空612便墜落事故再現アニメ＆cvr(TU-154M)
9位2006年8月22日 youtubeより
cvr→ http://www.airdisaster.ru/cvr.php?id=16完全にパニックになってる pullup 落ち着きのない機長だなあ 木の葉のように落ちる もう助からないゾ♡ ボナーン なんだこれ騒がしいな ロシアンか 上がって言ってね？ ウラジーミル・プーチン 飛行機君くるくるでたのしそうやね １７０人が死ぬまでの...
- 19,003
- 4752.5
- 100.1
- 350.2
2016-08-12 18:24:00
【音声再編集】日本航空123便墜落事故 RJTT- RJOO JA8119 【機外視点】10位10年前に調べていた音源、資料から編集しました。
使用機材 CLS747-200
もう再調査されることはないでしょうが、この音声たちは事実です。
機長・副操縦士・航空機関士・ｺｯｸﾋﾟｯﾄ内の4chあるエンドレステープがぶつ切りで纏められての公開ですから、事実でも真実ではないのかもしれません･･･
【機内視点】sm2943147418:45頃からダッチロールが一時的に消滅します ※ここで米軍が”横田基地から35マイル北西”と、大まかな位置を把握しているのに公式発表は”どのあたりに落ちたか全くわからない” これ正直よく飛べてるなと思う もう右に行ったり左に行ったり 揺れつええ ...
- 16,838
- 3101.8
- 210.1
- 900.5
2017-11-16 01:40:04
アエロフロート821便墜落事故 アニメーション11位投稿動画まとめmylist/60561332
原因:空間識失調
事故原因は上空待機中に、パイロットが自動操縦とオートスロットルを解除し手動操縦の状態で雲の中に入った際、空間識失調を起こし機体を左に傾けすぎた結果急降下して墜落したと判明した。ボーイング737-500には姿勢方向指示器が装備されていたが、821便のパイロットが今まで操縦してきたTu-134やアントノフAn-2などの旧ソ連機とは表示方法が異なっていた。それに加えスロットルに問題があり、パイロットが長い間手動でスロットルを操作していたため疲労がたまっていたこと、機長が飛行の前に十分な休息を取っていなかったこと、パイロット間の協調性も悪かったことが重なり、急降下から回復できなかった。
乗員6名、乗客82名の全員が犠牲になった。
検死解剖にて機長の体組織から分量不明のアルコールが検出された。なお、821便が離陸する前、乗客のうち1人が英国の知人宛にSMSでメッセージを送り、機内アナウンスの機長の声が完全に酔っているように聞こえて怖いと述べていた。そのため乗客たちが不安がり、客室乗務員が宥めて回ったという。あーあー！ クソが あーあー オワタ 緑翻訳助かる もうダメだろこれ やめてくれえぇぇ べんけんごう 姿勢指示器が あああ 聞き取れねぇ べんけんごう 酔っ払い機長のやつ 管制官 「 821、ちゃんと従って下さい。 ｣ 機長 「 わかりましたよ…。 ...
- 13,799
- 1070.8
- 70.1
- 200.1
2015-01-06 10:39:12
エールフランス447便（エアバスA330）墜落事故 再現アニメーション12位2009年6月1日、エールフランス447便A330-200(機体記号はF-GZCP)が大西洋に墜落した事故の、フライトデータをアニメーション化したものです。
ニコニコ動画の「機長不在（sm25233946）」と合わせて御覧ください。
【追記】再現アニメーション２（sm25288187）も追加しました。あ これは終わりだぁ たてなおせるかねぇ もうだめだあ・ 後はしを待つのみ・・ってコト!? 機首をまずさげろぉ 落ちとる落ちとる 機首上げた 高くなって・・ もうすぐやばくなる 上昇せよ おーい ストール！ うん？ エールフランス GPWSの警報が出...
- 12,159
- 1211.0
- 90.1
- 190.2
2016-03-06 11:20:11
プルコボ航空612便墜落事故 再現アニメーション13位プルコボ航空612便墜落事故 再現アニメーション2006年8月22日(モスクワ時間)に、ロシア西部の都市アナパ発サンクトペテルブルク行きプルコボ航空612便(ツポレフTu-154、機体番号：RA-85185）が、ロシア国境に近いウクライナ東部上空を巡航中に墜落した航空事故を再現したアニメーションです。
T字翼機の死亡フラグでもある回復不能なフラットスピンに入ってしまう様子がよくわかります。
CVR音声の「死にたくない！」という絶叫に近い言葉で(´・ω・｀)
もう一つのアニメーション sm26679254 も合わせて御覧ください。
事故詳細(Wiki)は → https://goo.gl/FH6oNL
元ソースは → https://www.youtube.com/watch?v=1QpHNELieBQ
CVR音声の英訳は → http://goo.gl/w3EIEWﾔﾊﾞｲ!ﾔﾊﾞｲ!ﾔﾊﾞｲ! こっからさらに無茶苦茶になるんかい もはやただのスカイダイビング なんだあのジグザグ はじまった ！？ 迫真のアラーム ←フラットスピンしててエンジンに入る空気が足りない状況 プルコヴォかプルコボどっちが正しいの？ あ...
- 11,866
- 1751.5
- 40.0
- 190.2
2011-12-06 23:38:41
コンチネンタル航空3407便墜落事故
14位2009年2月12日にアメリカで発生したボンバルディア機における航空事故。乗員乗客全員が死亡する惨事となったが、原因はパイロットが失速時の操作において、本来は操縦輪を押すところ、対応を誤り引いてしまったことにある。また立て直す際に、フラップを完全にひきこむ操作を副操縦士がしてしまい、失速に拍車がかかってしまった。
ボナーン ボナンか 速度！！ ぎゃああああああ もちつけえええええ おおおおお おっ ボナン式墜落事故 フライトレコーダーの記録か 失速からのきりもみ… おいおいおいおい テロか何か？ 主さんへ：パイロットの睡眠不足で判断力が鈍っていたそうだよ 続き...
