キーワードTu-154Mを含む動画:7件 ページ目を表示
2024年6月21日 07時11分に生成された05時00分のデータです
2015-07-11 03:02:21
プルコボ航空612便墜落事故再現アニメ&cvr(TU-154M)2006年8月22日 youtubeより
cvr→ http://www.airdisaster.ru/cvr.php?id=16上がって言ってね? ウラジーミル・プーチン 飛行機君くるくるでたのしそうやね 170人が死ぬまでの2分間 死 ここからまだ死んでないだけで、もう死んでいるのと同義。 ブリャアアアアアアアアアア(ブツリ)wwwwwwwwwwwwwwww もう死んでるの...
- 18,601
- 4672.5
- 80.0
- 350.2
YouTubeで検索
2018-08-22 16:30:02
ユーバーリンゲン空中衝突事故元動画:https://www.youtube.com/watch?v=ksyv5Z0lsFg
ユーバーリンゲン空中衝突事故の管制記録とCVRをもとに作成された再現CGです。
・事故当日は管制官一人で二人分の管制業務を一人で担当しており(スカイガイド社では黙認されていたが本当は違反)メンテナンスの影響で管制レーダー上での衝突警報システムなども作動しなかった
・駿河湾上空でのニアミスを受け日本政府は、TCASと管制官の指示が違った際はTCASを優先するガイドラインの制定を求めましたが、ICAOがガイドラインを定めたのはこの事故が起こってからだったやばいやばい ロシアの番組で両機の本物のCVRが流れたらしい(バシキール機側の衝突の瞬間も流れた) むしろ普段から無茶なオペ任されるくらい有能だったという悲劇 うわこんな一瞬の出来事だったのか バシキール機Tu 154(いってええええええ!) ツライ...
- 10,875
- 250.2
- 10.0
- 140.1
YouTubeで検索
2007-12-17 03:24:26
ニコニコ鉄道~幻想郷支社運営記 第11回 - テレビ、電話、二階建て住宅の話ではありません。キャプチャーが終わってダイヤを設定している時にデータが飛んでしまい、現在の街の様子は多少変わっています。(宇佐見駅のコンビナートの数が2つになったなど)。会長がアメリカへ向かったとの報告があったので、後半部分を差し替えて急遽アップロードしました。どうでもいいことだけど、京阪とJR北海道苗穂工場の技術力だけはガチだと思う。 ◆まとめWiki http://nicotetsu.wikiwiki.jp/ ◆プレイリスト mylist/479738/3464027 ◆← 前駅 sm1753372 | sm1880187 次駅 →
連子菫子「呼んだ?」 ※この画像は8000系の車内デス まさか また www 俺と代われ ジャスコへようこそ wwwwwwwwwwwwwww wwwwwwwwwwwwww wwww BGMサンダーバードなら683だと思ったwww 大井川でこいつ見たw...
- 7,872
- 6798.6
- 10.0
- 130.2
YouTubeで検索
2007-09-23 20:57:34
ウラジオストク航空 Tu-154M離陸ウラジオストク空港から離陸時機内からの映像です。ウラジオストク市内の様子 sm2697391
回転 やば がっったがたがた Tu 154( 外暑そう 好きな飛行機 良い音だなw 音がまさにソ連w 石垣よりも加速いいんじゃない? 中々離陸しないw 滑走路の端から端まで使うよw イリューシンより燃費良い Tri-Starと並ぶ珍しい3発機 中々離...
