キーワードマスコンハンドルを含む動画:8件 ページ目を表示
2024年5月25日 06時21分に生成された05時00分のデータです
2017-04-19 21:02:02
(阪神高速)泉大津PAのゲームコーナー阪神高速4号湾岸線、泉大津パーキングエリア海側(大阪市内方面)11階より。
設置されているゲーム機は左から、
「リッジレーサー2」「タイムクライシス(初代)」「電車でGO!2 高速編 3000番台」
「タイムクライシス」のみ故障中。現在(2018年3月11日確認。)撤去
電車でGO!の動作状況
・警笛ペダル:良好
・速度計:実際の速度と比較して+3~4km/h程度誤差あり
・ブレーキ弁ハンドル:良好
・マスコンハンドル:良好
・架線電圧計:異常なし(直流電化路線に限る)
・料金:100円(+高速通行料金)
撮影日:2017年4月19日16時45分頃
撮影機器:Kyocera Torque G02(Android/Au)これ、前は初代だったはず 珍しいな 左側にあるのレイブレーサー? 都市高速のPAにゲームコーナーってだけでもすごいのに…
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2012-03-18 21:11:40
前面展望 長野電鉄2000系D編成 A特急14A 湯田中-->信州中野1964年(昭和39年) 日本車輌製造製
少し以前の映像ですが、A特急運用に就くD編成の様子です。まだ地方私鉄のモーター装架方式が吊り掛け一辺倒だった頃、狭軌におけるWN駆動方式の先駆けとして製造されたグループに属する、長野電鉄の特急用車両2000系。当初の引退宣言から約1年、ついに2012年3月31日をもって運行が終了する事となりました。湯田中駅を発車した列車は、マスコンハンドルを抑速ブレーキ段に投入され、最大40パーミルの急勾配を駆け下りて行きます。約50年近く通い慣れた風景です。
A特急14A
湯田中-->信州中野 この動画 信州中野-->須坂 sm17289821 須坂-->長野 sm17291207驚きの白さ 雪景色
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2021-06-08 17:36:02
【自作運転台】自作運転台をVVVFインバータに接続してみた3Dプリンターで電車の運転台を自作し、VVVFインバータと接続することで三相誘導モーターを駆動してみました。 ホームページはこちら http://vvvf21851.jp/
運転台のモデルは東武鉄道の10030系です。実車の2ハンドル型運転台と同様に、ブレーキハンドルは抜き取ることができます。ブレーキハンドルやマスコンハンドルには可変抵抗器(ボリューム)やロータリースイッチを組み込める仕様としており、VVVFインバータに指令を与えることでモーターを加減速させています。vvvfは面白いしかっこいい そのインバーターがいい ナイス 意外だった 始まりました と思ったらそうだった 東武10030系風 モーターに負荷かけないと
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2021-06-12 18:17:03
【抵抗制御】機械仕掛けのモーター制御装置を作ってみた3Dプリンターでカム軸式抵抗制御装置を製作し、旧型電車と同じ仕組みで直流モーター(FA-130)を限流値制御する実験を行いました。
ホームページはこちら http://vvvf21851.jp/
マスコン操作により、カム軸式抵抗制御装置と限流継電器ボードに加速指令・限流値指令を与え、カムの回転により主抵抗器が順次短絡し、主回路電流を制御しています。
制御システムを構築するにあたり、マスコンハンドルや限流継電器ボードなども自作しました。限流継電器ボードにはPICマイコンを使用しております。
製作したカム軸式抵抗制御装置は、いずれ5インチゲージの駆動システムなどに応用する予定です。バイクや自転車で簡単にカスタムできるけれど、車だと歯車使っているから自分でカスタムすることできない チェーンとスプロケットの駆動系だと自由に回転比が変更できて便利 1
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2021-08-20 17:32:00
【電車を作る①】実用可能なワンハンドルマスコンを作ってみたJR東日本の車両などにみられる左手操作式ワンハンドルマスコンを自作してみました。
ホームページはこちら http://vvvf21851.jp/
本物の電車に使用されるマスコンハンドルの機構を参考に、5インチゲージ電車に実用する前提で設計してあります。主制御装置(VVVFインバータ、カム軸式抵抗制御装置)やブレーキ制御装置と接続し、実際に車両の加減速指令を生成します。機構の製作には3Dプリンターを使用しました。
カム機構によりマイクロスイッチを開閉する機構となっており、逆転ハンドルやマスコンキーによるハンドルのロック機構も内蔵しています。- 276
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2021-07-31 16:30:02
【自作電車】ミニ電車をカム軸で抵抗制御する方法電動カム軸式抵抗制御装置を自作して、5インチゲージの電車を運転してみました。マイコンは使用せず、本物の電車と同じように限流値制御を行っています。
ホームページはこちら http://vvvf21851.jp/
主電動機として用いる直流モーターに流れる電流は速度上昇とともに減少する特性があり、抵抗制御方式ではモーターと直列に接続した主抵抗器をつなぎ変えることで、モーターに印加する電圧を徐々に上げていきます。
主抵抗器の切り換えによりモーターに流す電流をほぼ一定に保つことで、滑らかな加速を実現しています。カム軸やマスコンハンドルは家庭用3Dプリンターで製作しました。
マスコンハンドルを操作してノッチオンすると、限流値を下回ったときに限流継電器が動作してカム軸が回転し、主回路の接点を切り換えることで自動進段する仕組みです。吊り掛けか なんか東武8000系っぽい音 電流の変化グラフを出した方が自動進段の概念が理解されそう 電流の変化グラフを出した方が自動進段の概念が理解されそう 電流の変化グラフを出した方が自動進段の概念が理解されそう 電流の変化グラフを出した方が自動進...
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2011-04-09 17:06:56
電車でGO!YouTubeより。アレに似てません?つか似ていると思ったからやっちゃいましたww
マイ手袋が
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1970-01-01 09:00:00
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