- 11,628
- 290.2
- 10.0
- 70.1
2018-08-22 16:30:02
ユーバーリンゲン空中衝突事故
15位元動画：https://www.youtube.com/watch?v=ksyv5Z0lsFg
ユーバーリンゲン空中衝突事故の管制記録とCVRをもとに作成された再現CGです。
・事故当日は管制官一人で二人分の管制業務を一人で担当しており(スカイガイド社では黙認されていたが本当は違反)メンテナンスの影響で管制レーダー上での衝突警報システムなども作動しなかった
・駿河湾上空でのニアミスを受け日本政府は、TCASと管制官の指示が違った際はTCASを優先するガイドラインの制定を求めましたが、ICAOがガイドラインを定めたのはこの事故が起こってからだったやばいやばい ロシアの番組で両機の本物のＣＶＲが流れたらしい（バシキール機側の衝突の瞬間も流れた） むしろ普段から無茶なオペ任されるくらい有能だったという悲劇 うわこんな一瞬の出来事だったのか バシキール機Tu 154(いってええええええ！) ツライ...
- 11,483
- 250.2
- 20.0
- 140.1
2011-12-04 12:52:32
ポーランド空軍Tu-154墜落事故16位2010年4月10日に発生し、大統領を含むポーランドの政府高官ら乗員乗客96人が死亡した航空事故。これは、公式の発表をもとにして作られたアニメーションです。ロシア語（？）はさっぱりですが、計器類で動きは大体わかります。要注意：最後のほう（墜落時）にパイロットと思しき悲鳴あり。
キワミで聞いたことある 儀典長だぞ Go around power TAWSな Kurwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa... うわぁ… GPWS作動 無線交信だけは英語だな ロシア語で字幕打たれても判らんわ PULL UP 山T 騙された！...
- 11,080
- 660.6
- 20.0
- 270.2
2017-11-03 11:03:07
パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故 アニメーション17位投稿動画まとめmylist/60561332
乗客38名乗員5名全員死亡
原因:元従業員による操縦士の射殺(無理心中)
メーデー版sm26688238墜落現場だとは思えない この事故、サレンバーガーさんも調査に加わった 怖すぎる ヒエッ ←ちなみにフライトレコーダーは最後の6秒しか修復できなかった。ボイスレコーダーは問題なかった 深さ60cm、直径120cm程度の穴ができるほどの衝撃だもんな… お...
- 10,598
- 850.8
- 10.0
- 90.1
2016-03-06 13:31:23
イエメニア626便墜落事故 再現アニメーション18位2009年6月30日、サヌア国際空港発、ジブチ国際空港経由、プリンス・サイード・イブラヒーム国際空港（コモロ諸島）行きのイエメニア626便（エアバスA310-324、機体記号：7O-ADJ）が、コモロに近いインド洋上に墜落した航空事故を再現したアニメーションです。
なお、この墜落から10時間後、機体の残骸に摑まっていた1人の少女が奇跡的に生還しています。
事故詳細(Wiki)は → https://goo.gl/DmiHm8
元ソースは → https://youtu.be/ks1_FmBcrgk
※この事故の約１ヶ月前に、エールフランス447便墜落事故（機長不在 sm25233946 の回）が発生しておりBEAは数年の間に大きな航空機事故調査に計3件も関わることになりました。（今回は調査協力）ﾍﾞﾝｹﾝｺﾞｰ ボナーン 高度が足りん あーおいバカなにやって あーやばい ﾄｩﾛｰ ﾄｩﾘｰﾝ オイオイオイ 北で半周するコースなのね は？ 機首上がってるな あああ？ んっ 最終アプローチ？ ん？ マジで何言ってるかわかんねｗ 注:CVR腐食の...
- 10,182
- 3213.2
- 30.0
- 200.2
2018-03-03 10:19:10
エチオピア航空409便墜落事故 アニメーション19位投稿動画まとめmylist/60561332
原因:疲労 パイロットエラー
2010年1月25日にラフィク・ハリリ国際空港から離陸。
悪天候ではあったが離陸自体には成功。しかし離陸から5分後地中海に墜落。
乗員8名乗客82名合計90名全員が死亡した。
機長の業務記録を調査したところ、二ヶ月の間休みはほとんど取れずにフライトを続けていた。
メーデーsm25234018デデーンデデーン◝('ω'ω'ω')◜ﾃﾞﾃﾞｰ ボナンですよ 何でこうなった こりゃダメや せめて直角やめろォ べぇんけぇんごぅ オワタ＼(^ω^)／ を？ はい モーダメだ あーあー ここで気づけたら・・・ 機長!!やめてください!! あーあー ...
- 9,987
- 1501.5
- 40.0
- 110.1
2018-11-03 08:25:02
サラトフ航空703便墜落事故20位投稿動画まとめmylist/60561332
2018年2月11日
乗客65 乗員6
負傷者0 生存者数0 死者71(全員)
原因:着氷による飛行計器の不具合、パイロットエラー
ドモジェドヴォ空港発オルスク空港行きの国内旅客便サラトフ航空703便が離陸直後に墜落。乗客乗員全員が死亡した。
国家間航空委員会の2月13日付報告によれば、FDRデータの初期解析結果から、3基搭載されたピトー管の除氷装置が全て切られており、3個ある速度計の表示が不整合を起こしていたことが判明した。
その状況で自動操縦が解除されて手動操縦となり、以後同機は機首を約30°下げて急降下を始め、その姿勢のまま右にバンクして地表に激突した。以上より除氷装置の人為的な起動し忘れによるピトー管の結氷が事故原因として浮上した。
2019年6月27日、国家間航空委員会は事故原因はパイロットエラーであると述べた。着氷により3基全てのピトー管が閉塞され、誤った対気速度が飛行計器に表示された。そのため、パイロットは誤った対気速度に基づき機体を急降下させた。早いって うわぁ ピトー管とかいう畜生 ナボン デデーン 監視カメラ めでーー ああああああああぁぁぁ 下げすぎやアホォ 高度いくつ？ 機種提げ アンチアイスoff!! なんか変わった形やなあ プロペラ機みたいな形しとる あーあ うわぁ角度が… on...
- 9,521
- 620.7
- 20.0
- 60.1
2017-12-15 09:03:13
ユナイテッド航空585便 USエアー427便 墜落アニメーション21位投稿動画まとめmylist/60561332
原因:サーボバルブの劣化によるラダーリバーサルの発生
585便は最終アプローチまで気流に多少の乱れが見られること以外は特に異常はなかったが、着陸のために高度1000フィートに降下したとき、機体が突然右に傾斜し裏返しになった後で機首を下げ、ほぼ垂直に近い姿勢で午前9時44分に滑走路の南約7kmにあった公園敷地内へ墜落した。この事故で585便の乗員乗客全員が死亡した。
その後、585便の事故と類似の事故が発生し、585便の事故も類似事故と同様の原因で起きたものと疑われた。
1994年9月8日にシカゴからピッツバーグへ飛行中のUSエアー427便が着陸アプローチ中に機体が突如ダッチロールを起こし、垂直に地上へ激突、乗員乗客132名全員が死亡した。
メーデーsm26281549これはどうしようもない うああああああ 航空会社が既に運子 操縦不能 うん ゲームだったら やめてえええ オワタ だめや あああああ pullup pullup これ入れちまうか おいおい あああああ まだ順調だった WOWWOW( 'o') ...