- 3,607
- 1083.0
- 10.0
- 280.8
YouTubeで検索
2022-01-04 16:14:02
バシキール航空2937便 実際のCVR&再現CG【ユーバーリンゲン空中衝突事故】Überlingen Mid-air collision - (MAK Animation)
https://youtu.be/_8tn0F2Xaiw
Überlingen Collision in Real Time / Air Crash Animation + ATC (2018)
https://youtu.be/ksyv5Z0lsFg
日付 : 2002年7月1日
概要 : 管制官の伝達ミスによる空中衝突
現場 : ドイツ ユーバーリンゲン 上空
バシキール航空2937便の概要
乗客数 : 60(45人が子供)
乗員数 : 9
死者数 : 69(全員)
機種 : Tu-154M
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユーバーリンゲン空中衝突事故
※ニコ動にあるロシアの番組から引用されたCVRは再現CVRです。
※Michael氏が既にATCと再現CGをリアルタイムで合わせた動画を作成されているので、試しに実際のCVRも合わせてみました。
※先に投稿した動画に音ズレがあったので、修正して再投稿しました。すみません。←DHL機の垂直尾翼がバシキール機の胴体を切り裂いたようなもんやからな わかりにくい 実際にはパシキール航空側は衝突後真っ二つに切り裂かれDHL側は垂直尾翼を喪失 あっという間なんだな この事故の後、接近警報が出た時点でTCASの指示に従い高度変更を...
- 3,379
- 120.4
- 90.3
- 60.2
YouTubeで検索
2021-02-25 19:09:02
ユーバーリンゲン空中衝突事故 バシキール航空2937便のCVR(ロシアの番組から)Bashkirian Airlines 2937 CVR ORIGINAL VIDEO
https://youtu.be/9uM3Ln-MVxg
日付 : 2002年7月1日
概要 : 管制官の伝達ミスによる空中衝突
現場 : ドイツ ユーバーリンゲン 上空
バシキール航空2937便の概要
乗客数 : 60(45人が子供)
乗員数 : 9
死者数 : 69(全員)
機種 : Tu-154M
事故原因 : 衝突50秒前、2937便と611便の双方の空中衝突防止装置(以下TCAS)が他方の機影を捉えた。管制官は611便と2937便とが同高度で非常に接近していることに気づき、2937便に早急に降下せよと指示した。双方のTCASがそれぞれの乗員に警告を発し、611便では降下、2937便では上昇を指示した。2937便のTCASは上昇を指示していたが、2937便の乗員は管制官の指示に従って降下し、611便の乗員はTCASの指示に従って降下した。衝突6.5秒前、2937便のTCASは上昇率増加(Increase Climb)を指示した。2937便は衝突2.8秒前には操縦輪が機首上げ方向に一杯に引かれたが、午後11時36分32秒、611便と2937便はユーバーリンゲンの上空高度34,890 フィートで、611便の垂直尾翼が2937便の胴体を分断する形で空中衝突した。事故調査の結果、管制を担当していたスカイガイド社の設備に複数のトラブルが発生していた上に、管制上の規律違反が重なったために、結果的に事故が発生したことが判明した。当時、当直の管制官は2名だったが、内1人は休憩のために管制業務から離れており、2機を含む管轄空域の航空管制を1人だけで行っていた。これは本来違反であるが、スカイガイド社では長年の慣習となっており、上層部からも黙認されていた。また、チューリヒ航空管制センターの接近警報装置が、事故の約30分前から機器メンテナンスのため作動していなかった。また主電話回線網も調整のため電源が切られており、代わりの予備回線も不調であった。このため、運行が遅延していた別の航空機であるアエロロイド航空1135便の進入管制をフリードリヒスハーフェン管制塔に引き継ぐことができず、事故の45秒前まで、1135便をフリードリヒスハーフェン空港に進入誘導しており、この間に2機が異常に接近していることに気付かず、対処が遅れることになった。そのほか地上レーダーの不使用などが原因でレーダーシステムから航空機の機影が一時的に消えたり、位置が正確に表示されない不具合も発生していた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユーバーリンゲン空中衝突事故10 管制が殺したも同然 (DHL機と衝突 2937便空中分解) CLIMB!CLIMB!(TCASからの警報) TRAFFIC!TRAFFIC!(TCASからの警報) TRAFFIC!TRAFFIC!(TCASからの警報) 怖い 誰か日本語訳頼む
- 2,913
- 100.3
- 20.1
- 50.2
YouTubeで検索
1970-01-01 09:00:00
- 0
- 0nan
- 0nan
- 0nan
YouTubeで検索