- 9,013
- 740.8
- 30.0
- 80.1
2017-11-02 10:47:07
2008年メキシコ内務省チャーター機墜落事故 アニメーション22位投稿動画まとめmylist/60561332
乗客6名乗員3名全員死亡(地上含め16名死亡)負傷者40名
原因:後方乱気流による操縦不能
メーデー版sm27217455死にたくあああ 死にたくない ヤバイヤバイ えええええ パイロットの経験が原因 大惨事じゃねえか さらに40人が負傷し，30台の車が破壊され，1.200人 (1,200人のミス?) が火災のため避難しています。 飛行機に搭乗していた9人全員が死亡し，...
- 8,767
- 390.4
- 40.0
- 100.1
2020-10-17 00:09:02
日本航空350便墜落事故 再現CG
23位Air Disasters Shorts - Japan Air Lines Flight 350
https://youtu.be/_3eIA3XxUEU
Please support this channel by following me on Patreon
https://www.patreon.com/allecibay
日付 : 1982年2月9日
概要 : 着陸時の機長の異常操作による海面への衝突
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 166
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 149
死者数 : 24
生存者数 : 150
機種 : ダグラスDC-8-61
事故原因 : 事故後、関係者などの証言から機長の精神的な変調が以前からあったことが判明した。1976年（昭和51年）秋ごろから自信喪失のような思考が表れ、友人との接触も少なくなっていた。また、事故直前には「ソ連が日本を破壊させるために日本を二派に分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」などの強い信念（被害妄想）を抱くまでに至っていた。事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ」という言葉が機長の頭全体に響き渡ったという。機長は山彦のように聞こえる「お前も行くんだ、行くんだ」という幻聴に引き付けられるような気分となり、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。そのため副操縦士が「機長、やめてください」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった数秒間の異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、直後の8時44分7秒、350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故は？ こんな落ち方だったんだ 故意に墜落させたのは事実｡犯人が統合失調症だったので検察は無罪の可能性があるから起訴をしなかった ええ・・・・ もう既にやばいよ やめてください ジャーマンウィングスのアイツと同じじゃん・・・ 朝鮮 Teiku Wei(...
- 8,678
- 841.0
- 140.2
- 30.0
2017-11-06 22:27:30
中国南方航空3456便着陸失敗事故 アニメーション24位投稿動画まとめmylist/60561332
原因:悪天候 パイロットエラー
1997年5月8日に、中国南方航空3456便が深宝安国際空港にアプローチ中、着陸に失敗した。
B737の乗員乗客74名のうち35名が死亡、9人が負傷した。
原因は悪天候と操縦士のミス。2回着陸を断念し、3回目の着陸を行ったが速度が速く、降下率も高かったためスリップし機体が3つに分解してしまった。当日は大雨て視界が悪かったはず これだと滑走路に突っ込んでんじゃん… SINKRETSINKRETWOOPWOOPPULUP！WOOPWOOPPULUP ぼろぉん なぜ速度が上がる？ はええよ ああ… なんで管制官が飛んでるのさ… 跳ねちゃったか… ...
- 8,468
- 530.6
- 10.0
- 80.1
2017-11-10 10:22:05
アエロ・カリビアン航空883便墜落事故 アニメーション25位投稿動画まとめmylist/60561332
原因:着氷
2010年11月4日午後5時45分頃、キューバ・サンティアゴデクーバから同国ハバナに向かっていたアエロ・カリビアン航空883便ATR-72-212が、巡航中にキューバ中部のサンクティスピリトゥス県のグアシマル近郊の山岳地帯に墜落した。
この事故で乗員7名、乗客61名、計68名全員が死亡した。
11月16日、調査当局は、CVR とFDRの分析に基づいて最終報告書を提出した。極端な気象条件により主翼に着氷が発生し、またクルーの不適切な操縦により、1994年10月31日に発生したアメリカン・イーグル航空4184便と同様の状況に陥り、墜落したと結論付けた。こないだのブラジルのATR事故これそのまんまな気がする 水平に・・・ どんどん高度が下がってくもう数百しかない ヤシに刺さった？ こっわ もうこれは駄目か・・・ うわああ・・・‼ スピン ヤバイヤバイ 着氷は怖いなぁ・・・ こえええ もうダメだぁ 翻...
- 8,435
- 800.9
- 00.0
- 80.1
2017-11-16 02:09:05
ウラジオストク352便墜落事故 アニメーション26位投稿動画まとめmylist/60561332
原因:操縦ミスによる失速
事故機が着陸前に左旋回している時、自動操縦が減少中の速度で高度を保とうとして仰角を上げ警報が鳴った。副操縦士は自動操縦を切り、回復させようとしたが機体は左に傾き機首が下がった。機長は機首を引き上げたが上がりすぎて失速に陥ってしまった。失速したのが低高度だったため、パイロットが回復するのに十分な余裕がなくそのまま地面に激突した。
乗員9名乗客136名全員が死亡した。かっけえ形やなあ 訳:墜落しろ 我々は墜落しま — — — — やめろ ああああああああぁぁぁ 何してんだよ うわああ なんだこの機種あげ あああああああ 失速 ああああああああああああ たった一分前は平常運航だったのに怖すぎる …上がった ↑...
- 8,411
- 550.7
- 10.0
- 60.1
2020-04-30 18:34:02
アメリカン航空191便墜落事故 アニメーション27位投稿動画まとめmylist/60561332
1979年5月25日
原因:離陸時のエンジン脱落 操縦不能
死者数273(地上2) 生存者0写真無ければ原因究明は遅れただろうな モニターの電源も落ちている 多分聞こえていない 機首を下げろ 絶望的過ぎる こわ あ無理や ぼなああああああん ヤバくないか 新入り もう無理だぁ 結局ダグラス機って冗長性はゴミだったよな。 DC-10か？ さら...
- 8,097
- 530.7
- 10.0
- 70.1
2021-02-25 00:38:02
パキスタン国際航空8303便墜落事故 CVR＆再現CG28位Airbus A320 Crashes in Pakistan
https://youtu.be/oUOn6FrDPwg
日付 : 2020年5月22日
概要 : 着陸復航中の墜落（調査中）
現場 : パキスタン ジンナー国際空港の3km手前
乗客数 : 91
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 2
死者数 : 98（地上１人含む）
機種 : エアバスA320-214
事故調査 : エアバスと建物がショボいフランス航空事故調査局（BEA）は調査への支援を行うと発表、事故現場の状況確認を行った。事故機がCFM56エンジンを搭載していたため、国家運輸安全委員会 (NTSB) も調査を支援すると発表した。FDRとCVRは現場から回収された。パキスタン民間航空局（CAA）の関係者によれば、機体が着陸降下を開始したとき、着陸装置に問題が発生した。8303便が最初に着陸を試みたとき、着陸装置は格納されたままだった。滑走路に残されたマークから、機体が滑走路に接触したこと判明した。マークによれば、滑走路端から4,500フィート 地点で左エンジンが、5,500フィート地点で右エンジンが滑走路に接触していた。このことから、接触によりエンジンが破損し、2度目の着陸進入中にエンジンが停止したと推定された。CAAは予備調査の報告を行った。パイロットが最初に着陸を試みたとき、エンジンが3度滑走路に接触しており、燃料タンクまたは燃料パイプに損傷を与えた可能性があると述べた。航空大臣が公表した中間調査では、機長と副操縦士がコロナ禍に関する私語で集中力を欠いており、管制官も着陸時の車輪の不備に気付かずエンジン損傷をパイロットに伝えなかった等、人的ミスが重なったことが原因だと指摘した。2020年6月24日、CAAは事故の予備報告書を公表した。報告書ではパイロットと管制官の両方に問題があったと述べられた。また、機長は「自信過剰」だったと報告された。着陸進入で8303便は、通常よりも高い位置を飛行していた。パイロットは機体を通常の経路に戻すため自動操縦を解除し、手動で降下率を調整した。機体は一時的に毎分7,000フィート以上という高い降下率で降下していた。また、7,200フィートで着陸装置が下ろされたが、進入中に格納された。そのため、8303便は滑走路に胴体着陸した。CVRやFDRの記録によれば、最初の着陸進入時にはGPWSの速度超過や着陸装置などの複数の警報が作動したが、パイロットはすべて無視した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/パキスタン国際航空8303便墜落事故このまま逆噴射してたら助かってたって報告されてる LAPA超えた BEA(フランス)も協力してたはず は？ 何がしたいんや... え？ いくら何でも高すぎる 翻訳ニキマジでありがとう マジでクスリでもやってたんじゃねぇの よりにもよって… 何がしたい...
- 8,011
- 3123.9
- 130.2
- 60.1
2017-06-29 08:49:07
インドネシア・エアアジア8501便墜落事故 BEA再現アニメーション29位使用機材：エアバスA320-216、機体記号：PK-AXC
乗員乗客：162人
現地時間(UTC+7)で2014年12月28日の朝5時35分にインドネシアのジャワ島東部、スラバヤにあるジュアンダ国際空港を出発しシンガポールのチャンギ国際空港に向かって飛行していたインドネシア・エアアジア8501便（QZ8501/AWQ8501）のエアバスA320が、現地時間6時17分に消息を絶ち、墜落。
主要な要因は、方向蛇システムの故障がきっかけであった。4回目の警報で機長が、飛行増強コンピュータ(FAC)のブレーカーを切断し自動操縦・失速防止装置も解除された。機長はサイドステックを押し下げて失速から回復させようとした。しかし副操縦士は機長とは逆で操縦桿を引いており、パイロット二人は最後まで逆の操作を続け、機体は失速状態のまま海面に激突した。これは実話であり、公式記録、専門家の分析、関係者の証言を元に構成しています。（幻聴） せめてスラストレバーを離陸推力にだな スラストレバーもめちゃくちゃだ 自由落下開始 FAC,InA,OFF. FAC,IｎB,OFF ずっと引きっぱなし…… 副操縦...
- 7,454
- 1311.8
- 30.0
- 80.1
2020-04-30 18:49:02
ゴル航空1907便墜落事故 アニメーション30位投稿動画まとめmylist/60561332
2006年9月29日
原因: 空中衝突
死者数154（ゴル機の乗員乗客）生存者7(エンブラエル機の乗員乗客)見て回避出来る民の腕の見せどころ 怖すぎる これは無理だ この状態で生存者いた方がやばい 終わりだあああ うわああああ フラップでも回復無理やないか オワタ 羽が 記録だとパイロット達は何が起きたのか全くわからないまま対処しなければならなかった 実際...
- 7,442
- 420.6
- 70.1
- 70.1
2020-04-30 18:40:02
トルコ航空981便墜落事故 アニメーション31位投稿動画まとめmylist/60561332
1974年3月3日
原因: DC-10貨物室ドアの欠陥
死者数346 生存者0これは怖すぎる 怖すぎる 飛行機の性質上速度が上がると機首も上がる、墜落時の姿勢はほぼ水平状態だったという話だ。 降下開始 不具合だらけのブラザー ( ^o^)＜うわぁぁあ！ ヤバイヤバイ トルコDC-10パリ墜落事故？ 高度は下がってるな 神さ の...
- 7,010
- 410.6
- 10.0
- 50.1
2015-11-03 18:18:22
East Coast Jet 81
32位2008年7月31日、イーストコーストジェット81便Hawker800 機体記号N818MVは着陸復航しようとしたが機体が上昇せずオーバーランし、わずかに上昇したがILSアンテナに衝突、ひっくり返りながら墜落した。乗員乗客8名全員が犠牲になった。原因はパイロットの判断の遅れが招いたパイロットエラーだった。
ファッック このままつ込んだほうが良かった・・・ いや、これは無理だよ。初見殺しみたいなやつだ なんでこんなぎりぎりで加速しようとしたんだろ ここで離陸するのにフラップを完全に格納してしまう 機長：クソッ！ 機長：畜生！ 副操縦士：何て事だ！ 機長：...
- 5,738
- 330.6
- 10.0
- 90.2
2020-06-18 23:43:02
USバングラ航空211便着陸失敗事故 CVR＆再現CG
33位再現CG : US-Bangla Airlines Flight 211 - Crash Animation
https://youtu.be/5WdYskynhNw
CVR : US bangla BS211 Kathmandu ATC Recording Before Crash. (Captioned)
https://youtu.be/FoxyM4gBZko
日付 : 2018年3月12日
概要 : パイロットエラーによる滑走路のオーバーラン
現場 : ネパール トリブバン国際空港
乗客数 : 67
乗員数 : 4
負傷者数（死者除く） : 19
死者数 : 52
生存者数 : 19
機種 : ボンバルディア ダッシュ 8-Q400
事故調査 : ネパールの首相であるK.P.シャルマ・オリは、救助活動の視察のため現場を訪れた。
交信記録によると、事故数分前からパイロットと管制官の間で進入方向について誤解が生じていた。
バングラデシュとボンバルディアは、ネパール航空調査局の調査に協力しており、フライトレコーダーを回収したと述べた。
目撃者からの情報も多く得られた。航空事故調査委員会は、4月9日に予備報告書を発表した。
機体が、滑走路端から1,700m地点に着陸したことを公表した。
ネパール政府は2019年1月27日に調査報告書を公表し、機長の「情緒不安定」が事故の原因だったと結論付けた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/USバングラ航空211便着陸失敗事故思わず作業車止まってんじゃん まあ、そうなるな 降り方雑ゥ! 復航 オワタ べんけんごう 旋回 ・・・・・ 黒煙が舞い上がってた な・・・なんかこええな 自己申告かよ 美人さん FS-X テロップ有・実況なし動画のようだｗ ※このとき間一髪逸れました...
- 5,637
- 1492.6
- 40.1
- 60.1
2020-04-30 18:59:02
アエロメヒコ航空498便空中衝突事故 アニメーション34位投稿動画まとめmylist/60561332
1986年8月31日
原因: 空中衝突
死者数82(地上15) 生存者0🤖「Don't think」 こっわ ちょっと通りますよのやつか うわあああ ひぃー あー うわあー あああ あっという間に落ちていくな この時パイパー機に乗っていたパイロット2人と乗客1人の首が切り裂けたらしいね... セスナ機とぶつかったやつか ...
- 5,512
- 220.4
- 10.0
- 20.0
2020-09-02 19:41:03
サウジアラビア航空163便火災事故 再現CG35位Deadly Delay | Saudia Flight 163
https://youtu.be/mYX5pBihw3c
日付 : 1980年8月19日
概要 : 貨物室火災と不適切な対処
現場 : サウジアラビア リヤド国際空港
乗客数 : 287
乗員数 : 14
死亡者数 : 301（全員）
機種 : トライスターL1011-200
事故原因 : 火災原因は貨物室に搭載されていた可燃物の発火と思われるが、火元は特定できなかった。一部報道では、手荷物として搭載されたマッチもしくはアラブの旅行者が携帯する灯油ランプが発火したとされたが、火元が完全に灰になったため確定できなかった。
問題とされたのは、非常事態に対する乗員の意思決定の遅れと救援隊の練度不足であった。少なくとも「緊急着陸を決断」し、「着陸後、滑走路上ですぐに停止」し、「ただちに緊急避難を実施」していたら（一部に死傷者を出したかもしれないが）多くの者を救出できたはずであった。
また、機長・副操縦士・航空機関士の3人それぞれが訓練段階から難点を指摘されていた。機長はその意思決定に欠陥があるとの記録があった。副操縦士は一度試験に落第していた。航空機関士はディスレクシア（難読症、失読症）であった疑いが強く、しばしば左右を取り違える間違いを犯していた[2]。
事故対策として、サウジアラビア航空は乗務員の対処マニュアルの改訂と訓練の実施を行い、またメーカーのロッキード社もトライスターの貨物室などの断熱材を強化ガラスに交換するなどの対策を実施した（本事故後、同航空は封印して使用禁止にした）。
なお、事故機の残骸はリヤド空軍基地に放置され、1990年代前半まで存在していたという。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/サウジアラビア航空163便火災事故
追記 : 誤字指摘ありがとうございました。修正しました。←いやコンビじゃないだろ。普通の客室下の荷物室だろ。 空港の救援隊も練度不足でトライスターのドアのシステムに不慣れだったかららしい。 消防士「おい、あの飛行機停止しねーぞ」 メーデー化決定 なぜそう思う。 wikiによると、機関士はエンジンとともに空...
- 5,126
- 2194.3
- 70.1
- 60.1
2020-11-30 08:46:02
コンコルド墜落事故 アニメーション36位投稿動画まとめmylist/60561332
2000年7月25日
原因: DC-10から脱落した金属片による損傷でエンジン火災が発生し墜落
死者数113(地上4) 生存者0左翼耐えろおお マジか うわぁ・・・ あつつつつつつつつう DC ╴10・・・ 怖すぎるんやが・・・ あちいいい V1 仮にそれで一部助かったとしても絶対猛批判される 燃料満載のコンコルドでオーバーランは、大爆発の未来しか想像できん… オーバーランし...
- 5,082
- 511.0
- 50.1
- 50.1
2019-05-17 00:10:02
【SEKIRO】 隻狼の死亡画面 BB素材セット
37位死ぬときのアレです
ブルーバックも需要ありそうなのでつくってみました
テキストをキーの手打ちで再現アニメーションさせているのでコンマ単位では微細なズレがあります
使用例は…皆もう嫌というほど見たでしょうから割愛（開き直り）
合成により適したGB版もあります→nc194053
0:00～0:22 死（灰）→死（赤） 「回生する」の文字あり ダメージエフェクトあり
0:25～0:47 死（灰）→死（赤） 「回生する」の文字なし ダメージエフェクトあり
0:50～1:12 死（灰）→死（赤） 「回生する」の文字なし ダメージエフェクトなし
1:15～1:22 死（赤）単発
合成のコツとしては、AviutlのクロマキーやAEのkeylightなどで0フレーム目の青色を透過して
微調整すればきれいに合成できます
でもぶっちゃけ上のGB版で合成したほうが精度は高いです。。
shadows die twice今日寺行った時にこれになったから助かる 音入ってないか ありがとナス！ 生き返れ生き返れ もう見たくない ほしかった これは有能 シュール 有能さん ちょうど切らしてた たすかる
- 5,013
- 110.2
- 140.3
- 390.8
2019-07-22 19:40:02
ニューギニア航空73便着水事故 再現アニメーション38位2018年9月28日にポンペイ国際空港発ポートモレスビー・ジャクソン国際空港行きのニューギニア航空73便（ボーイング737-8BK）が経由地であるチューク国際空港への着陸時に空港から135mのラグーンに着水した航空事故である。乗員乗客47人中1人が死亡した。
一言で言うと、警報無視しまくりで「これはひどい」と言いたくなる！pullup Paulうp うん？ 大丈夫かいこれ 多分 謎の角度 グライドスロープ んだけど 着陸準備に入る ギアを下ろす 旋回完了 旋回してるの？ 既に角度おかしいやろ メーデーメーデー 残り100ftって伝えたのに海に沈められる飛行機かわいそう...
- 4,938
- 561.1
- 20.0
- 80.2
2020-11-20 19:07:02
NTSBによるアトラス航空3591便墜落事故の再現アニメーション39位2019年2月23日 アメリカのヒューストンへ向かっていたアトラス航空3591便(B767貨物仕様改造機)が着陸を目前にして、謎の急降下を行い、空港から40マイルの湿地帯へ墜落しました。
NTSBは事故現場からブラックボックスを回収。そのデータを元にフライトを再現しました。あーあ 自動操縦モード解除 自動操縦モード削除 これのアメリカン航空91？だっけ やってほしいな 大きなアスカのうでどけい アスカ回 17秒くらいで6000ft落ちてるぞ・・・ なにこの逆ボナン これ自殺だろ これが無能アスカの操縦記録か ちょっと待...
- 4,625
- 390.8
- 150.3
- 90.2
2020-06-25 04:44:02
ブルーパノラマ航空1504便緊急着陸事故 CVR＆再現CG
40位Blue Panorama Flight 1504 - Animation [Full CVR]
https://youtu.be/hnOP34s0myY
• Aviation merch:
https://teespring.com/stores/avinations
• Instagram/Business Enquiries:
https://www.instagram.com/avinations
mailavination@gmail.com
• Music:
00:00 - 01:40
https://bit.ly/397P643
10:20 - 12:20
https://bit.ly/372Vc3R
日付 : 2004年7月16日
概要 : 右エンジンの爆発
出発点 : アゼルバイジャン ヘイダル・アリエフ国際空港
乗員/乗客数 : 287
生存者数 : 287(全員)
機種 : ボーイング767-3G5ER
事故調査（大まかな意訳） : 2004年9 月7日、ANSVがフレキシブルパイプが破裂して燃料が大幅に漏れた原因を特定し、米国連邦航空局（FAA）に3つの緊急安全勧告を提出した。
その結果、メーカーは関連するメンテナンス手順とマニュアルを修正して更新するよう指示された。
同一型式のすべてのエンジンに対して、特定の試験と改造プログラムの採用、特定のパイプの設置基準と手順、定期的なメンテナンス時の検査手順の変更を指定した。
aviation-safety.netより引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/wikibase/174761火災も起きてるしな やっぱ燃料は最小限まで投棄しないと 燃料漏れか… ８８８８８８８８８８８８８ 勝ったな 回転 QRHのエンジン火災対処の項目を実行中 チェックリスト実行中かな？ 凄くイタリア語っぽい英語だ。 非常時とはいえさすがに市街地上空で離陸...
- 4,608
- 831.8
- 70.2
- 100.2
2020-06-16 18:06:02
ウェスタン航空2605便事故 CVR＆再現CG41位Carnage in Mexico City | Western Airlines Flight 2605
https://youtu.be/F1DlBRS0PiE
Please support this channel by following me on Patreon
https://www.patreon.com/allecibay
日付 : 1979年10月31日
概要 : パイロットエラー、滑走路の取り違え
現場 : メキシコ ベニート・フアレス国際空港
乗客数 : 77
乗員数 : 11
負傷者数 : 14
死者数 : 73（地上の1人含む）
生存者数 : 16
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-10
事故概要 : 同便は滑走路23Rへの着陸を指示されたが、あやまって路面の補修工事のため閉鎖中の23Lに接地した。
その後エンジン出力を上げ着陸復行が試みられたが、右主脚が駐車していたトラックに激突し引きちぎられ、それが右水平尾翼と昇降舵を直撃した。
その後機体が右に傾き左翼が滑走路端から1,500mの地点にあった油圧ショベルの運転席に激突した後、建物に衝突し出火した。
この事故で搭乗者のうち72人と地上の1人が死亡した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ウェスタン航空2605便事故この事故もメーデーで取り上げてくれないかな？ あっという間だな 機長落ち着いて これで良く生存者がいたな 立派なお髭をお持ちで いや、違う滑走路だ、 我々はRにいるか?、我々はRにいる、間違えないな? (衝突) ああ、8500フィート、それと… 上昇...
- 4,435
- 150.3
- 40.1
- 50.1
2021-02-24 21:45:02
ユナイテッド航空232便不時着事故 CVR＆再現CG42位The Impossible Landing - United Airlines Flight 232
https://youtu.be/fG-6nHwfyts
日付 : 1989年7月19日
概要 : エンジン破損とそれに伴う油圧系統の喪失による操縦不能
現場 : アメリカ合衆国 アイオワ州 スーシティ スー・ゲートウェイ空港
乗客数 : 285
乗員数 : 11
負傷者数（死者除く） : 172
死者数 : 112
生存者数 : 184
機種 : マクドネル・ダグラス・DC-10-10
事故原因 : NTSBは、1989年7月19日に事故調査報告書を発行した。報告書で結論づけられた事故原因の要約は以下のとおりである。
事故の原因は、ユナイテッド航空のエンジン整備施設で実施していた検査および品質管理手順において、人的要因の限界に対する考慮が不十分だったことである。そのため、ゼネラル・エレクトリック社が製造した第1段ファン・ディスクに内在していた金属学的欠陥に起因する疲労亀裂を発見できなかった。 その結果、第2エンジンのファン・ディスクが壊滅的に破断して破片が飛散した。そのエネルギーレベルは、設計上考慮されていた保護水準を超えており、DC-10型機の飛行制御を担う3本の油圧系統の喪失に至った。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空232便不時着事故だろうな 凄すぎる そんな・・頑張ったのに 空港に辿り着いて本当に良かった フゴイト 絶望的過ぎる 安いな 乗員乗客の半数以上が生き残ったんだすごいよ。 185人「も」助かった ここほんとすき冷静さを見習いたい 乗員は一人以外助かったらしい これで生...
- 4,345
- 2275.2
- 80.2
- 60.1
2020-09-06 14:48:02
ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故 再現CVR&再現CG43位Deceived - Air New Zealand Flight 901 air crash animation (2017)
https://youtu.be/9KWmCbZcSV8
日付 : 1979年11月28日
概要 : CFIF
現場 : 南極・エレバス山 南緯77度25分30秒 東経167度27分30秒
乗客数 : 237
乗員数 : 20
死亡者数 : 257（全員）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30
飛行の経過 : 1979年11月28日8時17分 (NZDT)、TE901便はオークランド空港を離陸した。
離陸から5時間後の12時18分 (NZST)、乗員はマクマード気象事務所と交信した。
マクマードの北40マイル（約74キロメートル）の付近で乗員は雲の切れ間を見つけた。この切れ間は海面まで通じており、機長はここを降下して雲の下へ向かうことにした。
TE901便はマック・センターに対し、有視界飛行で高度10,000フィートから2,000フィートへグリッド180度で降下し、そのまま有視界飛行でマクマードまで飛行する許可を求めた。この時のグリッド180度とは北向きであり、陸地から離れる方向、すなわち安全余裕が増えることを意味した。機長の要求に対して管制官が異議を唱える理由はなかった。
TE901便の周囲にはホワイトアウト現象が極めて起こりやすい気象条件が揃っていた。ホワイトアウトとは、大気の効果により視界全体が真っ白になって天地の区別や方向、距離などの感覚が失われる現象である。
ほどなくして、さすがに心配になって機長は上昇を決めた。機長と副操縦士が上昇経路について相談していたその時、対地接近警報装置 (GPWS) が鳴り響いた。機長は上昇のため最大推力を指示し、3発のエンジンはハイ・パワー・セッティングにセットされた。しかし、衝突を回避するには遅すぎであった。直後に機体はロス島に衝突し、CVRの記録は終わっている。警報が鳴ってから衝突まで5、6秒程度のことであった。後の事故調査報告書によると乗員の反応時間は経験を積んだパイロットと「同等ないしそれより良い部類」とされた。同報告書では次のように続けている。「しかし、ホワイトアウトのためか、ゴー・アラウンドの試みは、明白な障害を回避するというより、警報に対する手順通りの行動だったようである」。警報が反応した斜面は、緩やかな傾斜というより高さ300フィート（約91メートル）の急峻な崖だった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
＊実際のCVRではありません。みんな大好きDC-10 うわああ・・ もうすぐ山に・・ 航空用語にはあまり詳しくないため間違いがあると思います 機械翻訳のあと意訳して付けます CAP＜＜ゴー・アラウンド 出力アップ＞＞ ??＜＜機首上げ！＞＞ F/E＜400フィート＞＞ F/E＜5...
- 4,220
- 1012.4
- 150.4
- 50.1
2021-08-20 23:42:04
ユナイテッド航空93便テロ事件 CVR＆再現CG
44位United Airlines 93 CVR Audio
https://youtu.be/DO1NzBV1cRs
9/11 | UA Flight 93 - Crash Animation [X-Plane 11]
https://youtu.be/o6sYQarI5lU
日付 : 2001年9月11日
概要 : ハイジャック
現場 : アメリカ、ペンシルバニア州、ピッツバーグ郊外
乗客数 : 37 (ハイジャック犯4人を含む)
乗員数 : 7
死者数 : 44（全員）
機種 : ボーイング757-222
事件の概要 : ユナイテッド航空93便は8時42分に離陸した。先の9時にハイジャックされたユナイテッド航空175便の事態を不審に思ったUA社は、全機のコックピットメインモニターに「侵入者に警戒せよ」という警報を出し、93便のパイロットは26分に確認した。それから1分後の27分に4人のハイジャッカーがコックピットに押し入った。9時32分、ハイジャッカーらは機内アナウンスを行い、アラビア語訛りの英語で「皆さん、キャプテンは無事です。我々は爆弾を持っています。無事でいたければ、その場に静かに座っていて下さい」と告げた。9時30分頃から乗客と乗務員はGTE社の機内電話(airphone)や携帯電話を使い公的機関や家族に電話をかけ始めた。最終的に合計すると機内電話35台と携帯電話2台から電話をかけ、その内乗客10人と乗務員2人が地上との交信に成功した。この時点で乗客はハイジャッカーへの攻撃、飛行機の奪還を企図しており、数人の乗客は通信相手にその旨を伝えている。実際に墜落直前、ボイスレコーダーにはハイジャッカーと乗客との間の押し問答の記録が残されていた。10時03分、93便は、約時速907kmの速度でペンシルベニア州ピッツバーグ郊外シャンクスヴィルに墜落した。墜落理由にはハイジャッカーの操縦ミス、乗客や乗員らの抵抗などが挙げられるが、9・11事件の調査委員会は乗客はコックピット内に進入できなかったと結論づけている。犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人（当時20歳）がいた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件ジャッラーフ「そんな！？・・・下げるしかない」 ダール機長「メーデー！メーデー！・・・出て行け！出て行け！！」 映画でもジャッラーフはこの位置だった 絶望的すぎる これＣＶＲあったんだ ﾀﾞｰｲ！しか聞き取れん… 落下する光景が映画と一緒だな･･･ ...
- 4,026
- 110.3
- 100.2
- 10.0
2017-11-10 10:36:05
1998年10月21日 エンブラエルEMB120墜落事故 アニメーション45位投稿動画まとめmylist/60561332
乗員乗客3名全員死亡 地上一名死亡
原因:パイロットエラー
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19981021-0Pullup えええ ちょれーい ほーるあっぷ ちょれーい がっ ホールドアップ!! 家にぶつかるぞ 地表接近警報 gear ズレまくり 減速し続けたため失速警報が作動 そのため急減速と右へのロールが始まるが、パイロットはエルロンとラダーで姿勢を立て...
- 4,024
- 270.7
- 00.0
- 40.1
2015-11-16 14:26:05
Air France 35846位2005年8月2日エールフランス358便、機体番号F-GLZQはトロント・ピアソン国際空港に着陸したがオーバーランし、大破炎上した。負傷者が多数出たが奇跡的に犠牲者はでなかった。この事故では天候の悪化とパイロットのミスが重なったことで起きた事故である。A340初の全損事故となった。※音声無し
なんちゃらグライダーかな？ 早くゴーアラしろ リフトダンプ ゴーアラウンド ごーあらしろ 明らかに姿勢おかしいのは何で？ ここで接地？ むりだー ゴーアラウンドすんべ スポイラーつかってこれか・・・ ただ気持ち高いきがする パワーこんなもんじゃない？...
- 3,958
- 350.9
- 00.0
- 20.1
2015-11-24 03:38:06
XLドイツ航空888T47位2008年11月27日XLドイツ航空 888T便A320-232 機体記号D-AXLAが受領試験中に墜落、乗員7人全員が犠牲になった。原因は迎角センサの凍結だった。※音声無し
もっと高い高度なら何とかなってた あっ、あれかぁ 高度が これはオワタ コントロール不可能？ 下がっていく うわあああ・・・ 機種上がってる 着陸ギア展開 今んとこ大丈夫 下がってきてるくない？ BAN☆BAN☆BAN☆BAN 何が起こるんだい うわ...
- 3,827
- 872.3
- 00.0
- 60.2
2020-06-24 06:20:02
バージェン航空301便墜落事故 CVR＆再現CG48位Birgenair Flight 301 NTSB animation with CVR recording
https://youtu.be/86p7KeA6vlM
I don't know if I got the synchronization correct.
日付 : 1996年2月6日
概要 : ピトー管の閉塞による対気速度計異常、及びパイロットエラーによる失速
現場 : ドミニカ共和国 プエルト・プラタから26km地点の大西洋
乗客数 : 176
乗員数 : 13
死者数 : 189（全員）
機種 : ボーイング757-255
事故調査 : ドミニカ共和国の調査委員会（Dirección General de Aeronáutica Civil、DGAC）が調査を行い、原因として以下のことを発表した。
"パイロット達が、失速しスティックシェイカーが作動していることを認識せず、適切な回復操作を行わなかったため、機体のコントロールを失った"
調査委員会は機長席側のピトー管が何らかの原因によって閉塞されたため、異常な数値を表示したと推測したが、ピトー管が回収されなかったため、閉塞の原因は明らかできなかった。
調査委員会はドロバチの一種がピトー管内に巣を作ったという仮説が最も可能性が高いとしている。
このハチは、ドミニカ共和国に生息しており、円筒形の構造物の中に巣を作る特徴があった。最終報告書によれば、事故機は20日間空港に駐機されており、ピトー管にカバーは着いていたものの、巣を作るのには十分な時間があった。
また、バージェン航空のCEOは最後の2日間はエンジンテストのためピトー管のカバーが外されていたと述べた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/バージェン航空301便墜落事故地球
- 3,667
- 320.9
- 30.1
- 40.1
2022-01-04 16:14:02
バシキール航空2937便 実際のCVR＆再現CG【ユーバーリンゲン空中衝突事故】
49位Überlingen Mid-air collision - (MAK Animation)
https://youtu.be/_8tn0F2Xaiw
Überlingen Collision in Real Time / Air Crash Animation + ATC (2018)
https://youtu.be/ksyv5Z0lsFg
日付 : 2002年7月1日
概要 : 管制官の伝達ミスによる空中衝突
現場 : ドイツ ユーバーリンゲン 上空
バシキール航空2937便の概要
乗客数 : 60（45人が子供）
乗員数 : 9
死者数 : 69（全員）
機種 : Tu-154M
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユーバーリンゲン空中衝突事故
※ニコ動にあるロシアの番組から引用されたCVRは再現CVRです。
※Michael氏が既にATCと再現CGをリアルタイムで合わせた動画を作成されているので、試しに実際のCVRも合わせてみました。
※先に投稿した動画に音ズレがあったので、修正して再投稿しました。すみません。←DHL機の垂直尾翼がバシキール機の胴体を切り裂いたようなもんやからな わかりにくい 実際にはパシキール航空側は衝突後真っ二つに切り裂かれDHL側は垂直尾翼を喪失 あっという間なんだな この事故の後、接近警報が出た時点でTCASの指示に従い高度変更を...
- 3,663
- 120.3
- 110.3
- 60.2
2015-02-09 15:25:06
XLドイツ航空888T便墜落事故アニメーション50位2008年11月27日15時46分 (UTC) ごろ、チェック飛行中だったXLドイツ航空のエアバスA320-232型機（機体記号：D-AXLA）が南フランスのカネ海岸沖の地中海に墜落した航空事故です。（フランスBEA作成アニメーション）
原因として
(1)AOAセンサーの3つのうち2が故障（機体洗浄時のミスにより水がセンサーに→飛行時に氷結して固着→システムが水平飛行と判断）
(2)低高度で失速テスト開始、パイロットの回復操作ミス など
（事故の詳細については Wikiに詳しい解説がありますのでそちらを御覧ください）管制官が飛行テストを許可していれば・・・ 右下は操縦桿? 頭下げろー 本当なら失速警報がなるけど・・・ なんでギア降りたの? 失速警報テストか 40マイルだと.. 右下のパラメータはなに メーデー!動画sm25839952 と合わせてご覧ください も...
- 3,651
- 351.0
- 00.0
- 50.1
2020-06-26 07:37:02
アメリカ空軍C-5B墜落事故 CVR＆再現CG＆現場映像51位C 5 Galaxy crash animation at Dover
https://youtu.be/GeEMiW1vMvU
C5 Crash at Dover Delaware AFB 2006
https://youtu.be/5e8o-DevINw
日付 : 2006年4月3日
概要 : エンジンとフラップの操縦ミス
現場 : ドーヴァー空軍基地
乗客数 : 3
乗員数 : 13
生存者数 : 17（全員）
機種 : ロッキード社製C-5B ギャラクシー
事故調査（意訳） : 調査理事会会長は、パイロットと整備士が3番エンジンを使用しなかったこと、教官と整備士が簡単な状況説明を怠ったこと、パイロットが62.5または40％のフラップ設定をしなかったことが今回の事故の主な原因であると判断した。
Aviation Safety Networkから引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060403-0最新型はC-5Mだっけ? C-5Bってスーパーギャラクシーだっけ? そうなっててワロタ don't sink too low terrain 貨物だったのは不幸中の幸いだな ヒェッ… MND 間違えて3番をアイドルにしてる? 尾部銃座乗員がいたら死ん...
- 3,521
- 561.6
- 00.0
- 20.1
